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SP忠男:SP Tadao    商品番号:CB7-PS-02

SP忠男 SP Tadao:PURE SPORT (ピュアスポーツ) S フルエキゾーストマフラー

CB750 92-08 [BC-RC42](適合車種を見る)

販売価格:¥149,040(税込)

7452ポイント(5%還元・¥7,452相当)

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【カラー】チタンブルー

【素材/材質】
・エキゾーストパイプ:超軽量ステンレス
・サイレンサー:超軽量チタン

【音量】
近接:92db
仮定排気騒音:93db

【仕様】
公道走行可(適用車種へ装着の場合に限る)
JMCA:NO.02118378
H11排出ガス規制:○ (成績書なし)
H13騒音規制近接騒音(94db):○

【メンテナンスデータ】
ドレンボルト:○
オイルフィルター:○
センサースタンド:○

日本製

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一生つきあう大切な相棒に最高の性能と究極の軽さをもったマフラーをおごろう。
太く豊かなトルクは100cc位大きなエンジンをイメージさせる。
いつも高めのギアを選択しまるでオートマチックのようにおおらかな走りを楽しめる。
リッタークラスの仲間たちと楽しく走るためにほんの少し贅沢だ。
端整に創り込まれたフルチタンの一体構造マフラー本体はバランスの取れた究極の出力特性と、右手の動きに忠実に反応するピックアップはライダーにたとえようのない安心感を提供する。
おかげさまでCB750にこだわり続けるFunの皆様から絶対的な信頼をいただいている製品です!

CB750をおもいっきり楽しくするためにチューニング目的で本気で作りました。
その性能はまるで・・・・のようです。
いや、それ以上です。
ただただ 、性能に拘り、SUS素材を贅沢に使ったながーいエキゾーストパイプは、他にはない本気モードのハイパワーを引きだしてくれます。

そのパワーもいつもしっかり使っているスタートから4000rpmまでが特に見事でその性能はもう○○○○ccのマシンを上回る快感です。
時速40kmや50km付近の普段の走行はいつもトップギアでOKです。
モリモリのパワーでおもいっきりずぼらに走れます。
そして、60km70kmとアクセルをひねっていくと ズッゴゴゴゴゴと怒濤のパワーでひっぱていきます。
このたくましさが○○○○ccもう最高に楽しい相棒です!

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適合車種:CB750 92-08 [BC-RC42](適合車種を見る)


SP忠男:SP Tadao
SP忠男:SP Tadao
『SP忠男』マフラーを装着したユーザーの多くは走り出した瞬間に顔をほころばせます。30年に渡りマフラーのトップブランドに君臨するその性能は、あなたの愛車をさらに楽しいマシンへ生まれ変わらせることでしょう。
★★★★★ 4.7 (16)
星5つ

11件
星4つ

4件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(8人)
  • 形状が良い(6人)
  • 期待通りの性能(6人)
  • 細部の作りがしっかりしている(6人)
  • 付属品や説明書が親切(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
悪い点
  • 公認マフラーなので音量が寂しい(1人)
  • 発進時、メーカーネット動画より音は大きく感じる。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SP忠男 SP Tadao : PURE SPORT (ピュアスポーツ) S フルエキゾーストマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全16件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 4件 )
5.0

・SP忠男スパーコンバット(CB7-PS-02)に純正品からの取り替えですが、全般的に満足です。 見た目良し、音も良し等々。
○軽量化
  押し、引きが軽くなった。バンク時も重さの「感覚」が軽くなった。
  以前よりも軽くバンクできる感触。ちなみに純正品の重量は13.2Kg(体重計実測)です。
○音
  アイドリング時は少し静かになり、低音になった。良い感じです。
  走行時の音量はアクセルを大きく開けると結構大きく聞こえるが低音で良い感じ。 エンジン回転数が上がっても純正品に比して低音域が良く出ているようで仲々良いです。
○信号発進
  このマフラーを使用した方々が、トルクが太くなったと仰っていますが、確かにそのように感じる。
  青信号の発進で気を使わなくてよくなった。トルクに「粘り」が出た。
○製作の精度
  取り付け時、正面から向かって二本目の排気管がシリンダー排気口にぴったりと合わなかったようで、少し力を加えて合わせました。他には全く問題無しです。
○サイレンサーの色も仲々良い。
○取り替え後の走行距離がまだ100km程度ですが、排気管の温度の高い部分は早速焼き色がついてきました。

マフラー取り替えで単車がこれほどに変わるものだとは思っていなかったので少し驚いています。いいお値段でもありますが。
このマフラーのおかげで別の単車に乗っているようで、これでCB750にもしばらくは乗られそうです。

