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TaGu:田口製作所    商品番号:109271

TaGu 田口製作所:ホンダ汎用可倒ステップバー

CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード](SC57/SC59...(適合車種を見る)

販売価格:¥8,640(税込) 送料無料

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可倒ステップホンダ純正用ロング
P=2mm
【ポジション】
10mmアップ/10mmバック



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適合車種:CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード](SC57/SC59) : CBR600RR FIRE BLADE [ファイアブレード](PC37/PC40) : CB1300SF(SC54) : CB1100(SC65) : CB40...(適合車種を見る)


TaGu:田口製作所
TaGu:田口製作所
ラジコンのパーツ製作からバイクの部品製作まで手がけるメーカー。精密な加工には定評があり。フックボルトやバーエンド、スライダーなどの機能性とデザインの両立を図ったパーツが多数。
★★★★★ 4.0 (9)
星5つ

2件
星4つ

5件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(5人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 信頼できるブランド(1人)
悪い点
  • 少し短い(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)
  • 高い。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

TaGu 田口製作所 : ホンダ汎用可倒ステップバー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全9件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 8件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 高い。

ホーネットに取り付けしました。はっきり言ってかなり完成度が高いステップだと思いました。私の場合、ステッププレートを取り付けた上で、このステップを取り付けて使用しました。使用感は最高でしたが、私の場合この組み合わせではまだ高さが足りず、ペダルが地面と接地してしまうため、泣く泣くバックステップにせざるを得ませんでした。
通常使用するのであれば、最高のステップだと思います。が、お値段も高いですね。

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CBR250R (MC41) )
3.0
  • 形状が良い
  • 少し短い

MC41に取り付けました。見た目はカッコいいです。しかし、自分には少し短く感じました。特に左はシフト時にペダルの付け根に靴が当たってやりにくいです。あと1cmほど長かったら言うことなしです。ですが、カッコいいので良しとします。

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さん (インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: GSX-R1100 )
4.0
取付車種:
GSX-R1100
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

BITO製ステップの唯一の不満点。ステップペグを交換しました。
標準はホンダ純正品?たぶん。昔のNSR250に付いてたペグにそっくりでゴム付の鋳造品です。

最初はストリート用だからいいかな?と思ってましたがカッコがあまり宜しくない(笑)のと滑らないけど滑りそうなゴムの感触がイヤで代替品を探していました。

上記の様にホンダ純正品ならホンダ用が付くだろうと思いネット上を検索しまくりましたが、そもそもBITOのステップ自体を使ってる人が少ないであろう・・ほとんど情報はありませんでした。

人柱1号?です(笑)
アルミだし何とかなるだろう!と購入。

商品を見て、造りが綺麗!ローレット加工を2ミリにしたので抜群に滑らなそうな予感。

そして肝心の装着。
ステップホルダー側寸法22ミリ、ペグ側22ミリ。
・・・そのままじゃ入りませんね、やっぱり。
コンマ1ミリ削る・・入らない・・コンマ15ミリ削る。
カクっと入りました!

問題はペグの傾きです。
可倒式なのでピン穴からの奥行がどうなるか??
削る分にはいいけど足りなかった時が面倒だな~と。

ピッタリ!!
ラッキー!!
一番懸念していた所が無加工でOKでした。
傾き水平!

試乗しましたがバッチリ!
しっかり感、靴底のホールド感が違います。
少し短いかな?と思ったけど問題無し。

いやいや・・安くはないだけに無事使い物になって良かった!

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さん (インプレ投稿数: 10件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.0
取付車種:
CB1100
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

この商品を選んだ理由は、ローレット加工が気に入ったことと値段設定が低めだったことです。
ローレット加工が気に入った理由は、CB1100の純正ステップは、上部にゴムが張ってあるタイプです。普段の走行では何の問題もないのですが、峠道でステップワークをするときに加重をかけるとふにゃふにゃしてして操作しづらさを感じてました。しかし、TAGUの商品のローレットだときちんとシューズの裏側にローレットのギザギザが食い込みふにゃふにゃせず、さらには一切滑ることもなくステップワークができるようになりました。また、1cmずづハイ・バックにポジションが変わったことから、ステップをすることもなくなりました。
ただ、3つ星にしたのは、CB1100では左足のステップのところに、ギヤチェンジ用シャフトの軸が2CMほど出っ張っています。そのため、左足を半分~2/3ぐらいしか置くことができなくなります。これだと、ロングツーリングでは疲れそうなので、3つ星とさせていただきました。もう1~2cm長めのステップを発売していただけると嬉しいのですが。

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さん (インプレ投稿数: 11件 )

概ね満足です。

2012/07/02 18:48

4.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りこみ

【Webikeモニター】

CBR250R(MC41)に装着しました。ちょうど良い長さで、デザインも満足しています。
ただ取り付け後、よ~く見ると左右で角度が微妙に違うのです。削ったり加工すれば、左右均一にすることも可能ですが、乗った感じでは違和感ないレベルなので、このまま乗ります。やはり純正のように精度は高くないですね。個体差があるのかもしれません。もう2000円程度出せば、T●Rのものもありますが、価格優先OR質優先、その辺は個人のお好みですね。

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  • CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード](SC57/SC59) : CBR600RR FIRE BLADE [ファイアブレード](PC37/PC40) : CB1300SF(SC54) : CB1100(SC65) : CB400SF(NC39/NC42) : VFR800(RC46) : HORNET250 [ホーネット](MC31) : VTR(250:MC33) : NSR50 : NSR80 : NSF100 : NSR-MINI 

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