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  • 在庫有り

EKチェーン:江沼チェーン    商品番号:530Z(BK/GP)-120L-MLJ

EKチェーン 江沼チェーン:ThreeD(スリード)チェーン 530Z

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
4.7 (24件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥31,298(税込)  →   販売価格:¥25,872~(税込)

2587ポイント(10%還元・¥2,587~相当)

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シール
チェーンサイズ 530
リンク数(L) 120
ジョイントタイプ カシメ
チェーンカラー ブラック&ゴールド
サイズ:530
チェーンタイプ:シールチェーン(QX2リング)
ジョイントタイプ:MLJ(カシメタイプ)
【カラー】
・外プレート:ブラック
・内プレート:ゴールド
対応排気量:1400ccまで
穴あきプレート仕様
付属品:ジョイント×1

※画像はイメージです。
※出荷時のチェーンは純正のリンク数ではありません。
※ThreeD(スリード)チェーンは10リンク単位での販売となります。適合車種に記載してある純正リンク数を参考にお客様ご自身で調整していただく必要がございます。

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チェーンブラシの購入はこちら
チェーンカッターの購入はこちら
対応ジョイントはこちら(※本体にはあらかじめ1個付属しております。)

【ThreeD(スリード)チェーンコンセプト】

<印象的>
究極のプレート形状。美と機能を追求した3Dデザインによる曲線フォルムはまさに次世代チェーンの進化型。

<動的>
脅威の伝達効率。卓越した動力性能により強力で伸びやかな加速を実現。プレートへの精密鍛造加工による剛性力の向上。外内プレートに面取りが施され、軽量化+スプロケットとの噛み合い性が向上。

<優雅>
3Dデザインだからこそなし得る、流麗なボディランと艶やかで朽ちることなき光の反射。

<先進>
従来とは異なる画期的な工法を開発・実用化。耐久性・品質精度などすべてにおいて標準値をはるかに凌ぎ、初期伸びゼロを目指した高精度チェーン。

<軽量>
限界を極限まで高め、ムダを省いたスリム設計。重量を上げずに強度を上げる独自の技術を結集。ピン両端へ穴あけ、内プレートへの穴あけを施す事による軽量化を実現。

ThreeD(スリード)
Design(デザイン)、3Dimension(立体的)、Dynamic(力強い、動的)の3つの「D」を兼ね備えたチェーンの意。

KAWASAKI 「Ninja H2R」に純正採用!ThreeDチェーンの絶対的な性能・機能美の証明です。
誰も体感したことのない加速力はThreeDチェーンと共にあります。

ThreeDチェーンで引き出される愛車の更なるハイパワーを体感してください。


・QX2リング
低フリクションかつ耐摩耗性に優れたQXリングに更なる改良を行い開発された「QX2リング」。
QXリングに比べ30%の耐摩耗性の向上を実現しました。


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EKチェーン:江沼チェーン
EKチェーン:江沼チェーン
EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。
★★★★★ 4.7 (24)
星5つ

14件
星4つ

10件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
良い点
  • 形状が良い(18人)
  • 信頼できるブランド(17人)
  • 細部の作りがしっかりしている(16人)
  • 期待通りの性能(13人)
  • コストパフォーマンスに満足(7人)
  • メーカーの説明に満足(1人)
悪い点
  • 値段が高い。(2人)
  • EKジョイントのカシメ部の色(1人)
  • お高い(1人)
  • 値段が高いのがネック(1人)
  • 少しマイナーかな(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

EKチェーン 江沼チェーン : ThreeD(スリード)チェーン 530Z のインプレッション一覧

インプレッション件数:全24件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ZX-14R )
適合車種と関連したインプレッション

只今、満足中!

2017/07/23 21:24

5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
ZX-14R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 表面処理の質感が高い。
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 値段が高い。

Kawasakiの純正より、質を落とすのが気に入らないため、これに決まり。純正は、錆びやすいと聞いていましたが、冬の走行で、手入れはしたつもりでしたが、塩カリで、錆がひどくなり、交換。質、重量は、変わりませんが、表面処理がよく、見た目、最高!(自己満足)手入れがすごく楽になりました。錆など、もう過去の出来事のようです。使用開始後、多少伸びましたが、ビックリするぐらい、すぐに安定しました。チェーン交換に合わせ、フロント、リアとも、信頼高いサンスター製品に軽量化のため、同時に交換しました!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア  |  GL1800 ゴールドウイング )

なかなか良い

2015/09/01 23:20

5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • EKジョイントのカシメ部の色

自分で交換しました。工具をそろえて色々と情報収集して何とか無事交換できました。仕上がりは満足ですが、カシメ部がどうも目立ちすぎです(遠目でもわかります)。後でゴールド着色したら、まったく区別がつかなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全1件)