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コメント(全1件)

wakabajiさん 2012年05月10日
謚慕ィソ閠?繧医j縲? 邏疲ュ」蜩√?ョ驥埼?繧定ィよュ」縺励∪縺吶?? 13.2kg縺ィ險倩シ峨@縺セ縺励◆縺後?√◎縺ョ蠕悟?榊コヲ驥上j縺ェ縺翫@縺溽オ先棡 16.1kg縺ィ縺ェ繧翫∪縺励◆縲ょス灘?昴?ョ險磯?譁ケ豕輔′豁」縺励¥縺ェ縺九▲縺溘h縺?縺ァ縺吶?? 險よュ」蠕後?ョ謨ー蛟、縺ッ縲∽ク。謇九〒謚ア縺医※菴馴?險医↓荵励▲縺ヲ險域クャ縺励◆繧ゅ?ョ縺ァ縺呻シ育ャ托シ峨?? 險倅コ九r縺碑ヲァ縺ォ縺ェ縺」縺滓婿縲?縺ォ縺ッ縺碑ソキ諠代r縺翫°縺代@縺セ縺励◆縲?
さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB750 )
5.0

CB750を購入して、5年目ですが今までマフラーに関しては、いじっておりませんでした。というのは、マフラーなんか変えてもノーマルより良くなるわけがない、という先入観を持っていたからでした。

 しかし、今回おもいきって変えた所、低回転から高回転までなめらかに吹けあがるようになり、メーカー(SP忠男)の謳い文句は大袈裟ではないという事がわかりました。

 正直ここまで効果があるとは思いませんでした。もっと早く交換すればよかったです。もちろん排気音もなかなかいいです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB750 )
5.0

純正マフラーからの交換でしたが、コレは驚きの性能UPです☆

軽量化による取り回しやコーナリングの軽快感は当然の事ながら、低速~高速全域にて見事に出力UPを果たしています。
メーカーがまるで○○○ccの様な走りと謳ってるだけはありました(≧∀≦)/

体感したままに表現すると、ノーマル時の出足モワッとしたマッタリ加速が非常にシャープにぎゅーん!っと伸びる様になります☆

ズバリ!良い意味で本来のナナハンじゃなくなる!?(笑

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 207件 / Myバイク: LEAD125 [リード]  |  CB1300SB [スーパーボルドール] )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

FORZAに取付けの為購入しました。
到着時にエキパイに凹みが有、バイク屋での取付が迫っていた為、ウェビックからとメーカーのホームページからと両方から問い合わせメールを送りましたが、驚いたのが回答がメールでは無く携帯電話に直接電話が有りすごく丁寧な回答がありました。(結果バイクの一部に干渉するので、それを避ける為の凹みだそうで、不具合品では無いそうです。)
正直FORZAのマフラーにしては価格も安くなく購入を悩んでましたが、この電話をもらった時のメーカーの姿勢とかも見えたので、本当にこのメーカーのマフラーを購入して良かったと思いました。後音質は歯切れの効いた低音で煩くなく心地よい感じで全てにおいて、大満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 2件 )
3.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

今年2月にスカイウェイブtypeSベーシックを購入。
どこのメーカーのマフラーにするか、ガッツリ半年悩みました。
このマフラー定価10万円…。割引でも8万5千円…。
2ヶ月分の貯金額をこちらにブッ込ました。半年悩んで欲しいなら買ってしまえと。
毎日の通勤に使用するため、燃費を落とさず、駆動系もノーマルで、かつスカイウェイブのDOHCエンジンの旨みである高速域の伸びも犠牲にしたくない。
そんな我儘なマフラー選考に残るのはSP忠男くらいな訳で。
試行錯誤で作り上げたピュアスポーツシリーズのtd1からの最新作、pure sport Sチタンブルー。もともとはフォルツァMF10ベースで開発されたピュアスポーツS。その内容のブログが忠男奮闘記にありましたが、フォルツァからスカイウェイブに落とし込むには、td1で培ったエキゾーストマニホールドのトグロ化と最適化されたエキパイ長の技術で、スカイウェイブにも存分にマフラーのパフォーマンスが発揮されます。
取り付けは自分で実施しましたが、エキパイのフランジナットの取り外しをしないで、リア側の隙間から純正マフラーを外せます。わざわざサイドカウルの脱着も無く、6ミリのヘキサゴンレンチもキタコのガスケットも必要ありません。
付属の取付説明書もありますし、取付で不安なところは直接、SP忠男作業ピットに電話確認で対応してくれました。
交換後の感想ですが、クラッチが繋がると低速のアクセル操作がダイレクトに実感できます。渋滞中の極低速走行では、少し捻ると沈んだリアがポンッ!と浮き上がります。これはエキパイの最適化によるものだと思います。低速のトルクがアップし、加速も幾分良くなっています。80km/h 7000rpmからの加速が格段に変わりました。音も変わります。DOHCエンジンの本領発揮です。100km/hを超えてもグイグイ加速していくのには、正直『気持ちイィー!』と思わざるを得ません。これでマフラーのみの交換だけだなんて信じられません。しかも燃費が変わらず30km/Lを下回ることはありません。これはmac-mrdでもヨシムラでもマネの出来ない技術だと思います。

清水の舞台から、頭から飛び降りる覚悟で『注文確定』ボタンを押しても、買って良かったと思いました。明日からまたスカイウェイブに乗って通勤して、仕事頑張ろうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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