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DUNLOP ダンロップ:Buroro D604【2.75-21 45P WT】ブロロ タイヤ

DUNLOP:ダンロップ    商品番号:236647

MTX125R、KLX150、TLM220R、NX125、ツーリングセロー、TL1...( 適合車種を見る)

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タイヤ幅(mm) 84
タイヤ幅(インチ) 2.75
チューブ
チューブレス ×
バイアス ×
ラジアル ×
リム径(インチ) 21
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
スピードシンボル:P
適合リム幅(インチ):1.85
タイヤ幅(mm):84
タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパス
フロント用
チューブタイヤ
バイアスタイヤ
リム径(インチ):21
タイヤ幅(インチ):2.75
公道走行:可
荷重指数:45
外径(mm):689
許容リム幅(インチ):1.40-1.85
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※チューブは付属しません。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。



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オンロードで求められる安定性と耐摩耗性を確保したオン指向のトレールタイヤ。オンロードで求められる安定性と耐摩耗性を確保したオン指向のトレールタイヤ。

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適合車種: MTX125R、KLX150、TLM220R、NX125、ツーリングセロー、TL125(TLR125)、TS125R、セロー225W、RTL300R、XLR125R、MTX200R/RII、TLM200、TLR200、XL200、XLR200、SL2... ( 適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。

DUNLOPBuroro D604シリーズ商品一覧

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    DUNLOP ダンロップ Buroro D604【4.10-18 59P WT】ブロロ タイヤ ¥6,675  467ポイント (7%還元・¥467相当)

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    ■適合■AG200 85 リア用 : CB250RS 80-81 リア用 : CBX400F 81 リア用 : CB...■商品情報■スピードシンボル:P適合リム幅(インチ):2.5タイヤ幅(mm):106タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパスリア用チューブタイヤバイアスタイヤリム径(インチ):18タイヤ幅(インチ):4.1公道走行:可荷重指数:59外径(...

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    DUNLOP ダンロップ Buroro D604【3.00-21 51P WT】ブロロ タイヤ ¥6,600  330ポイント (5%還元・¥330相当)

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    ■適合■CRF250 RALLY 18 フロント用 : CRF250 RALLY 17 フロント用 : CRF250L...■商品情報■スピードシンボル:P適合リム幅(インチ):1.85タイヤ幅(mm):88タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパスフロント用チューブタイヤバイアスタイヤリム径(インチ):21タイヤ幅(インチ):3公道走行:可荷重指数:51外径(...

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    DUNLOP ダンロップ Buroro D604【4.60-18 63P WT】ブロロ タイヤ ¥7,947  397ポイント (5%還元・¥397相当)

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    ■適合■CRM250AR リア用 97 : CRM250R リア用 89|94 : DR-Z250 16 リア用 : D...■商品情報■スピードシンボル:P適合リム幅(インチ):2.75タイヤ幅(mm):123タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパスリア用チューブタイヤバイアスタイヤリム径(インチ):18タイヤ幅(インチ):4.6公道走行:可荷重指数:63外径...

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    ■適合■CRF250 RALLY リア用 17-18 : CRF250L リア用 12-13|15-18 : CX400 ...■商品情報■スピードシンボル:P適合リム幅(インチ):2.75タイヤ幅(mm):120タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパスリア用チューブタイヤバイアスタイヤリム径(インチ):18扁平率(%):80公道走行:可荷重指数:62外径(mm)...

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良い点
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • グリップが良い(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 全天候・オールラウンド(2人)
  • オンロードでの絶大な安心感と乗り心地(1人)
  • ロングライフ(1人)
悪い点
  • 耐久性(3人)
  • 舗装路メインと割り切るなら悪い点はなし!(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : Buroro D604【2.75-21 45P WT】ブロロ タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全33件
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さん (インプレ投稿数: 21件 )

D604

2010/03/23 13:20

4.0

2005年式XR250用に購入

いままでD605ばかりを使っていたのですが、最近は林道を攻めることもめっきり減ったこともあり、オン寄りのタイヤを狙っていました。


良い点
・まるで別のバイク!というより別のオンロードバイク!
・カーブが楽しい!D605も良かったけれどD604にはかないません。オンとオフの差でしょうか。
・乗り心地がとても良くなります。長距離を走っても手足やお尻が痺れにくくなりました。

