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MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング:スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS

MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング    商品番号:01810-LK1G8-00

CBR250R (2011-)( 適合車種を見る)

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販売価格:¥40,040~(税込) 定価:¥44,000(税込)

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【素材/材質】
・WT (ホワイトチタン):パイプ/ステンレス、サイレンサー/チタン
・ANO (アノダイズド):パイプ/ステンレス、サイレンサー/チタン
・SUS (ステンレス):パイプ/ステンレス、サイレンサー/ステンレス
【重量】2.8kg (STD 6.9kg)
【音量】近接騒音 89dB/加速騒音80dB
【仕様】政府認証制マフラー (車検対応)
【メンテナンスデータ】
・オイルドレンボルト脱着:○
・オイルフィルター交換:○
・センタースタンド使用可否:-

ガスケットの購入はこちら
取扱説明書はこちら

※比較チャート画像【図1】は政府認証制 (車検対応、ストリート) のCBR250R用マフラー「ZERO SS Ti」「ZERO SS SUS」「ZERO SS Slip-on」の比較をおこなったチャートになります。
※比較チャート画像【図2】はレース専用 (公道使用不可) のCBR250R用マフラー「ZERO RACING」「ZERO RACING S/O」の比較をおこなったチャートになります。


多種にわたる製品バリエーションと細部にまでこだわった製品開発。

モリワキ製品を車種別に分けて考えると、CBR250Rの製品バリエーションは最多とも言える。
エキゾーストシステムから細部にまでわたる製品まで開発を行っており、製品ラインナップを合わせると総数26種にも及び、製品仕様はストリート用のみならずレース専用製品も存在する。
また、車輌に関してはレース専用車輌「モリワキCBR250Rレーシングコンプリート」とモリワキオリジナルカラーが施された「モリワキCBR250Rカラーストリートモデル」がホンダから限定販売されている。

■政府認証 (車検対応)+製品2年保証
モリワキは最大限にエンジン性能を向上させながらも環境を考慮し、厳密な騒音規制や排出ガス規制を規制内に保つ事により、政府認証を取得。
また購入後2年間保証を行うことにより安全してご使用していただけます。

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適合車種: CBR250R (2011-) ( 適合車種を見る)


MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
タイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
SUS(ステンレス) 納期:必須項目選択時に表示されます ¥40,040
WT(ホワイトチタン) 納期:必須項目選択時に表示されます ¥42,036
ANO(アノダイズド) 納期:必須項目選択時に表示されます ¥42,036

MORIWAKI ENGINEERINGスリップオンマフラーZERO[ゼロ]SSシリーズ商品一覧

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ページ:1/1
★★★★★ 4.5 (41)
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良い点
  • 信頼できるブランド(28人)
  • コストパフォーマンスに満足(21人)
  • 細部の作りがしっかりしている(20人)
  • 形状が良い(19人)
  • 期待通りの性能(17人)
  • 付属品や説明書が親切(11人)
悪い点
  • 取付が大変(4人)
  • マンションや住宅街で、迷惑をかける可能性がある。(1人)
  • 取付にはコツが必要(1人)
  • 悪い点では無いかも知れませんが傷がつき易いかも(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)
  • 音量が大きい(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS のインプレッション一覧

インプレッション件数:全41件
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並び順
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さん (インプレ投稿数: 0件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
CBR250R (2011-)
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

CBR250Rにベストフィットです。
取り付け簡単で付属のガスケットは使用しないで純正のガスケットで大丈夫でした。
音は単気筒の音を増幅している感じでSR400などとはまた違う、どちらかというとトラッカー系の音です。
見た目、作りはさすがモリワキといったところです。

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CBR250R (MC41) )

思っている以上に

2014/09/25 23:04

5.0
  • 信頼できるブランド

思っている以上にアイドリングの音が大きいので注意が必要です。自分的には気に入っています。取り付けの際、マフラーを固定するバンドがなかなかはまらず苦戦を強いられました。私は2人がかりだったので何とかなりましたが・・・それ以外は比較的すんなり交換できたと思います。
走りに関してはこの排気量なのであまり体感できませんが、強いて言うならエンブレ時のギクシャク感が弱まったのではないでしょうか。全体として悪くなった部分は無いです。

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

2014年式に取り付けました。
タンデムレスにしてあるので別売のブラケットを
加工してマフラー本体を吊りました。
スリップオンなので取り付け自体は悩まなくてもできます。
ただ、バンド巻きが何気に苦労しました。
ブラケットとリアブレーキホースのクリアランスが
ドキドキですが、思い通りのスタイルになりました。
試運転が楽しみです。

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さん (インプレ投稿数: 13件 )
5.0
  • ホワイトチタンという色が良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

ホワイトチタンカラーが気に入って購入しました。派手になり過ぎない上品で上質な感じが良いですね。純正より一回り細いのもシャープ感が増した印象です。アイドリング~5000位までは低音が増してドスが効いた感じで音も大きくなりますが、短時間ならマンションでもギリギリセーフな印象です。公道なら程良い存在感といったところでしょうか。高回転時は純正でもそれなりに大きい音だったので、それほど大きな差異は感じません。抜けが良くなった所為か、4バルブに切り替わる直前の少し詰まった感じが無くなった気がします。スリップオンなので低速が犠牲になってる感じも特にありません。満足度の高い換装でした。
ダブルリングをステーに止める時、ボルトを通すのにグッと閉じないと通らないので結構力が入ります。ロッキングプライヤーを持っていたら使うと比較的楽ですが、挟むところにテープとか貼って傷防止をするのを忘れずに。

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さん (インプレ投稿数: 49件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

納車時に装着しました。
試乗した時にカブの様なサウンドにガッカリしてしまい、気がついたら注文してました!
取り付けは自分でしましたが、10分程度で作業は終わりました。付属の液状ガスケットは使用しませんでした。ステーを取り付ける時によく説明書を見ていなかったので、カラーを逆に装着してしまいました。
肝心のサウンドですが、本当に小気味良いサウンドを奏でてくれました。暖機運転はちょっと近所迷惑な感じがします…。走行中の音量は、ライダーをその気にさせてくれるサウンドです!他の人に乗ってもらって走行中の音を聞きましたが、うるさくありませんでした。
外観の手入れはマメにした方がいいと思います。特にWTは汚れが目立ちます。

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