MICHELIN:ミシュラン SIRAC 【4.60-18 63T TT】シラック タイヤ(タイヤ幅(インチ):4.6,チューブ:○,チューブレス:×)(851400) | ウェビック

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    MICHELIN:ミシュラン    商品番号:851400

    MICHELIN ミシュラン:SIRAC 【4.60-18 63T TT】シラック タイヤ

    CRM250AR、XLディグリー、XL250、XLR250、XR250、XL500...(適合車種を見る)

    コストパフォーマンス 5.0
    耐久性 3.0
    一般(ダート)路面 5.0
    軟質(マディ)路面 2.0
    オンロードグリップ 3.0
    4.0 (61件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    タイヤ幅(インチ) 4.6
    チューブ
    チューブレス ×
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 18
    フロント ×
    リア
    タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
    リア用
    サイズ:4.60-18 63T TT
    ※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
    ※サイズにより、チューブタイプ (TT) とチューブレス・チューブタイプ兼用 (TL/TT) があります。

    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    タイヤサイズの表記はこちら
    エアゲージの購入はこちら
    タイヤレバーの購入はこちら
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    エアバルブの購入はこちら

    オン&オフのマルチ派に。

    特徴
    ●大型のトレッドブロックで操縦性とドライグリップ性能を確保します。
    ●深く刻まれたグルーブと独自のパターンが高い走破性を発揮します。
    ●高いケース剛性により、走行安定性とコントロール性を確保します。
    ●カーカス素材にポリアミドを使用して軽量化を図っています。
    ●デイリーユースを考慮し、ロングライフコンパウンドを採用しています。

    ユーザのインプレッションを見る

    適合車種:CRM250AR、XLディグリー、XL250、XLR250、XR250、XL500、KDX220SR、KDX250SR、TS200R、DR250R、RMX250、TS250 ハスラー、DT200、ランツァ (DT230)、XT660Z テネレ、KLX...(適合車種を見る)


    MICHELIN:ミシュラン
    MICHELIN:ミシュラン
    フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
    ★★★★★ 4.0 (61)
    星5つ

    15件
    星4つ

    33件
    星3つ

    11件
    星2つ

    2件
    星1つ

    0件
    コストパフォーマンス 5.0
    耐久性 3.0
    一般(ダート)路面 5.0
    軟質(マディ)路面 2.0
    オンロードグリップ 3.0
    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(6人)
    • グリップが良い(3人)
    • 全天候・オールラウンド(2人)
    • そこそこグリップ良し!(1人)
    • アスファルトの上は安心感があります。(1人)
    • オンロードグリップが抜群! ライフも長い!(1人)
    悪い点
    • 耐久性(5人)
    • グリップ力(2人)
    • 4.60じゃ、細すぎタイヤ(1人)
    • いろんな意味で硬い(1人)
    • どちらかと言えばストリート寄りか?(1人)
    • オフロードは走れません。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    MICHELIN ミシュラン : SIRAC 【4.60-18 63T TT】シラック タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全61件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    3.6 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:3  |  一般(ダート)路面:5  |  軟質(マディ)路面:2  |  オンロードグリップ:3 ]
    取付車種:
    XR250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コントロールしやすく、安心感がある。
    • 摩耗が早いような気がする。

    長崎県内〜佐賀県にかけて、XR250(MD30)に使用しています。
    日常の足としてオンロードメインながら時折山間部(舗装路)なども走る用途にぴったりです。
    使用経緯は D605(純正)⇒ SIRAC ⇒ GP−210 ⇒ SIRAC と、変遷してきました。
    SIRAC の一番良かった点は、オンがメインでも砂利道程度はなんとか走れる点です。
    舗装の質が良い幹線においてはGP−210の方が乗り心地も良く、燃費も3〜5%程度上回り、摩耗も少なく耐久性も高く経済的なのですが、路面の接地具合・滑り出しがつかみにくく、砂利道では左右にふられまくりコントロールしづらく、信号待ちの停止から発進する際に路肩に砂がたまったりしていると簡単に空転してしまいます。
    SIRACはオフが得意な訳ではありませんが、未舗装路程度のところまでならなんとか実用範囲で、苔むしてる山間部のアスファルトでも走り抜けていけます。
    GP−210はこの様なところでは、何時滑り出すか心配でなりません。逆に言えば、完全なオン専用のオフ車用としては良いタイヤでした。特に耐摩耗性は特筆物です。
    D605の方がオンとオフのバランスはとれているのですが、たまにコーナーで感じる「タイヤブロックのよじれのような感触」が気になってしまいます。
    SIRACなら抜け道を通る程度での未舗装路での使用や路面状況が良くない舗装路までなら気軽に走れますし、舗装路の走行において気になるような点は思いつきません。ただ、摩耗は少し早いように感じます。
    注意点としてはミシュランの方では日本国内向けのSIRACのインチ表記のサイズがなくなっています。
    メトリック表記のサイズでの同等品は供給されているようですので、次回はそちらになりそうです。
    ウェビックさんにも、対応表にメトリックとの互換を追加していただけたら便利になると思います。

