DAYTONA:デイトナ ゴールデンパッド(65519) | ウェビック

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    DAYTONA:デイトナ    商品番号:65519

    DAYTONA デイトナ:ゴールデンパッド

    MT-01 [MT01] 2007、MT-01 [MT01] 2008、VMAX1...(適合車種を見る)

    定価:¥7,452(税込)  →   販売価格:¥5,235(税込) 送料無料

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    1キャリパー分

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    ※画像はイメージです。
    ※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
    ※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
    ※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


    『制動力』へのこだわり。握ればわかる! 止められるパッド。

    ブレーキ初期は滑らかに立ち上がり、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。
    高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7 (当社実験データ) と、メタルの常識を覆す素直なコントロール性がとっさのブレーキ時に余裕を生み、恐怖感を軽減します。
    リラックスライディングを生み出すゴールデンパッドは、あなたのライディングを影から支えます。

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    適合車種:MT-01 [MT01] 2007、MT-01 [MT01] 2008、VMAX17 2009、VMAX17 2012、VMAX17 2014、YZF-R1 2007、YZF-R1 2008、YZF-R1 2009、YZF-R1 2010、YZF-R...(適合車種を見る)


    DAYTONA:デイトナ
    DAYTONA:デイトナ
    世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
    ★★★★★ 4.4 (510)
    星5つ

    261件
    星4つ

    200件
    星3つ

    39件
    星2つ

    6件
    星1つ

    4件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(239人)
    • コストパフォーマンスに満足(235人)
    • 期待通りの性能(228人)
    • 耐久性に期待(117人)
    • 細部の作りがしっかりしている(60人)
    • 形状が良い(28人)
    悪い点
    • 取付が大変(2人)
    • もう少し安価に提供していただきたい.(1人)
    • ガツンと効かせたい人には不向き(1人)
    • ドラムシューのラインナップが無いこと!(1人)
    • ブレーキグリスも同梱してほしい(1人)
    • 価格(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DAYTONA デイトナ : ゴールデンパッド のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全510件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 71件 )
    3.0
    • コストパフォーマンスに満足

    レーシングパッドのようながっつり効く感じではありませんが、非常にコントローラブルで思った通りに減速ができます。街乗りではとてもよいブレーキパッドです。とてもお気に入りです。あと、価格も購入しやすくリーズナブルでバランスがとても良いです。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 137件 / Myバイク: WR250X )

    20,000KMでこれに交換

    2017/05/23 22:16

    5.0 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    セロー 250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    セロー250のフロントブレーキのパッドをこちらのゴールデンパッドに変えました。

    走行距離は20,000KMで純正パッドからの交換です。
    ちょっと前にリアのパッドもゴールデンパッドに変えました。

    そこから数千キロ走っており、リアに関しては制動も問題ないと感じていたので、フロントもこれにしました。

    純正でも良かったのですが、ブレーキディスクを確認した所結構ダメージが有りましたので、ちょっと変えてみました。

    まだ少ししか走っていませんが、アスファルトの上でかなりきつめのブレーキをしましたが、よく効きました。
    次は林道を走ってノーマルと違いがあるかを確認しようと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: GSX-S1000F )
    4.0 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:4  |  制動性能:4  |  フィーリング:3 ]
    取付車種:
    XJR1200
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    効きは問題なし
    意外とダストも少ないので良いです
    純正をチョイスより安いかも知れないし、コスパも悪くないと思います
    リアに使いましたが効きが良すぎる位です
    ヤマハMOSキャリパーリアは選択肢が少ないので必然的にこれになりました。

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    さん (インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: W800 )
    5.0 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    W800
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待以上の制動力。
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待
    • 特にありません。

    【何が購入の決め手になりましたか?】

    w800のブレーキは排気量に対して適しておらずブレーキパッドの交換は
    必須条件と言えます。

    以前SR400で使用した時に劇的に制動力がUPした経験もあり迷わず
    購入しました。

    【実際に使用してみてどうでしたか?】

    期待を裏切らない制動力。握ってガツンと効くのではなく握った分だけ
    ジワーッと効く。ブレーキングの奥の部分で威力を発揮します。

    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】

    W800の構造がシンプルでしたので作業工程の基本さえ守れば大丈夫です。

    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】

    パッドの面取りや専用のグリス等は必要です。

    【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意

    【期待外れだった点はありますか?】

    ありません。むしろ期待以上の性能です。

    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

    これからも作り続けて欲しいです。

    【比較した商品はありますか?】

    ありません。むしろこのゴールデンパッドがラインアップされている
    車種のオーナには迷わずお勧めします。

    【その他】

    ABS機能等を持たないW800の場合、特にブレーキ性能力の改善は必須です。

    ノーマルのブレーキで十分と言う方もおられますが歩行者の飛び出し、
    急なクルマの割り込みなど通常よりも強力な制動力が必要な場面は
    一般公道で少なくありません。

    事故防止の為にも、このゴールデンパッドは必須です。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 48件 )
    4.6 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    NSR250R
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    NSR250にブレンボ4podキャリパーを入れた際に併せて交換。ブレンボ純正より効きの立ち上がりが早く、効きタッチサーキットでも十分な性能でした。
    サーキット向け高性能パッドより非常に安価で助かります。

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    • MT-01 [MT01] 2007 ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • MT-01 [MT01] 2008 ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • VMAX17 2009 【フレームNo.】RP22J- ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • VMAX17 2012 【フレームNo.】RP22J- ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • VMAX17 2014 【フレームNo.】RP22J- ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2007 ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2008 ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2009 【フレームNo.】RN24J- ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2010 
    • YZF-R1 2010 ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2011 
    • YZF-R1 2011 ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2011 【フレームNo.】RN24J- ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2012 
    • YZF-R1 2012 ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2012 【フレームNo.】RN24J- ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2013 ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2013 【フレームNo.】RN24J- ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2014 ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)
    • YZF-R1 2014 【フレームNo.】RN24J- ■フロントダブルディスク車 (フロント:2セット使用)

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