リターンCBさん 2015年09月03日
スプロケ前後交換、スプロケットカバー装着後にセンタースタンドをたてて各所チェックしてみたら、チェーンのこまが一部不揃い?チェーンの動きを見たら左右にぶれているように見えました。新品だから・・?
さん (インプレ投稿数: 93件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
CB1100
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

バイクパーツを、主にゴールドをポイントにカスタマイズしています。
バイクの試用期間が5年、走行距離が23000キロを超えたため、ゴ-ルドのチェ-ンを色々と物色していました。
どちらのメ-カ-も、同じようなデザインのチェ-ンが目についたのですが、この「ThreeD」だけは、デザイン・仕様の違いが明らかですが、価格的には最高レベルでビックリ。
細かな不明点を「江沼チェーン」さんに、電話して確認させていただいたのですが、対応も大変親切で購入に踏み切りました。
見た目以外、以前のチェ-ンとの差異は、鈍感な私にはほんんど解らないですが、見た目と自己満足100%で星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: ZX-12R  |  GRAND MAJESTY250 [グランドマジェスティ]  |  TMAX )
4.0

【Webikeモニター】

朝に届いて、早速装着して走ってきました!

まずは、ボディカラーの黒金と同じくブラック&ゴールドを選んだのでとても良い感じになりました♪

多少伸びたチェーンからの新品のチェーンなので、どれほどこの商品によるものなのかはわかりませんが50キロ位走ってみた感想です。

押し引きしたときに変化を感じました、特別軽くなった訳ではないのですが、動きが滑らかというかそんな感じでこれから走るのに期待を抱くには十分でした。

いざ走って見ると、駐車場から道路までの短い距離でも「おっ!」と思いました。
というのもギクシャク感が全然ないのです、これは新品のチェーンだということもありますが、取り回しでも感じた通り滑らかな印象を受けました。

いざ道路に出て見ると、なんども書きますが滑らかの一言ですね!
スムーズ過ぎていつもよりも速度が乗ってしまいました(笑)

クラッチを切って惰性で走ってみても、ほとんど減速せずにしばらく走ってました。

やはりですが、ノイズも少なくなっているのも気持ちが良いです!

これほど変わると、燃費も良くなりそうです!

見た目もカッコイイのでオススメです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 7件 )
4.0

走行距離が2万キロを過ぎ、立体的なデザイン&メッキ調のカラーに魅かれて購入、交換しました。
約4500キロ走行後の感想になります。自分は動的な事は分かりませんが、洗車時にこのチェーンを清掃する度にプレートの形状とメッキ調のシルバーの輝きに魅了されます。
値段が高かったので星4とさせてもらいましたが、これに交換して良かったです。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

