MICHELIN:ミシュラン PILOT ROAD 3 【190/50ZR17 M/C (73W) TL】 パイロットロード3 タイヤ(タイヤ幅(mm):190,チューブ:×,チューブレス:○)(033690) | ウェビック

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    MICHELIN:ミシュラン    商品番号:033690

    MICHELIN ミシュラン:PILOT ROAD 3 【190/50ZR17 M/C (73W) TL】 パイロットロード3 タイヤ

    RSV1000、RSV1000 R 00- 排気量1000cc、RSV1000R ...(適合車種を見る)

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    タイヤ幅(mm) 190
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス ×
    ラジアル
    リム径(インチ) 17
    扁平率(%) 50
    フロント ×
    リア
    タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
    リア用
    サイズ:190/50ZR17 M/C (73W) TL
    ※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
    ※各サイズともチューブレスタイプ (TL) です。
    ※Big Trail用タイヤは大型トレール車専用です。また他のタイヤと混用使用する事は控えてください。
    ※バージョンBは車重の重いスポーツツアラー向けです。

    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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    あらゆる気象条件下でのさらなるセキュリティーの向上を追求。

    特徴
    ●多種多様な車種、ライディングスタイルに幅広く対応し、あらゆる気象条件下*1での優れたグリップ性能と耐摩耗性能の両立を追求しています。
    ●エックス・サイプ・テクノロジー (MICHELIN X Sipe Technology) の採用により、タイヤと路面との間に介在する残留水膜を排除し、可能な限りドライコンディションに近いグリップ力の確保を促します。
    ●デュアル・コンパウンド・テクノロジー (MICHELIN 2CT) により優れた耐摩耗性能とグリップ性能を発揮します。
    *1:積雪路・凍結路など一般的にオンロード二輪車で走行できない状況は除きます。

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    適合車種:RSV1000、RSV1000 R 00- 排気量1000cc、RSV1000R FACTORY、RSV4、TUONO1000 [トゥオノ]:TUONO1000 [トゥオノ] R:TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量1000...(適合車種を見る)


    MICHELIN:ミシュラン
    MICHELIN:ミシュラン
    フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
    ★★★★★ 4.2 (64)
    星5つ

    20件
    星4つ

    39件
    星3つ

    3件
    星2つ

    2件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 全天候・オールラウンド(23人)
    • 信頼できるブランド(21人)
    • グリップが良い(19人)
    • ハンドリング性能(12人)
    • コストパフォーマンスに満足(11人)
    • 全天候で安心(2人)
    悪い点
    • 耐久性(15人)
    • グリップ力(3人)
    • なし(1人)
    • アクの強いデザイン(1人)
    • スリップサインが出る前にグリップ低下(1人)
    • デザイン(1人)

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    MICHELIN ミシュラン : PILOT ROAD 3 【190/50ZR17 M/C (73W) TL】 パイロットロード3 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全64件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 39件 )

    毎日使いに最適

    2014/04/10 16:10

    4.0
    • ハンドリング性能
    • 全天候・オールラウンド

    まず、柔らかい印象のタイヤです。とても乗り心地が良いです。ですので空気圧の管理はしっかりした方が良いと思います。

    絶対的なグリップは少し不足していると思います。講習会でコーススラロームすると割と簡単にパワースライドします。とはいえ一般公道でそこまでパワーをかけて曲がらないので必要十分ではないかと思っています。また、滑り出しも穏やかで慌ててスロットルを戻しバイクが暴れ…などということにはならないと思います。

    寒冷時も雨天時も気楽とまでは言いませんが、さほど神経を張りつめる必要も無く、ブレーキングも倒しこみも常識的な範囲であればグリップを失うこともありません。

    あとはライフですが、未だ替えたばかりなので何とも言えないです。

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    コメント(全1件)

    Forestさん 2014年12月09日
    (追記) Road 3ではなくて、Road 4でした。ちなみにライフは1,700kmでした。リアはまだ山がありましたが、フロントの右側が片減りしてパターンが無くなり交換です。
    さん (インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: Ninja1000 )
    5.0
    • グリップが良い
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 耐久性

