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適合保証

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IRC アイアールシー:PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【4.10-18 59P WT】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ

IRC:アイアールシー    商品番号:102462

MTX125R、KLX150、ホーク CB250N、NX125、Z400LTD、ホ...( 適合車種を見る)

コストパフォーマンス 4.0
耐久性 4.0
一般(ダート)路面 3.0
軟質(マディ)路面 1.0
4.4 (10件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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販売価格:¥6,364(税込) 定価:オープン価格

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タイヤ幅(インチ) 4.1
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オフロード・モトクロス
タイヤ小分類:オフロード・モトクロス
タイヤ幅(インチ):4.1
チューブタイヤ
バイアス
リア用
リム径(インチ):18
公道走行:可
荷重指数:59
スピードシンボル:P
外径(mm):648
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※画像はイメージです。
※チューブは付属しません。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。

タイヤサイズの見方はこちら

オンロード走行を想定したオフロードバイク用スポーツタイヤ。

ストリートを駆け抜ける街乗りオフローダー。
「オフロードバイクでオンロードを極めたい」。
ライダーたちのそんな声を反映して生まれたスタイリッシュなデュアルパーパスタイヤ。
アスファルトでのライディングを一番に考え、グリップ力と排水性を高次元でアジャスト。
林道程度のオフロードにも対応する。

FUTURE & TECHNOLOGY
【構造】
剛性と乗り心地の両方を考慮したタイヤ構造。
カーカスに極太ナイロンを採用し、高速走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保。
フロントは旋回性とグリップ感覚に優れたラウンド構造、リアは走行安定性を重視したややフラットな構造になっている。

【パターン】
ON/OFFパターンの新しいレイアウトが魅力。
スリック×ブロックのスタイリッシュなパターンデザイン。
排水性に優れた極太グルーブにより、ウェット走行でも最高のパフォーマンスを発揮する。
軽いオフロードでのトラクションにも考慮した。

【コンパウンド】
あらゆるライディングシーンで活躍するコンパウンドを配合。
フロントにはスポーツ系タイヤで実績のあるコンパウンドを採用し、抜群のグリップ力を確保した。
リアは耐摩耗性を重視。アスファルト走行でも長持ちするロングライフなコンパウンドだ。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: MTX125R、KLX150、ホーク CB250N、NX125、Z400LTD、ホーク CB250T、ホークIII CB400N、CB250RS、TS125R、CBX400F、XLR125R、MTX200R/RII、XL200、XLR200、CBX4... ( 適合車種を見る)


IRC:アイアールシー
IRC:アイアールシー
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。

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★★★★★ 4.4 (10)
星5つ

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1件
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星1つ

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コストパフォーマンス 4.0
耐久性 4.0
一般(ダート)路面 3.0
軟質(マディ)路面 1.0
良い点
  • ウェットでも安心(1人)
  • オンロードでのシッカリ感(1人)
  • 峠道が楽しいタイヤ(1人)
  • 迫力あるスタイル(1人)
悪い点
  • なし(1人)
  • チューブレス兼用にしてくれないかな~(1人)
  • 現時点ではなし(1人)

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IRC アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【4.10-18 59P WT】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GN125  |  スーパーシェルパ )
適合車種と関連したインプレッション

自分にピッタリ

2017/08/28 22:22

3.4 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:4  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:1 ]
取付車種:
スーパーシェルパ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • オンロードでのシッカリ感
  • なし

流石に12年前のタイヤでは、サイドのひび割れが酷くなり、
溝も少なくなったので交換となりました。
ダートは林道程度なのと、いままでのD605はオンロードのターンで
グニャリ感が嫌だったのでGP-210を選びました。
交換は、フロントと比べ外すのも、つけるのも結構苦労して
タイヤ交換は真夏にするものではないことを実感しました。
まだオンロードしか走っていませんが、静かになってグニャリ感も
なくなったので満足です。

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さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: SRX400  |  RV50 VANVAN [バンバン]  |  W650 )
4.0

オフ用タイヤが減って来たので、どうせなら舗装も視野に入れての交換を、タイヤ自体の剛性感もあり、峠を300キロ程走りましたが、とても楽しめました、多少の浮き砂利路面も安心して走れます。コストパフォーマンス GOODです。

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さん (インプレ投稿数: 20件 )
5.0

250オフ車に使用。

このタイヤの良い点は
・舗装路でのスムーズさ
・耐磨耗性
につきると思います。
ブロックタイヤの様な偏磨耗がほぼ無く最後まで気持ち良く使えます。
ブロックタイヤの1.5倍は耐久性があるのではないでしょうか。
また 普通の砂利林道程度なら意外とグリップします。
さすがに濡れた土系の林道では瞬殺されますが…。

一般道を高速度で移動し、しっかり砂利の入った林道が多い北海道で活躍出来るタイヤだと思います。
タイヤ交換、ビード出しも問題有りません。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
5.0
取付車種:
YBR125
  • 迫力あるスタイル
  • チューブレス兼用にしてくれないかな~

チューブタイプですが自己責任でチューブレス履きしました。
かなり太くなりましたが接触等は無く、迫力がでましたよ。
2、3日くらいでは空気圧に変化はないようですが、これから注意して運用していきます。
純正(90/90)に比べ軽快さはなくなったものの、グリップが良いみたいで安心感が違います。
純正チェンシンは9500kmで丸坊主になったので、長持ちすることを期待しています。

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さん (インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: KDX125/SR  |  モンキーBAJA )
5.0

前後セットで購入しましたが在庫が丁度あり次の日には届いたので良かったです。タイヤ自体もそこまで硬くはなくホイールへの組み込みも楽でした。2本でも1万円ちょっとで購入できグリップも耐久性もいいということなのでおすすめです。

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