リンク数 出荷予定時期 価格(税込) 個数
100L 納期:必須項目選択時に表示されます ¥25,872
110L 在庫1個あり ¥28,426
120L 在庫あり ¥29,426
130L 在庫1個あり ¥34,002
140L 納期:必須項目選択時に表示されます ¥36,221
  • CB1000R海外モデル 09-10 【純正リンク数】116
  • CB1100/タイプ III/ABC 10-17 【純正リンク数】110 ※純正スプロケットでの状態では装着不可(フロント側)、社外スプロケットに交換が必要
  • CB1100F/D 83 【純正リンク数】104
  • CB1100F/R 83 【純正リンク数】106
  • CB1100R/B/C 81 【純正リンク数】104
  • CB1300 03- 【純正リンク数】114
  • CB1300 SB 14-16 【純正リンク数】116
  • CB1300 SB 国内モデル 05-13 【純正リンク数】114 ※純正スプロケットダンパー有りは取付に社外スプロケットに交換が必要
  • CB1300 SB 輸出モデル 05-13 【純正リンク数】114
  • CB1300 SF 14 【純正リンク数】116
  • CB1300F (SC40) 12 【純正リンク数】118
  • CB1300F (SC54) 12 【純正リンク数】114
  • CB1300SF 98-02 【純正リンク数】116
  • CB1300SF 国内モデル 03-16 【純正リンク数】114 ※純正スプロケットダンパー有りは取付に社外スプロケットに交換が必要
  • CB1300ST 10-13 【純正リンク数】114 ※純正スプロケットダンパー有りは取付に社外スプロケットに交換が必要
  • CB750FA/B/C 80-83 【純正リンク数】108
  • CB750FZ 【純正リンク数】106
  • CB900F/ボルドール 79-84 【純正リンク数】106
  • CBF1000 06-07 【純正リンク数】120
  • CBR1000F 87-88 【純正リンク数】114
  • CBR1000F 89-92 【純正リンク数】114
  • CBR1000F H/J 97-99 【純正リンク数】114
  • CBR1000R 95 【純正リンク数】114
  • CBR1000RR 海外モデル 04-07 【純正リンク数】114
  • CBR1000RR 海外モデル 08-16 【純正リンク数】116
  • CBR1000RR 国内モデル 04-07 【純正リンク数】114 ※純正スプロケットダンパー有りは取付に社外スプロケットに交換が必要
  • CBR1000RR 国内モデル/SP 08-16 【純正リンク数】116 ※純正スプロケットダンパー有りは取付に社外スプロケットに交換が必要
  • CBR1100XX ブラックバード 97- 【純正リンク数】110
  • CBR750 AERO 87- 【純正リンク数】116
  • CBR750F ハリケーン 88- 【純正リンク数】116
  • CBR900RR FIREBLADE 92-95 【純正リンク数】108
  • CBR929RR FIREBLADE 00-01 【純正リンク数】108
  • CBR954RR 海外モデル 02- 【純正リンク数】108
  • CBR954RR 国内モデル 02- 【純正リンク数】108 ※純正スプロケットダンパー有りは取付に社外スプロケットに交換が必要
  • CBX1000 プロリンク 80 【純正リンク数】108
  • CBX750F 83-86 【純正リンク数】114
  • VF1000 F/R 84 【純正リンク数】110
  • VF750F 82-85 【純正リンク数】110
  • VFR750F 86- 【純正リンク数】110
  • VFR800 国内モデル 03-06 【純正リンク数】110 ※純正スプロケットダンパー有りは取付に社外スプロケットに交換が必要
  • VFR800 輸出モデル 01-06 【純正リンク数】110
  • VFR800 輸出モデル 98-00 【純正リンク数】108
  • VTR1000F 海外モデル 97- 【純正リンク数】102
  • VTR1000SP-1 00-01 【純正リンク数】104
  • VTR1000SP-2 02- 【純正リンク数】106
  • X-11 00- 【純正リンク数】110
  • X4/typeLD 97-03 【純正リンク数】122
  • ホーネット900 海外モデル 02- 【純正リンク数】114
  • B-King 08- 【純正リンク数】118
  • GS1200SS 01-03 【純正リンク数】112
  • GSF1200 95-05 【純正リンク数】110
  • GSF1200 SAV 00 【純正リンク数】114
  • GSF1200P 【純正リンク数】114
  • GSF1200S/V/ST/SV -99 【純正リンク数】110
  • GSF750 96-02 【純正リンク数】108
  • GSX1300R 隼 (ハヤブサ) 08-17 【純正リンク数】114
  • GSX1300R 隼 (ハヤブサ) 99-07 【純正リンク数】112
  • GSX1400/クーリー 01-04 【純正リンク数】116
  • GSX1400Z 05 【純正リンク数】116
  • GSX750E 80- 【純正リンク数】114
  • GSX750F 88- 【純正リンク数】118
  • GSX750S 刀 82-83 【純正リンク数】110
  • GSX750S 刀 84-86 【純正リンク数】114
  • GSX-R1000 01-06 【純正リンク数】110
  • GSX-R1000 07-08 【純正リンク数】112
  • GSX-R1000 09-16 【純正リンク数】114
  • GSX-R750 87 【純正リンク数】110
  • GSX-R750 88-89 【純正リンク数】106
  • GSX-R750 90-97 【純正リンク数】108
  • GSX-R750 T/V 96-97 【純正リンク数】108
  • GSX-R750R 89 【純正リンク数】106
  • RF900R 国内モデル 94- 【純正リンク数】110
  • SV1000 輸出モデル 03- 【純正リンク数】110
  • SV1000S 輸出モデル 03- 【純正リンク数】108
  • TL1000S/R 97-02 【純正リンク数】104
  • VZ800V デスペラード/S/X 97- 【純正リンク数】116
  • イナズマ 1200 98- 【純正リンク数】112