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    さん (インプレ投稿数: 0件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    XR250
    • ドライなOFFで、期待以上のグリップ
    • 4.60じゃ、細すぎタイヤ

    DUNLOPのD604とMICHLINのSIRACと悩んだけど、OFFも使えるとのセールスポイントと信頼のMICHLINと言う事でこちらに決定しました。
    まず、ONロードでは、ロードタイヤ並みにコロコロ転がってくれてOFFタイヤの様なゴツゴツ転がる感は無し!これが高燃費に貢献してくれる。
    さらに、パニックブレーキ時でも、舗装路面に食い付く感がありがたい。 これがOFFタイヤだったら左右に滑って泳いでいることでしょう。

    次にOFFロード。意外な事にウエット状態を除き、期待以上にグリップします!びっくりです。
    多少の石ゴロゴロ、草地、硬質、少しの水たまりの泥地などガンガン行けます。コーナー立ち上がりでリヤが流れても踏ん張ってコケません。

    摩耗は中央が無くなりますが、案外ロングライフでもちはいいと思います。
    ただ、細い。太ければ良いと言う訳ではありませんが
    、次回は120/80-18を装着したいと思っています。

    あっ、ただし、フロントタイヤはSIRACでは無く、OFFタイヤを装着してください。
    これだと、ONもOFF両方乗れていいですよ!!!

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    さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XLR250  |  MTX50R )
    適合車種と関連したインプレッション
    3.0
    取付車種:
    XLR250
    • グリップが良い
    • コストパフォーマンスに満足

    タイヤのビート間距離がD605などにくらべて短いようで、非常にタイヤ交換がしずらいです。ビートクリームか石鹸、細いタイプのタイヤレバーは必須です。装着はうまくできましたが、外す時にビートがちぎれてしまいました。(まだ山があったのに)

    なかなか磨耗せず、一万キロは持つと思います。
    日本の舗装路を5000km、サハリンのダートを1000km一気に走りましたが、まだまだ山があります。なにも不具合はなくパンクもしなかったです。
    オフロードでは、ブロックタイヤにくらべると当たり前ですがすべります、
    また、剛性があるようでタイヤがつぶれてない感触がして跳ねるかんじがあます。

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    さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: XL-DEGREE [ディグリー]  |  GOOSE350 [グース] )

    タイヤ交換

    2013/09/27 20:33

    4.0
    • グリップが良い
    • コストパフォーマンスに満足
    • タイヤ交換が大変
    • 耐久性

    前回に引き続き今回もシラックに交換です。走行距離は、約2万3千キロです。
    サイドはまだ残っていますが、ヒビとセンターが平らに、なったため発進時やブレーキ時に不安でした。
    交換は相変わらずタイヤが硬いため苦労します。
    グリップに関しては、以前履いていたD社の604よりは、悪路での走行性能は上だと思います。
    舗装路でも遜色ないグリップでした。
    ただタイヤが硬いせいか、温まるまでは無理は禁物です。ズルッといきます。
    あと雨の日は基本的に乗らないのでグリップは不明です。
    バイクがバイクですからそんなにハードな走行はしていませんので好みの問題だと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 1件 )

    皮剥き完了

    2013/08/26 18:07

    3.0
    取付車種:
    FTR223
    • グリップが良い
    • コストパフォーマンスに満足
    • 全天候・オールラウンド
    • ハンドリング

    ほんとはスコーピオンが履きたかったのですが、在庫切れで納品するまでに時間がかかるため、他の方のインプレッションを見て、シラックにしました。
    皮むきがてら小豆島にプチツーリング。寒霞渓からのダウンヒルではヘアピンの連続でグリップ大丈夫かな(汗)と不安でしたが、これが以外と粘ります(笑)倒した時のブロックによる振動は否めませんが、滑ることなく無事に下山できました。
    ただ過信は禁物です(笑)

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