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DELTA:デルタ    商品番号:DL30-6109

DELTA デルタ:バレル4サイレンサー

XLR250R、XLR250バハ(適合車種を見る)

定価:¥45,360(税込)  →   販売価格:¥40,865(税込) 送料無料

¥4,495(10%) OFF / 4087ポイント(10%還元・¥4,087相当)

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弊社神奈川物流センターからの出荷です。
【素材】
・ステンレス(SUS304)
・アルミ(A6063)
ボディー長:300mm
近接排気音量:94db以下(リストリクター標準装着)
※ガスケットは付属しません。新品の純正ガスケットを使用して下さい。
※この製品は、サイレンサー後部にリストリクター(バッフル)を標準装備し、近接排気騒音の法規制値をクリアーした状態で出荷されております。公道での使用におきましてはリストリクターを外さないでください。なお、私道、河川敷、公園、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていない所でも、人や車が自由に出入りできる所は道路とみなされます。走行場所には十分注意してください。
※車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。

取扱い説明書はこちら

排気効率の向上と排圧バランスを追求し、全回転域での出力アップを実現。
多段膨張型ミッドパイプとの組み合わせで、高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせた。
またグラスウールの飛散を抑える特殊構造によりメンテナンスサイクルを延ばすことに成功。

■材質はステンレス/アルミを使用しながらも軽量化。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づけることにより、動力性能の向上に貢献。
■ストリートユースからエンデューロレース、モタードレース等様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。
■FIMタイプカバーキャップを採用。
■取り付けは純正品と取り替えるだけの“トレードイン”タイプ。ボルト類もそのまま使用(変更する場合は付属しております)。
■ノーマル車両であれば基本的にリセッティングは不要。すぐにDELTAパフォーマンスを体感できます。(車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。)
■テールピース、グラスウールなどのリペアパーツも用意。修理、補修にも対応。(一部供給できない部位もございます。詳しくはお問合せ下さい)

ミッドパイプ部は腐食に強いステンレス、サイレンサーボディーにはアルミを使用し純正マフラーと比べ大幅な軽量化を実現。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づける事で、動力性能の向上に貢献。
エンデューロレースモタードレース等、様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。

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適合車種:XLR250R、XLR250バハ(適合車種を見る)


DELTA:デルタ
DELTA:デルタ
理想を最前のバランスで具現化したエキゾーストシステム。代名詞ともいえるバレル4サイレンサーを初めとして、レースユースにも耐えうる本格的オフロードレーシングパーツを生産するブランド。
★★★★★ 4.1 (43)
星5つ

15件
星4つ

20件
星3つ

7件
星2つ

0件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(25人)
  • コストパフォーマンスに満足(20人)
  • 期待通りの性能(16人)
  • 信頼できるブランド(13人)
  • 細部の作りがしっかりしている(13人)
  • 付属品や説明書が親切(4人)
悪い点
  • スペック・性能に不安(2人)
  • ちょっとお高め(1人)
  • ちょっと,音が大き過ぎるかな?(1人)
  • やっぱり音量が・・・(1人)
  • 五月蝿い(1人)
  • 大きすぎ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DELTA デルタ : バレル4サイレンサー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全43件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 11件 )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:4  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
CRF250L
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切

DELTAの商品は今回初めて購入したため、少し不安ではありましたが 金額も予算にあったことから
決定!商品が届いてみると第一印象はカッコいいでした。早速取り付けてみたところ 精度も良く
10分程度で完了!いざ試乗してみるとノーマルとはトルク感や高回転ののび等の違いが体感でき
購入してよかったと思います。一つ難点を言えば音量が大きめで、ご近所の目が少し気になります。

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さん (インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: トリッカー (XG250) )

良いサウンドです

2015/05/08 22:37

5.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

トルクヘッドパイプと同時に取り付けました。ガレージで晩酌しながらの取り付けなので(笑)走行テストはまだですが、焼き色をつけるのとサウンドを聞きたかったのでエンジンをかけてみました。自分的にはそれほどうるさくなかった。吹かせばパパパ!と唸りますがアイドリングは大したことない。近所でも低回転で移動すれば問題ないかと。それよりボンネビルのキャプトンマフラーの方がよっぽどうるさいので(笑)
明日の通勤が楽しみです!

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さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GSX-R1000 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 付属品や説明書が親切

とにかく音ですね。装着した瞬間、パッ、パッ、パッと、歯切れの良い少し大きめの音がムチャクチャ存在感があって、心地良いです。
2年で13000km程使用しバイクを手放しましたが、1年を過ぎた頃から爆音になって来ている事に気付き、バレル4Sに標準装備されている、オプションサイレンサーを買いました。(バレル4とは形状が違う)
このサイレンサーさえあれば、車検は大丈夫かと思います。
トルクヘッドパイプと同時交換しましたが、スタートダッシュと、高速での伸びが劇的に変わります。体感して頂けるはずです。
必ず、DRCのガスケットが必要ですのでお忘れなく。
音、価格、シンプルデザイン、強度、オプション品など、オススメの一本です|( ̄3 ̄)|

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さん (インプレ投稿数: 34件 )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

セロー225用を購入。他の方のインプレにもあるように、かなり音は大きめ。セローの性格上、別売りのリストリクターローノイズは、必須です。抜けもセローでは、ローノイズを付けた位で丁度いい感じです。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: XR230 )
4.0
取付車種:
XR230
  • カッコいい
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • ちょっと,音が大き過ぎるかな?
  • スペック・性能に不安

我がXR230もカタログ落ちし、CRF250L/Mにバトンタッチしましたが・まだまだ元気でがんばります!
という事で憧れのデルタサイレンサーとトルクパイプをセットで購入・ガスケットを買うのを忘れたのでとりあえずサイレンサーのみ交換しました。
取り付け超簡単!純正と比べると軽くスリムでとにかくカッコイイ!
しかし、ちょっと音が大き過ぎるかな?
(純正が静かすぎるのもありますが)ご近所に気をつかってしまうレベルです。
これから購入を検討される方はそれなりの覚悟が必要かと・・・
でも走りだしてしまえば、吹けあがりも軽く高回転のサウンドも最高!!!(でもやっぱり音大き過ぎ)

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コメント(全1件)

空飛ぶ火消しさん 2015年05月10日
私は独自で消音しましたよ!(^-^)/

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