    待ちに待ったミシュランパイロットロード3の装着です。
    全天候ツーリングタイヤとの評判と、その中でもウエット性能が向上しているとMOTO BASICの動画がインプレッションしていたのを見ていたので非常に興味がありました。
    装着した日が台風18号の影響もあり大雨&強風リアルMOTO BASICを体験しました。
    タイヤの皮むき前という事もあり、かなり神経質になりながら走行しましたが不安が吹っ飛びました。
    MOTO BASICでもありましたが、走行後の路面にタイヤの走行跡がクッキリ、ハッキリ残っておりウワサに違わぬ性能と満足しております。
    ドライ性能はまだ経験していませんが、ウエット同様期待しています。後、バンクするときはスッと切れ込むので慣れるうちは注意が必要かと思います。タイヤのパターンについては、ミシュランが好きなので満足しています。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    4.0
    取付車種:
    GSX-R1000
    • グリップが良い
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 耐久性

    バイクはSUZUKI GSX-R1000です。
    このタイヤに履き替える前は同メーカーのPower Pureを履いてました。ツーリングユースメインですので、雨の日の安心感を最優先で選びました。

    パワーピュアから変更したことでハンドリングがクイックだったのが「非常にニュートラル」な印象になりました。高速で横風が強い日苦労していたのが若干ではありますが、「どっしり」とした印象に変わりました。

    雨の日のタイヤの水しぶきは多めです。

    トレッドパターンが最初は個性的すぎて嫌でしたが、「雨の日の安心感が相当高い」レベルなので許容しました。

    ドライでのグリップも問題なく攻めた走りをすることも可能です。タイヤのあたたまりも良いです。

    ツーリングタイヤとしてはベストだと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: BANDIT1250 [バンディット]  |  DR125S  |  GSX-R750 )
    4.0
    • 雨には強い

    純正(BT-021)のフロントが12000kmで溝が無くなり、リアをそのままフロントのみ交換してみました。

    走ってみると、なるほどヒゲもなかなか消えない(寒いからかなぁ?)長持ちしそうな予感。それでも、前のBT-021よりも良い感触(グリップしつつ、倒しこみやすく)
    PILOT ROAD2に対して水切り性能を加えながらもライフとグリップ等の性能をそのままにというのは本当のようです。

    トレッドパターンが気に入らないという方も居るようですが、割と私はこのパターンを気に入ってたりします。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

    パイロットロード3

    2012/11/19 20:03

    2.0
    • ライフは14000キロくらいで耐摩耗性はまぁまぁ。
    • スリップサインが出る前にグリップ低下

    耐摩耗性及びグリップ性はパイロットロード2とほとんど同じ。ウエット性のみアップしてる。スリップサインが出る前からグリップ力が極端に低下するためロード2の方が最後まで安心できる。

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    参考になった2人/4人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全1件)

    レインボーさん 2012年12月29日
    ウエット性能と耐摩耗性はPL2より若干良い感じバンク時に駆動力を掛ける乗り方をするとトレッドが偏摩耗気味になるのでトレッド剛性はPL2のほうが良い。
    • RSV1000 99- 排気量1000cc リア
    • RSV1000 R 00- 排気量1000cc リア
    • RSV1000R FACTORY 04- 排気量1000cc リア
    • RSV4 排気量1000cc リア
    • TUONO1000 [トゥオノ]:TUONO1000 [トゥオノ] R:TUONO1000 [トゥオノ] RACING 03- 排気量1000cc リア
    • TNT 1130 06- 排気量1130cc リア
    • TnT900 排気量868cc リア
    • TORNADO900 [トルネード] TRE:TORNADO900 [トルネード] RS 02-06 排気量900cc リア
    • 916STRADA [ストラーダ] 94|97 リア用
    • 996 01 リア用
    • 998 02 リア用
    • 999 03-04|06 リア用
    • YZF-R1 98|02|04|07 リア用
    • MT-01 05 リア用
    • FZ1 05|08|10-11 リア用
    • FZ1フェザー 05|08|10-11|14 リア用
    • SB6 R 97- 排気量1100cc リア
    • F4 1000S 04 リア用
    • F4-750 01|03-04 リア用
    • F4 1000AGO 04 リア用
    • F4 BRUTALE910S [ブルターレ] 05 リア用
    • F4S 01|03 リア用
    • F4SPR 01|03-04 リア用
    • BRUTALE 750S [ブルターレS]  01|03-06 リア用

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