SP武川:SPタケガワ スーパーヘッド4V+Rボアアップキット105cc(01-05-8047) | ウェビック

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    SP武川:SPタケガワ    商品番号:01-05-8047

    SP武川SPタケガワ:スーパーヘッド4V+Rボアアップキット105cc

    CUB [カブ]系エンジン (CD90)(適合車種を見る)

    定価:¥116,640(税込)  →   販売価格:¥104,090(税込) 送料無料

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    ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
    SCUT105cc
    ボア径:52mm
    圧縮比:12.5:1
    付属カムシャフト:10/15D

    ※CD90ノーマルエンジンに取り付け可能ですが、キャブレター、クラッチ、マフラーの変更が必要になります。これらの専用商品はSP武川では販売しておりません。ご理解された上でご購入下さい。


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    グラフデータはこちら(※メーカーHP)
    SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)
    (※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)


    ■スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴
    SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本ずつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。
    1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。

    新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体
    丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。
    又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。

    バルブの特徴
    バルブ径
    インテーク:21.5mm×2/エキゾースト:18.5mm×2
    バルブステムシャフト径:インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング:不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。

    IN/EXポートの特徴
    ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。

    ローラーロッカーアーム
    ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。

    M8スパークプラグ
    4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。

    ■中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)
    オートデコンプレッション機能
    大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
    カムシャフトの脱着が容易:ロッカーアームを取外さなくてもカムシャフトの脱着が可能です。
    カムシャフトは10/15D・15/20D・20/25D・25/30Dの4種類があり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
    付属カムシャフト:10/15D
    ■Φ52Hシリンダー/ピストン
    105ccはクランクケースの加工無しで取り付け可能です。
    ボア径52mm
    φ52Hシリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーです。
    シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
    Φ52Hシリンダー:M5温度センサー

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    適合車種:CUB [カブ]系エンジン (CD90)(適合車種を見る)


    SP武川:SPタケガワ
    SP武川:SPタケガワ
    エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
    ★★★★★ 2.5 (2)
    星5つ

    0件
    星4つ

    1件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    1件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • 信頼できるブランド(1人)
    • 形状が良い(1人)
    悪い点
    • 作りが悪すぎる(1人)
    • 細部の作りこみ(1人)
    • 説明書が分かりにくい。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    SP武川SPタケガワ : スーパーヘッド4V+Rボアアップキット105cc のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全2件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    1.0
    • 作りが悪すぎる
    • 細部の作りこみ

    安いものではないのに、非常に作りが悪い。
    たまたまなのかもしれないが、同じロッドで作られた他のキットの部品も不具合があるんじゃないかと心配なぐらい。
    不良品としては、まずピストンリングの溝が狭くなっておりピストンリングが入らない。ここで一旦作業中断。一週間後送って確認後、送り返してきた新品のピストンで、組み始めるもシリンダーのロックピンの穴の外径が合わず入らない。お客のバイクだったが、お客さんが時間が結構かかっていやだからと、どうにかつけてくれというので、調整して組み上げた。今は良いかもしれないが、不安でしかない。長持ちするかわからないが、ダメになったらこのメーカーのボアアップキットは出来たら、避けたい。
    有名メーカーでも、物は海外で作られてるから仕方ないのかもしれないが。
    非常に残念

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    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: BENLY CD90 [ベンリィ] )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド
    • 説明書が分かりにくい。

    ヨシムラYD24キャブとの組み合わせで使用しています。
    低回転から余裕のトルクで、走りに余裕が生まれました。
    現在の仕様(12インチ・TAF5速)では、5速6000回転にて60キロ巡行となり、その状態からアクセル一つで加速も可能です。
    デコンプは、取付けていませんが押し掛けにて簡単に始動出来ます。
    法定速度内にて、走りに余裕が欲しかったのでとても満足しています。後は、耐久性が気になるトコロ…

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    コメント(全0件)

    • CUB [カブ]系エンジン (CD90) (HA03-1100005-)

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