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HEPCO&BECKER:ヘプコ&ベッカー    商品番号:670-703

HEPCO&BECKER ヘプコ&ベッカー:タンデムシート置換型リアラック「Speedrack」

STREETFIGHTER [ストリートファイター]、STREETFIGHTER ...(適合車種を見る)

定価:¥25,704(税込)  →   販売価格:¥25,125(税込)

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カラー:ブラック

※取扱い説明書はすべて英語・その他外国語です。あらかじめご了承ください。


※画像はイメージです。

ヘプコ&ベッカーのタンデムシート置き換え型リアラック「Speedrack」。
ソロライディングの際にタンデムシートと置き換えることによってリアラックとしてスペースを有効活用。荷物を固定するベルトなどを固定る為のフック受けも多数あり、快適にご利用頂けます。
付け替えにかかる時間は30秒もあれば充分なほど、簡単に交換が可能です。

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適合車種:STREETFIGHTER [ストリートファイター]、STREETFIGHTER S [ストリートファイター](適合車種を見る)


HEPCO&BECKER:ヘプコ&ベッカー
HEPCO&BECKER:ヘプコ&ベッカー
ヘプコ&ベッカーは、創業から30年にわたりモーターサイクルのパッケージシステム・アクセサリーについて、豊富な経験と革新的なアイデアを打ち出し、その頑丈で最高級の品質、細部に渡る完璧な仕上がりは世界のリアルライダーに支持されています。
★★★★★ 3.4 (20)
星5つ

4件
星4つ

6件
星3つ

4件
星2つ

5件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(10人)
  • 形状が良い(8人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • シートカウルが隠れるので荷物による傷が付きにくい?(1人)
  • リヤカウル左右幅いっぱいくらいまで幅があります(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(8人)
  • スペック・性能に不安(3人)
  • 取付が大変(2人)
  • いい値段なのに装着時に隙間だらけ(1人)
  • カウルとの隙間が大きい為ゴミや水がバンバン入る可能(1人)
  • 値段が高い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

HEPCO&BECKER ヘプコ&ベッカー : タンデムシート置換型リアラック「Speedrack」 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全20件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: 899Panigale [パニガーレ] )
適合車種と関連したインプレッション
3.0
取付車種:
STREETFIGHTER
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りこみ

12年秋ごろ購入したのですが、その頃のロットはストリートファイター用であっても、Speedrackプレートとリヤカウルが干渉し取り付けられない不具合がありました。
購入する前には事前確認が必要かもしれません。

その件があり、星は3つです。

トップケースはHEPCO&BECKER Journey TC50(Speedrack対応)を使用しています。
ユニバーサルプレートタイプなので、通常のTC50使用できませんのでご注意ください。

機能としては申し分はなく、マウントレールをつけることなくトップケースをつけられるのは非常によいです。
取り付けも簡単ですが、プレートと車体が接触しないかよく確認し、場合によってはスポンジなどで干渉対策したほうがよいです。

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さん (インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: TIGER XPLORER XC [タイガーエクスプローラー] )
5.0

この商品は目から鱗です!!
私の車両はDUCATI STREETFIGHTERですが、積載量が本当に皆無です。
ツーリングに行くにもお土産ひとつが乗せられないのでバックパックが必須でした。
そんな折、この商品を見つけて早速購入!!
もちろんこれだけではどうにもならないのでトップケースも同時に入手します。
私は同じメーカであるHEPCO&BECKER:トップケース journey TC42 アークティックを付けました。

実際の使用としてはキャリアベースをこの「Speedrack」へ取り付けるのですが、単純に取り付けてはトップケースの取り付けができません。
と言うのも、トップケースはケース本体下側にキーを使用してキャリアベースへ固定(ロック)するので、当然キーが入る隙間が必要になります。
そこで私は40mmのスペーサー(20mmを2個)をかまし、「Speedrack」からキャリアベースを浮かせてトップケースを取り付けました。
少し重心は上がってしまいますが、タンデムよりも全然低いのでスポーツ走行を行っても問題ありませんでした。
また、正直カッコ悪くなると思われたエクステリアですが、違和感ない程度に抑えられたと思います。

さて、「Speedrack」の本体ですが、いくつかのパーツに分かれているので組み立てが必要です。
と・言っても5分程度で完成します。
取り付けはもちろんリアシートカバーと交換する、いわゆるポン付け。
本当に交換するだけなので取り付けは10秒です。
しかし、シートカウルと「Speedrack」の間に少々隙間が開くので低反発スポンジを貼り付けてやることでカタツキ防止にもなりオススメです。

詳細画像は日記にも記載してますのでそちらをドーゾ^^
http://imp.webike.net/commu/diary/0041098/
http://imp.webike.net/commu/diary/0041371/

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: セロー 250  |  Z800  |  848 )
2.5 [ 取り付け・精度:2  |  品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:2  |  形状:3 ]
取付車種:
ZX-6R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 取付後の車体との隙間、取付金物の兼用。

現在KawasakiZX-6Rに合わせて購入。ロック部分の金物がシートから外して兼用するような形で使用する。シートに固定しているロックナットが外れずシートのネジ部分を破損してしまった。付属しているネジ、スペーサーで取り付けてみるものの車体との隙間が大きくパッキン等でふさぐ必要がある。(中の電装系に雨がかかる恐れがある。)リヤシートの破損はネジの部分だったのでカバーを外しスポンジ部分を平らにカットしてシートごと取り付けた。追加でシートを購入したので高いものについた。ラックの後ろ側の金物は付属しているのに前側が無いとは。純正パーツも金物だけでは無かったので割高だと思う。前車のCBR600RRの時も購入したが隙間は大きかったけどホームセンターでパッキンを買って対応した。取付金物はそろっていた。それで価格も今回より安かったと記憶している。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: DAYTONA675 [デイトナ] )
3.0
取付車種:
DAYTONA675
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 取付が大変

デイトナ675の積載能力はほぼ皆無です!
ツーリングのためにボックスがほしいなと思っても、取り付けられるものなんてほとんどありません!

そこで登場するのがこれです!
こいつを使えば大きなボックスだって簡単につきます。
ツーリング用に買ったものでしたが、今ではツナギをボックスに入れて私服でサーキットに行っています。すごい楽。

ただ、海外製ということもありフィッティングがいまいちです。その辺りを考えると高いかなと思いますが、使える製品であることは間違いありません!

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さん (インプレ投稿数: 157件 / Myバイク: ZX-10R  |  ZRX1200DAEG [ダエグ] )
4.0
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 細部の作りこみ

積載能力がないSSバイクでどうにか泊りがけのツーリングに行くため、見た目を損なわないツーリングアタッチメントを探して購入。説明書はドイツ語ほか英語なので日本語ではありませんが簡単な構造なので図を見れば問題ないと思います。
外周にスロット穴が設けてあるのでフックやバッグのアタッチメントが容易に取り付けることができますし、Giviなどのハードケースもアタッチメントを介して取り付けることができるので重宝しそうです。
難点といえばバイクに取り付けた後の隙間が大きく、覗けば丸見えなので雨や埃の侵入が気になります。またベース部のブラケットが共用なのかバイクのカウルと形状があっていません。これはシール材でボルト頭を塞いでいますがボルトとカウルが非常に近いので、バイクから脱着する際には慎重に行わなければカウルに傷がつく恐れがあります。ここは改善してほしいところです。
でも欠点を補って余るほど利点があるパーツだと思います。

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  • STREETFIGHTER [ストリートファイター] 【年式】10-
  • STREETFIGHTER S [ストリートファイター] 【年式】10-

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