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DAYTONA:デイトナ    商品番号:60165

DAYTONA デイトナ:プロブレーキシュー

SR400 1988、SR400 1994、SR400 1997、SR400 19...(適合車種を見る)

定価:¥5,508(税込)  →   販売価格:¥4,209(税込)

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リターンスプリング付き

※画像はイメージです。


従来のアスベストタイプの全性能を上回るハイパフォーマンスを発揮。

レース走行はもちろん、ストリートユースにおいても、ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発。
シュー素材には環境にもやさしいノンアスベストオーガニック材を採用。
他のシュー素材(アスベスト系や、純正の多くが採用しているラバー系など)に比べ、ブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮します。
さらにν安定性、耐フェード性、耐摩耗性、雨天性能など、その全てが従来品を上回るハイパフォーマンスを発揮。

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適合車種:SR400 1988、SR400 1994、SR400 1997、SR400 1998、SR400 1999、SR400 2000、SR400C 1985、SR500 1992、SR500 1994、SR500 1997、SR500 1998、SR5...(適合車種を見る)


DAYTONA:デイトナ
DAYTONA:デイトナ
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
★★★★★ 4.4 (210)
星5つ

100件
星4つ

83件
星3つ

24件
星2つ

2件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(107人)
  • コストパフォーマンスに満足(98人)
  • 期待通りの性能(98人)
  • 耐久性に期待(43人)
  • 細部の作りがしっかりしている(34人)
  • 形状が良い(19人)
悪い点
  • 取付が大変(4人)
  • ブレーキ鳴き(2人)
  • 細部の作りこみ(2人)
  • もう少し安ければ嬉しいです。(1人)
  • 低速からのブレーキ時に鳴きが少しする(1人)
  • 取り扱い説明書は?(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ : プロブレーキシュー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全210件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: SR400  |  TRX850 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
SR400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

基本的なドラム内の清掃はちゃんとしたんですが、最初ハブに入らなかった・・・。結構削ってなんとか入ったんですが、初期の調整(車体に組む前の当たり出し)が面倒でした。フロントドラム時代のSRはツーリーディングで、そこの調整は問題無かったのですが、当たりだしや、最初に入らなかったのが大変でした。
当たりが出ればバッチリ効きますし、タッチも上々です。

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さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: SR500 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
SR400
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ブレーキシューを交換するとバイクが本当に良く止まります。今まで何台かSRを中古で買いましたが、全てバイク屋さんに交換してもらいました。鈍感な自分にもこのパーツの交換後の感覚は分かりました。

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さん (インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: SR400 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
SR400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 細部の作りこみ

性能的は雨天でも安定しており問題なし。
耐久性は今回は1万kmで前回1万6千kmより かなり短い 最近渋滞の走行が多いからと思います。
品質はブレーキカムとの当たり面にライニングの接着剤の様な付着物がありました。紙やすりで落とせば問題ありません。
価格はスプリングとセットでセール価格4093円なので純正と10円違いです。

取付方法は純正でも他メーカでも同様でシューの角をヤスリで落とした後カムにシリコングリスを塗布して取り付けるだけです。時間的にはついで作業のドラム内のクリーニング・メータワイヤーとブレーキワイヤーのグリスアップと合わせて2時間程度です。

写真左が新品 右が1万km走行でマニュアルに記載されている厚み限界値2mm丁度です。

ブレーキシューなど消耗品は常時ストックしたいので使った後のセールで必ず購入しています。

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さん (インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: SR400 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
SR400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

前回よりデイトナ製にしました。
純正は湿っている時にロックしますがデイトナだとそれがありません。
耐久性ですが26000kmで残り2mmになったので交換ました。
純正の時も27000kmで交換してたので寿命は同レベルのようです。
また、ブレーキカムへの影響も純正と同じレベルでシュー交換時編摩耗の修正をすれば良い程度でした。
交換時期までのバラしてクリーニングと摺動部のグリスアップは5000km毎程度で十分でした。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )

最低

2017/06/22 17:54

1.0 [ 品質・質感:1  |  コストパフォーマンス:1  |  ライフ:1  |  制動性能:1  |  フィーリング:1 ]
取付車種:
ビーノ(2サイクル)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

VINO SA10Jフロント用
適合表を見て注文したにも関わらず一回り小さい。
何の為の適合表だ??

それでもと取り付けるとブレーキがスカスカで全く機能していない。
速攻で純正に戻しました。
2度手間です。

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コメント(全1件)

ポラリスさん 2017年08月20日
SA10Jは前期型と後期型でドラム内径が違います。あなたのは後期型で内径が大きい車種です。
  • SR400 1988 【フレームNo.】1JR-268101から275000 【使用箇所】フロント
  • SR400 1994 【フレームNo.】1JR-301101から320000 【使用箇所】フロント
  • SR400 1997 【フレームNo.】1JR- 【使用箇所】フロント
  • SR400 1998 【フレームNo.】1JR- 【使用箇所】フロント
  • SR400 1999 【フレームNo.】1JR- 【使用箇所】フロント
  • SR400 2000 【フレームNo.】1JR- 【使用箇所】フロント
  • SR400C 1985 【フレームNo.】1JR-251101以降 【使用箇所】フロント
  • SR500 1992 【フレームNo.】1JN-224101から226000 【使用箇所】フロント
  • SR500 1994 【フレームNo.】1JN-229101から231000 【使用箇所】フロント
  • SR500 1997 【フレームNo.】1JN- 【使用箇所】フロント
  • SR500 1998 【フレームNo.】1JN- 【使用箇所】フロント
  • SR500 1999 【フレームNo.】1JN- 【使用箇所】フロント

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