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IRC アイアールシー:GP-22 【4.60-18 63P WT】 タイヤ

IRC:アイアールシー    商品番号:10261F

XR250バハ、KLX250SR、DR-Z250、ジェベル250XC、XT400、...( 適合車種を見る)

コストパフォーマンス 5.0
耐久性 3.7
一般(ダート)路面 3.0
軟質(マディ)路面 3.0
オンロードグリップ 4.3
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販売価格:¥9,590(税込) 定価:オープン価格

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タイヤ幅(インチ) 4.6
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパス
タイヤ幅(インチ):4.6
チューブタイヤ
バイアス
リア用
リム径(インチ):18
公道走行:可
荷重指数:63
スピードシンボル:P
外径(mm):660
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※画像はイメージです。
※チューブは付属しません。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。

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エントリーユーザーにおススメオールラウンドモデル。

ONもOFFも自由自在 頼れるオールラウンダー。
オンロードからマッドな路面まで、幅広いコンディションに対応するオールラウンドモデル。
ツーリング中に想定されるさまざまな路面をカバーするので、特にビギナーにとって心強い存在となるはずだ。

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適合車種: XR250バハ、KLX250SR、DR-Z250、ジェベル250XC、XT400、CRM250R、CRM250AR、XLディグリー、XL250、XLR250、XR250、XL500、KDX220SR、KDX250SR、TS200R、DR250R、RM... ( 適合車種を見る)


IRC:アイアールシー
IRC:アイアールシー
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。

IRCGP-22シリーズ商品一覧

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    (14件)

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    ■適合■CRF250 RALLY リア用 17-18 : CRF250L リア用 12-13|15-18 : CX400 ...■商品情報■タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパスタイヤ幅(mm):120チューブタイヤバイアスリア用リム径(インチ):18扁平率(%):80公道走行:可荷重指数:62スピードシンボル:P外径(mm):655

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    (38件)

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    ■適合■CRF250 RALLY リア用 17-18 : CRF250L リア用 12-13|15-18 : CX400 ...■商品情報■タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパスタイヤ幅(mm):120チューブレスタイヤバイアスリア用リム径(インチ):18扁平率(%):80公道走行:可荷重指数:62スピードシンボル:P外径(mm):655

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    ■適合■AG200 85 リア用 : CB250RS 80-81 リア用 : CBX400F 81 リア用 : CB...■商品情報■タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパスタイヤ幅(インチ):4.1チューブタイヤバイアスリア用リム径(インチ):18公道走行:可荷重指数:59スピードシンボル:P外径(mm):645

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    ■適合■85SX 16-17 リア用 : CR80R/RII 01 リア用 : CR85R/RII 02-06 リア用...■商品情報■タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパスタイヤ幅(mm):90チューブタイヤバイアスリア用リム径(インチ):16扁平率(%):100公道走行:可荷重指数:51スピードシンボル:P外径(mm):591

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★★★★★ 3.8 (19)
星5つ

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0件
星1つ

2件
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 3.7
一般(ダート)路面 3.0
軟質(マディ)路面 3.0
オンロードグリップ 4.3
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(7人)
  • グリップが良い(3人)
  • ハンドリング性能(3人)
  • 全天候・オールラウンド(3人)
  • D605より1割安い(1人)
  • ともかく持つ!(1人)
悪い点
  • 摩耗が早い(3人)
  • CRMに履かせて居る為、減りは早め(1人)
  • D605の5割程度の性能(1人)
  • グリップ力(1人)
  • タイヤが固いww(1人)
  • ハンドリング(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

IRC アイアールシー : GP-22 【4.60-18 63P WT】 タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全19件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CRF250L  |  スーパーカブ50 )
3.2 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:2  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:2  |  オンロードグリップ:4 ]
取付車種:
CRF250L
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後


CRF250Lに様々なタイヤを履かせてきましたが、純正採用のこちらに戻ってきました。

競合するB社TW301/302やD社D605と比べて減りは早めと言われています。しかしそれに目を瞑れる程とにかく安価なため、気兼ねなく履き潰していける点が魅力的。

