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MICHELIN:ミシュラン    商品番号:023650

MICHELIN ミシュラン:PILOT POWER 2CT 【190/55ZR17 M/C (75W) TL】 パイロットパワー2CT タイヤ

RSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量:1000cc、ZX-1...(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥23,296(税込) 送料無料

1398ポイント(6%還元・¥1,398相当)

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タイヤ幅(mm) 190
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 55
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
リア用
サイズ:190/55ZR17 M/C (75W) TL
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※各サイズともチューブレスタイプ (TL) です。

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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街乗りに使いながらスポーツライディングにも対応。

特徴
●MICHELIN PILOT POWERを改良し2CT構造を採用、より深いバンク角でのグリップ力の向上を図りました。
●MICHELIN PILOT POWERと同様に内部構造の最適化をすることでフロントタイヤではシミーによる振動を抑え、リアタイヤでは高速走行時のスタビリティーとコーナーリング時の接地感の向上を追求しています。

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適合車種:RSV1000R FACTORY MY06 04- 排気量:1000cc、ZX-10R、YZF-R1、SPEEDTRIPLE [スピードトリプル]、1098、HP2 SPORT [スポーツ]、F4 BRUTALE 910R [ブルターレ]、F4 10...(適合車種を見る)


MICHELIN:ミシュラン
MICHELIN:ミシュラン
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
★★★★★ 4.5 (2)
星5つ

1件
星4つ

1件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • ハンドリング性能(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
悪い点
  • 値段が高すぎる(1人)

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MICHELIN ミシュラン : PILOT POWER 2CT 【190/55ZR17 M/C (75W) TL】 パイロットパワー2CT タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全2件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: VTR1000SP )
5.0
取付車種:
VTR1000SP
  • コストパフォーマンスに満足
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド

VTR1000sp-2に装着です、前はS20を履いていましたが、少々癖のあるバイクですので色々なメーカーのを試したいので今回はこちらを選択しました。

テクの問題かも知れませんが低速での交差点や下りコーナーなどは苦手でしたが、パイロットパワー2CTを装着したら、リアが回る感覚が出てフロントの向きが変わるのを感じます。
後は耐摩耗性が高いと嬉しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 94件 )

Buellが超楽ちんに

2012/12/14 12:04

4.0
  • 値段が高すぎる

長年ピレリを使ってきて久々のミシュラン。
かつてのPilotSportsやMacadamは自分にはだめだったが、このPP2CTは最高。フロントタイヤが非常に個性的な感じ。グリップが強力で、穏やかなハンドリング、、、これが私とXBには最適かもしれない。
XBのOEタイヤだったコルサIIIや次にはいたエンジェルSTと比べてブレーキの効きが格段に上がり、今までのタイミングだと止まりすぎてしまう。
その分フロントが粘っこくなってビューエルらしい軽快なひらひら感が薄れ、街乗りでは「失敗か?」と思ったが、ワインディングに行くとこれがとっても楽。
従来リーンウィズでのコーナーリングがどうも不安定でしっくりせず、腰をずらして乗っているうちにペースが上がってしまい結果として非常に疲れていたのが、PP2CTだとリーンウィズのままある程度の速度までなら安心して曲がっていける。
国産車のような素直なハンドリングになって、疲労が激減した。逆にコーナーリング中のライン変更はピレリのように自在ではなく、最初にきっちりラインを決めてやらないと難しいと感じた。
総じて楽ちんで疲れない分ほんとに楽しめるから、峠から峠をつなぐツーリングには最高と思う。当分リピートしそうな予感。あとは値段が欧米並みになれば星10個!

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