  • バンディット1200 S 06 【純正リンク数】116
  • バンディット1200 Y/SY/SK/ZK 97-05 【純正リンク数】110
  • バンディット1250F (ABS) 10-12 【純正リンク数】116
  • バンディット1250S (ABS) 09-12 【純正リンク数】116
  • バンディット1250海外仕様 07-09 【純正リンク数】118
  • バンディット1250国内仕様 07-12 【純正リンク数】116
  • SB8R 99- 【純正リンク数】102
  • 1200 ムルティストラーダ/ツーリング 10-16 【純正リンク数】108
  • 750 F1 85-86 【純正リンク数】98
  • 750 インディアナ 87-89 【純正リンク数】104
  • 900 MHR 81 【純正リンク数】100
  • FJ1100 84- 【純正リンク数】110
  • FJ1200/ABS 86- 【純正リンク数】110
  • FZ1 フェザー/S/N 08-14 【純正リンク数】122
  • FZ750 85-87 【純正リンク数】110
  • FZR750 87-92 【純正リンク数】108
  • FZS1000 フェザー 01-05 【純正リンク数】116
  • FZX750 86-89 【純正リンク数】106
  • FZX750 90-98 【純正リンク数】108
  • MT-01 05-09 【純正リンク数】114
  • XJR1300 海外モデル 05 【純正リンク数】112
  • XJR1300 海外モデル 06-07 【純正リンク数】110
  • XJR1300 国内モデル 98-15 【純正リンク数】110
  • YZF1000 98 【純正リンク数】114
  • YZF-R1 (RACE BASE) 04-05 【純正リンク数】116
  • YZF-R1 (RACE BASE) 06-08 【純正リンク数】118
  • YZF-R1 09-14 【純正リンク数】120
  • YZF-R1 98-03 【純正リンク数】114
  • YZF-R7 99- 【純正リンク数】118
  • YZX750 【純正リンク数】108
  • GPX750R 86-87 【純正リンク数】110
  • GPZ1100/ABS 95-99 【純正リンク数】112
  • GPZ750R 84-87 【純正リンク数】112
  • GPZ900R (-A6) 84-03 【純正リンク数】112
  • GPZ900R (A7-) 90-02 【純正リンク数】112
  • Ninja ZX-14R 12-17 【純正リンク数】118
  • Z400GP 【純正リンク数】104
  • Z750 B -80 【純正リンク数】106
  • ZRX1100/II 97-00 【純正リンク数】110
  • ZRX1200/R/S 01-08 【純正リンク数】110
  • ZX-12R 00-06 【純正リンク数】116
  • ZX-9R Ninja 94-97 【純正リンク数】112
  • ZX-9R Ninja 98-01 【純正リンク数】110
  • ZXR750 89-90 【純正リンク数】112
  • ZXR750 91-95 【純正リンク数】110
  • ZXR750R 91 【純正リンク数】110
  • ZXR750R 92-95 【純正リンク数】108
  • ZZ-R1100 90-01 【純正リンク数】110
  • ZZ-R1200 02-05 【純正リンク数】112
  • ZZR1400 06-11 【純正リンク数】116
  • ZZ-R400 05-06 【純正リンク数】112
  • ゼファー1100 05-06 【純正リンク数】114
  • ゼファー1100/RS 92-06 【純正リンク数】114
  • 750 エレファント 93-97 【純正リンク数】108
  • 900 エレファント -97 【純正リンク数】108
  • 900 エレファント IE -97 【純正リンク数】110
  • V-RAPTOR1000 00-04 【純正リンク数】106
  • RS スプリント 00-04 【純正リンク数】108
  • アドベンチャー 96-98 【純正リンク数】112
  • サンダーバード 95-97 【純正リンク数】112
  • サンダーバード 98 【純正リンク数】114
  • サンダーバードスポーツ -04 【純正リンク数】114
  • スピードトリプル 05-10 【純正リンク数】106
  • スピードトリプル 91-98 【純正リンク数】114
  • スピードトリプル 94-97 【純正リンク数】110
  • スピードトリプル 97- 【純正リンク数】108
  • スプリント 93-94 【純正リンク数】112
  • スプリント 95-96 【純正リンク数】110
  • スプリントST 06-10 【純正リンク数】106
  • タイガー -04 【純正リンク数】114
  • タイガー 06-10 【純正リンク数】114
  • タイガー 93-98 【純正リンク数】112
  • タイガー 99-01 【純正リンク数】116
  • デイトナ 91-92 【純正リンク数】112
  • デイトナ 91-92 【純正リンク数】114
  • デイトナ 91-97 【純正リンク数】112
  • デイトナ 93 【純正リンク数】110
  • デイトナ -95 【純正リンク数】110
  • デイトナ 99-00 【純正リンク数】108
  • デイトナ/955i/リミテッド 02-06 【純正リンク数】106
  • デイトナMK-1 93 【純正リンク数】112
  • デイトナMK-2 93 【純正リンク数】110
  • デイトナモノプラス -02 【純正リンク数】106
  • トライデント 91-98 【純正リンク数】114
  • トライデント 92-94 【純正リンク数】112
  • トロフィー 91-95 【純正リンク数】112
  • トロフィー 94-98 【純正リンク数】110
  • トロフィー -99 【純正リンク数】110
  • レジェンド TT 99-00 【純正リンク数】114

お客さまから多く寄せられているお問合わせの内容を掲載しています。 随時更新しておりますので、お問合せの前にぜひご利用ください。

Zrx 1200にも120Lのサイズで装着できますか?
ZRX1200は110Lが適合です。 (メーカーデータは2001?2008年モデル)

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