舗装路でのグリップは上々。特に神経質にならずともバンバン寝かせて走る事ができます。ロードノイズや振動も(ブロックタイヤとしては)控えめで、高速道路でもストレス少なく走行可能。
オフロードでは至って平凡な印象で、フラットダート走行やスライドさせて遊ぶ程度であれば十分な性能。ガレやヌタなどのハードなアタック走行には当然適してはいませんが、オンオフ兼用のトレールタイヤなので割り切りは出来るでしょう。

運用は舗装路が大半、たまにオフロードまで自走。距離を走りすぐに履き潰すのでとにかく安いのが良い、といった方にはうってつけだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 8件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:3  |  オンロードグリップ:4 ]
取付車種:
XR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 乗り心地良しオールマイティー
  • 良くも悪くもデュアルパーパス

ミシュランT63からの履き替えです。流石国産タイヤなので柔らかく、組み換えも簡単に出来ました。(T63を外すのが大変でした)最近街乗りが増えてきたので、山が無くなってきたエンデューロタイヤからデュアルパーパス用のタイヤを選択。履き替えて直ぐダートに行ってみたところ、ブロックの間隔が狭いため、急なアクセルワーク等はテールスライドしてしまいますが、コントロールしやすいです。ブロックパターンも細かいのでタイヤノイズや振動が少なく疲れにくく感じました。全体的には優等生です。

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さん (インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: YZ250FX  |  トリッカー (XG250)  |  ズーク )
4.2 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:4  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:4  |  オンロードグリップ:5 ]
取付車種:
XLR125R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 意外にグリップする

XLR125Rに履かせてみました。
普段は通勤や町乗り、たまに林道にいく程度の利用です。

林道程度の土なら全然問題ないですね
以前WR250Rで履いた時は不安を感じてたタイヤなのですが、非力な車体とマッチしているのか、周りから「そのタイヤじゃ無理だろwww」といわれた沢渡りも問題なく行けました。
# 写真はEDタイヤ組でも押してる人がいた場所ですが、ここから降りずにクリアできました

MXコースのようにわだちが何本もあったり、土が滑りやすいとのこではおそらく使い物にならない感触ですが(MXコースはYZ250FXで行くのでXLRはお留守番)、たまに林道に行く程度なら非常にいいですねー

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さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: WR250R )
適合車種と関連したインプレッション

コスパが良い

2015/04/11 08:58

4.0
取付車種:
KLX250
  • オンでのグリップは安心出来る
  • ブロックパターンがカッコワルイ

使用比率としてはオン9オフ1くらいで6、000km使用して交換しましたが、当然オンではまだまだ使えます。
もともとヌタってる所は慎重になるタイヤですが、フラットダートでは上々のグリップなのでとても楽しいタイヤでした。(エア圧は気にしないタイプなので、基本規定値で走ります)
D605と比べても持ちとグリップは同じ位なのでコスパは上々です。タイヤ自体が硬めなのか、パンクしてもめちゃくちゃ腰砕けにならず、30km程自走して家まで帰れました。危険ですけどw
タイヤ交換は下手くそな私でも出来ましたので、めちゃくちゃ硬い訳ではないです。
優しい林道メインの私にはピッタリのタイヤでした。

林道まで自走する方が多いと思いますが、公道走行可能タイヤの中では安いので、おすすめ出来る一品です。

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: MT-09 トレーサー )
4.0
取付車種:
CRF250L
  • コストパフォーマンスに満足
  • ハンドリング性能
  • ハンドリング

CRF250Lの標準タイヤであるIRC製GP-22を再度、付けることにしました。
コンパウンドは固めですが、舗装路では結構グリップします。滑り方も穏やかで、コントロールし易い方だと感じます。
ダートでは、少しゴツゴツしたブロックにより、程良く引っ掻きます。難点と言えば、ガレ場を走ると結構早く減ってしまうことです。
価格が手頃なのも良いですね。

林道1、舗装路9の割合で200kmツーリングにバッチリです。

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