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IRC アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P TL】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ

IRC:アイアールシー    商品番号:10267B

ツーリングセロー、Marathon PRO、Marathon PRO125、CRF... ( 適合車種を見る )

コストパフォーマンス 5.0
耐久性 4.5
一般(ダート)路面 3.0
軟質(マディ)路面 1.5
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タイヤ幅(mm) 120
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
扁平率(%) 80
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オフロード・モトクロス
タイヤ小分類:オフロード・モトクロス
タイヤ幅(mm):120
チューブレスタイヤ
バイアス
リア用
リム径(インチ):18
扁平率(%):80
公道走行:可
荷重指数:62
スピードシンボル:P
外径(mm):661
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ビードブレーカーの購入はこちら
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※画像はイメージです。

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オンロード走行を想定したオフロードバイク用スポーツタイヤ。

ストリートを駆け抜ける街乗りオフローダー。
「オフロードバイクでオンロードを極めたい」。
ライダーたちのそんな声を反映して生まれたスタイリッシュなデュアルパーパスタイヤ。
アスファルトでのライディングを一番に考え、グリップ力と排水性を高次元でアジャスト。
林道程度のオフロードにも対応する。

FUTURE & TECHNOLOGY
【構造】
剛性と乗り心地の両方を考慮したタイヤ構造。
カーカスに極太ナイロンを採用し、高速走行にも耐え得るタイヤ剛性を確保。
フロントは旋回性とグリップ感覚に優れたラウンド構造、リアは走行安定性を重視したややフラットな構造になっている。

【パターン】
ON/OFFパターンの新しいレイアウトが魅力。
スリック×ブロックのスタイリッシュなパターンデザイン。
排水性に優れた極太グルーブにより、ウェット走行でも最高のパフォーマンスを発揮する。
軽いオフロードでのトラクションにも考慮した。

【コンパウンド】
あらゆるライディングシーンで活躍するコンパウンドを配合。
フロントにはスポーツ系タイヤで実績のあるコンパウンドを採用し、抜群のグリップ力を確保した。
リアは耐摩耗性を重視。アスファルト走行でも長持ちするロングライフなコンパウンドだ。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: ツーリングセロー、Marathon PRO、Marathon PRO125、CRF250 RALLY、RX125、SL230、CX400、NV400、CX500、GF250、WR250R、CRF250L、DT200R、ブロンコ、セロー225、SRX4... ( 適合車種を見る )


IRC:アイアールシー

IRC:アイアールシー

二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。

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★★★★★ 4.1 (8)
星5つ

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星3つ

3件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 4.5
一般(ダート)路面 3.0
軟質(マディ)路面 1.5
良い点
  • グリップが良い(2人)
  • そこそこグリップする(1人)
  • オンロードでのライフとグリップが素晴らしい(1人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • ラウンドがニュートラルでハンドリングも同様!(1人)
  • ロードノイズが低減し、コーナーも曲がりやすくなりま(1人)
悪い点
  • ビードが固いので、交換に苦労した(1人)
  • 特に悪い点はありません。もちろんオンロード主体の話(1人)
  • 調子に乗るとあっさりと転ぶ事(1人)
  • OFFを意識しない人向け(1人)

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IRC アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P TL】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 39件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.6 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:1 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 耐久性が抜群
  • ビードが固いので、交換に苦労した

二回目の交換です。
耐久性に優れ、25000kmほど走っての交換です。
さすがにセンター部分が摩耗してきて、コーナリングに入る直前に変な癖が感じられるようになったので交換しました。オンロードではブロックタイヤのような振動がなく快適です。
オンロード派には最適だと思います。、

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さん (インプレ投稿数: 252件 / Myバイク: セロー 250 )
適合車種と関連したインプレッション
3.8 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:4  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:2 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ラウンドがニュートラルでハンドリングも同様!
  • OFFを意識しない人向け

純正タイヤが不慮のパンクで早くも
使えなくなったので、リアチューブレスの
選択肢の少ない中から、今回はコレ!

井上さんちの、GPツーテン!! 120/80-18

ま、残念ながら17インチほどの剛性感はないが
バイアス&トレール18インチタイヤと言うジャンルなら
なかなか悪くはない「ロード寄りタイヤ」だと言えます。
ラウンドが緩やかな為か、ハンドリングも穏やかになり
バンクを稼ぐタイプのモノとは違う、いわゆる往年の
トレール系の末裔だと認識します。それがまた安心感!
これまた深いバンク時はちゃかり寄れます^^;が
これも、上記同様「それなり未満」だと思います。

モタードの乗り味そのものをイメージしておりますと
がっかりするかもしれませんが、18inトレールタイヤ
ですので、よくよく考えると納得の一品です(笑)

あとは冬の雨の時と、耐久性ですねー今後が楽しみ!

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0
  • ロードノイズが低減し、コーナーも曲がりやすくなりま
  • 特に悪い点はありません。もちろんオンロード主体の話

GWにオンロード主体のツーリングを計画しており、純正タイヤもまだ山も残っていましたが、思いきって前後共に交換しました。
近場を軽く走った程度ですが、とにかく静かになって、さらに軽い車体と相まってコーナーでヒラヒラと…何か別のバイクになったみたいです。オフロード主体の方にはお薦めできませんが、オンロード主体でツーリングなんかをメインに使用される方にはバッチリかと思います!交換作業については、リアのTLタイヤのビート落としに苦労しましたが、後はすんなり作業できました。

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さん (インプレ投稿数: 39件 )

重いリアタイヤ

2015/09/11 22:50

3.0

前輪用は標準タイヤと遜色ない重さですが、リヤは重く感じます。回転物に重量があるので、燃費の面では不利と言わざるを得ません。
ただ、走りは標準のブロックタイヤに比べると格段に良くなりました。細かい振動もなく走行音も非常に静かになります。
グリップも良くなり、コーナリング性能に不満はありません。もっと軽量だと良いのですが。

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さん (インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: TT-R125  |  WR250X  |  セロー 250 )

オールラウンド

2015/05/21 17:02

5.0
  • そこそこグリップする

草モタードレースに出るため購入。
そこそこグリップするから必要十分です。

またロードツーリングにも使えるので、重宝してます。

かなり持ちが良いようで、2000キロ走ってもあまり減った感じがしません。

またオフタイヤに比べてアスファルト路面では効率が良いのかツーリングで燃費42キロいきました。
驚きです。

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