悪い点
・オフロードでのグリップがもう少し良ければ・・・

バイクの使い方がほぼオンのみならばD604は間違いない選択だと思います。しかし少しでもオフに未練があるならD605にすべきだとおもいます。

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さん (インプレ投稿数: 12件 )

D604

2008/08/18 10:38

4.0

エンデューロ仕様のXR250の普段履きに使用しています。

普通に舗装路を走っている限り、タイヤが滑る事はまずありません。
試しに駐車場で定常旋廻をしながらバンクを深くしていくと、オフ車でありながらステップを擦るところまで寝かせられます。
その時点でも、タイヤが滑ってしまいそうな感じはしません。

タイヤ自体のグリップも非常に高くてゴムも柔らかいのですが、250ccのオフ車の重量とパワーであれば全然減りません。

タイヤ交換も妙にやりやすいです。

癖も無く普通に走れてしまうので、町乗りがメインの方には非常に良いのではないでしょうか。

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さん (インプレ投稿数: 34件 )

D604

2011/04/18 13:12

5.0

シェルパで履きつぶしてみた結果、満足です! 5スターですね
標準のBSやD605、IRCのトレールタイプから長距離用に選択しました。
以前、シラックやメッツラーも履きましたが軽量車には合わなかったので
少し不安もありましたが、D604はコンパウンドが柔らかめで絶妙!
軽量車でもベタッとグリップしてくれますね。
かつ大胆なカットが、いいツブレ方をしています。不安がありません。
ポピュラータイヤなのに、ハイパフォーマンスなのでした!

自分流にすれば、605と604の中間があればいいんですがね(笑)
そうなるとシラックみたいに、どっちもダメみたいになるのかな?
ほとんどオフに入らない方にはオススメします。オフは通過する程度です。
浮き砂が多い舗装路ではトレールタイヤの勝ちですが
きれいな舗装路では、これ以上は望めないくらい楽しいです。
ロードタイヤと割り切れる方に感動を約束してくれるでしょう。

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] )

D604

2008/06/16 11:43

4.0

セロー225に履きました。去年の春に初めて履いたのですが毎日の通勤、休日の遊びでも十分持ちました。
舗装路でのグリップはブロックタイヤと比べるまでも無いですがオフロードでも結構いけます。ブロックタイヤが穴掘って進むのに対しこのタイヤは面でグリップするタイヤでした。
これがわかり始めるとパワーの無いバイクでも楽しめます。(^^)v
パワーのあるバイクだとこのタイヤの面白さはわからないでしょう。

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さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CRF50F  |  トリッカー (XG250)  |  リトルカブ )
3.8 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:1  |  オンロードグリップ:5 ]
取付車種:
DT200WR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • オンロードでの絶大な安心感と乗り心地
  • 舗装路メインと割り切るなら悪い点はなし!

発売以来ずっと愛用しています。オンロードでの性能は文句なし。コーナーリング、ブレーキンググリップ共に一般的なブロックパターンのタイヤに比べれば絶大な安心感があり、空気圧を高め(180kpaくらい)にしてやれば、17インチのモタード化をしなくても充分に舗装路の峠やサーキットで楽しめます。

振動やロードノイズも少なく、舗装路メインでのライフはD605比で2?3倍、D603比なら5?6倍くらいは長持ちするので、オンロード向けでは満点の出来だと思います。

さすがにオフでのグリップはあまり期待できませんが、普通のダートを走るだけならオフ車が元々備えているサスペンション性能の高さで、オンロードのバイクとは比較にならない程度の走破性は維持されていますし、モトクロスコースに行く時はMXタイヤに、林道に行く時はD605に履き替えています。個人的に林道までの舗装路を攻めるも楽しみのうちで、D603だとイマイチ不安なのと、ライフが極端に短いので・・・。

タイヤレバーでの脱着も特に難しいとは感じませんし、価格も安いのは嬉しいですね。

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