HYPERPRO:ハイパープロ フロントスプリング(22071500) | ウェビック

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    HYPERPRO:ハイパープロ    商品番号:22071500

    HYPERPROハイパープロ:フロントスプリング

    W650、W800(適合車種を見る)

    定価:¥19,440(税込)  →   販売価格:¥17,496(税込) 送料無料

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    【フロントデータ】
    オイル番手:10/油面:120mm

    【レート】
    コンスタントライジングレート
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。

    【スプリング取付マニュアル】
    ■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
    サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。

    ●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。

    ●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。

    ●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。

    ●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

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    適合車種:W650、W800(適合車種を見る)


    HYPERPRO:ハイパープロ
    HYPERPRO:ハイパープロ
    オランダの高性能サスペンションブランド「ハイパープロ」。本国では救急車への採用があるなど、ストリートでのイレギュラーな路面を想定したその制震性能には目を見張るものがあります。アクティブと共同開発されたフロントフォークのラインナップも魅力です。
    ★★★★★ 4.3 (88)
    星5つ

    38件
    星4つ

    39件
    星3つ

    8件
    星2つ

    0件
    星1つ

    3件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(41人)
    • 信頼できるブランド(36人)
    • コストパフォーマンスに満足(35人)
    • 付属品や説明書が親切(13人)
    • 細部の作りがしっかりしている(13人)
    • 形状が良い(6人)
    悪い点
    • 取付が大変(5人)
    • 付属のオイルは柔らかすぎるかな(1人)
    • 値段が高い。(1人)
    • 届いた商品が違う車種用でした(1人)
    • 細部の作りこみ(1人)
    • 自由長が短い為にプリロード調整範囲が狭くなった(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    HYPERPROハイパープロ : フロントスプリング のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全88件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: W800 )

    えらい違い

    2015/12/02 21:15

    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    正直こんなに違うと思いませんでした。
    純正のサスでしか乗ってなかったので
    どういうのがいいとか悪いとか
    そういう価値観もなく純粋な好奇心と
    いじりたい欲でとりつけましたが
    あらびっくり自分のバイクが自分のじゃないみたいというか
    たしかに純正が心許なかった事を実感しました。

    もう戻れません笑

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    さん (インプレ投稿数: 8件 )
    4.0
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド

    私はゆっくりも走りたいが、時に軽快に山坂道を走りたいこともあります。故にリヤのサスはオーリンズにしてあります。が、どうしてもフロントのノーマルのサスが乗り心地優先の柔らかすぎで、前後のバランスが明らかにとれておりませんでした。今回スプリングを交換したことで、しっかり腰ができた感じで、前後バランスもとれてやっと普通のバイクになった感じがします。
    ただ価格がもう少し安価なら、もっと早く買っていました。画像は短い方がノーマルスプリングです。長さが短い分パイプのスペーサーが挿入されてありましたが、長くてプログレッシブな巻のニュースプリングは、見るからによく動き、腰もありそうに見えますよね。

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    さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: W800 )
    5.0
    • 期待以上の性能
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    最初はふにゃふにゃ?と思いますが、想像以上の路面追従に驚きます。
    バリアブルなので入力が弱いときは良く動き、加重がかかると粘ります。

    リアはオーリンズですが、マンホールを避けなくても「スッ」っと何事も無かったように通り過ぎます。
    評価はオーリンズ・K&Hシート以上です。

    参考までに、「体重63kg油面110mmで1Gで純正から+20mm。乗車時+10mm」となりました。
    車高が上がりすぎるのを嫌って油面低くしましたが推奨通りで良かったと思います。

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    コメント(全1件)

    MSさん 2014年04月07日
    油面130mmの間違い
    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ )
    4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    VTR250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    【何が購入の決め手になりましたか?】リアサスをオーリンズへ変更したところ、スラロームや8の字でフロントに負荷が掛かっているようなので交換を決意しました。
    【実際に使用してみてどうでしたか?】スプリングを強化するというよりオイルの性能アップのほうが効果が顕著だと思います。
    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】フロントサスのオーバーホールが出来る方なら問題無しです。
    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】特にありません。
    【期待外れだった点はありますか?】特にありません。
    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】継続的にオイルのみ購入出来ると良いですね。
    【比較した商品はありますか?】ありません。
    【その他】サスペンションの性能を引き出す為にタイヤ交換も必要になりました(笑

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    さん (インプレ投稿数: 23件 )
    4.2 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    TMAX500
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている

    純正のフォークスプリングはシングルレートですが、ハイパープロの無段階レート?にはとても興味がそそられ購入してみました。届いた現物を確認してみるとバネの線径は純正のものより太く(実測径5?)、けっこうガチガチかなと思ったのですが、装着して走り出すとストローク初期の動きが良くて不快な衝撃がハンドルに伝わってこないので意外でした。ばねの巻き数はノーマルより多いので実質レートはそれほど硬くないのかもしれません。ただしストローク後半では結構突っ張り感があり、フロントタイヤが遠くなったように感じられたので、リアサスのプリロードを少し効かせ、フロントに荷重がかかるようよう調整しました。純正部品と比べると高い買い物ですが、使用オイルの選定も含めてセッティングを楽しめそうです(セットで付いてきたオイルは結構硬いです)。

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