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NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:BR9EIX

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:イリジウムプラグ BR9EIX 5042

MX50 必要本数:1本、SR150 必要本数:1本、ロビト (98-) 必要本数...(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 3.0
使用感 4.5
3.8 (14件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥1,728(税込)  →   販売価格:¥1,157(税込)

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プラグ/ターミナル端子 ネジ形
プラグタイプ イリジウム
プラグ/NGK熱価 9
プラグ/DENSO互換 IW27/W27EPT/W27ES-GU/W27ES-ZU/W27ESR-ZU/W31ESR-ZU
プラグ/YAMAHA純正品番互換 90793-20003/90793-20118/90793-20161/90793-22064/90793-22065/90793-22089/90793-2B118/90890-78110/94703-00075/94703-00114
プラグ/HONDA純正品番互換 98079-59644/98079-59646
プラグ/SUZUKI純正品番互換 09482-00097/09482-00115/99000-69835-BR9/99000-69837-BR9/99000-79A37-27R/99000-79A45-B9E/99000-79A45-BR9/99000-79K24-IW7/99000-79S19-BR9
プラグ/KAWASAKI純正品番互換 92070-041/92070-1037/92070-1054/92070-1212/92070-1213/92070-1227/92070-1228/92070-1271/92070-3002/92070-3004/J4520-IW27
【ストックナンバー】5042
【形状】ネジ形
【サイズ】
 ネジ径:φ14.0mm
 ネジ長さ:19.0mm
 六角二面幅:Hex 20.8mm
【NGK品番】BR9EIX
【タイプ】イリジウムIXプラグ
プラグ本体・端子イメージ:【1-a】 画像6参照
【熱価】9
【互換情報】DENSO互換:IW27/W27EPT/W27ES-GU/W27ES-ZU/W27ESR-ZU/W31ESR-ZU
HONDA純正品番互換:98079-59644/98079-59646
YAMAHA純正品番互換:90793-20003/90793-20118/90793-20161/90793-22064/90793-22065/90793-22089/90793-2B118/90890-78110/94703-00075/94703-00114
SUZUKI純正品番互換:09482-00097/09482-00115/99000-69835-BR9/99000-69837-BR9/99000-79A37-27R/99000-79A45-B9E/99000-79A45-BR9/99000-79K24-IW7/99000-79S19-BR9
KAWASAKI純正品番互換:92070-041/92070-1037/92070-1054/92070-1212/92070-1213/92070-1227/92070-1228/92070-1271/92070-3002/92070-3004/J4520-IW27
※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※端子が一体型と分離型(IXプラグはポンチカシメ型とネジ型)があり、メーカー指定の端子形状でご使用下さい。


他の熱価/ストックナンバーはこちら
各種プラグレンチの購入はこちら
他社プラグ品番対照はこちら(メーカーHP)


NGK標準プラグ 即納可能リスト
NGK標準プラグNGK標準プラグNGK標準プラグ
ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


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適合車種:MX50 必要本数:1本、SR150 必要本数:1本、ロビト (98-) 必要本数:1本、ミト125 必要本数:1本、ミトEv125 必要本数:1本、ラプトール125 (04-) 必要本数:1本、2002・グランプリ・6V 必要本数:1本、エンデュー...(適合車種を見る)


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
★★★★★ 3.8 (14)
星5つ

4件
星4つ

6件
星3つ

2件
星2つ

1件
星1つ

1件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 3.0
使用感 4.5
良い点
  • 信頼できるブランド(7人)
  • 耐久性に期待(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 期待通りの性能(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 形状が良い(2人)
悪い点
  • 普通に値段が高い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : イリジウムプラグ BR9EIX 5042 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全14件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 26件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:4 ]
取付車種:
RG400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ノーマルプラグとは全く違う高性能イリジウムプラグ。9番プラグでは低回転域での性能が気になりますが、イリジウムでは低回転から高回転までエンジンの性能が引き出されているのがわかります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 170件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
NSR250R
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

セールだったので初イリジウムプラグを購入そして装着してみました、エンジン始動・加速感は変わりないですけど2ストならではの煙が少なくなったような気がします。燃費はまだ測ってはないですが、良く燃焼するのであれば良くなるのかな。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 365件 / Myバイク: KX80  |  RMX250  |  ジェベル250 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
RMX250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

RMX250Sに取り付け。バッテリーレスのためヘッドライト常時点灯もあり、ノーマルでは決してよくない始動性でしたが、イリジウム交換で始動性が向上しました。

電極が細いため耐久性が心配ですがNGKイリジウムは安価ですので予備として数本購入しておく予定。

値段と性能のバランスが取れているプラグでオススメです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 11件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
YZ125
  • 信頼できるブランド

【Webikeモニター】
モトクロッサーに使用なので流石に寿命が短い感じですが、純正でも使われているということで、またこの商品を買いました。
特に不満も無く、こんなもんかな、というところです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 2件 )
5.0

NGKプラチナプラグからの交換です。始動性、レスポンス、燃費が良くなりました。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

  • ATC250R (三輪バギー) (81-) 必要本数:1本 
  • CR125M (73-) 必要本数:1本 
  • CR125R (79-81) JE01 必要本数:1本 
  • CR80R (80-87.8) 必要本数:1本 
  • CR80RII (85-96.7) 必要本数:1本 
  • MBX125F (83.3-) JC10 必要本数:1本 
  • MCX50 (82.6-) AC04 必要本数:1本 
  • MTX125R (82-) JD05 必要本数:1本 
  • MTX200R (83.2-) MD07 必要本数:1本 
  • NS125R (87-) 必要本数:1本 
  • NSR125 必要本数:1本 
  • NSR125F (89.6-) 必要本数:1本 
  • NSR150SP/RR 必要本数:1本 
  • NSR250R (86.10-87.12) MC16 必要本数:2本 
  • RG125γ[ガンマ] (85-91.11) NG11F/NF13A 必要本数:1本 
  • RG250/E (78-) 必要本数:2本 
  • RG400γ[ガンマ] (85-) HK31A 必要本数:4本 
  • RG500γ[ガンマ] (84-) HM31A 必要本数:4本 
  • RGV250γ[ガンマ]/SP (88.3-90.1) VJ21A 必要本数:2本 
  • RM125 (75-80) 必要本数:1本 
  • RM125 (83-91.6) RF14A 必要本数:1本 
  • RM125 (91.7-96.7) RF14A 必要本数:1本 
  • RM80 (83-89.7) 必要本数:1本 
  • RM80 (89.8-90.6) 必要本数:1本 
  • RMX250 (93-94.11) 必要本数:1本 
  • MX50 必要本数:1本 
  • SR150 必要本数:1本 
  • ミト125 必要本数:1本 
  • ミトEv125 必要本数:1本 
  • ラプトール125 (04-) 必要本数:1本 
  • EC50ロッキー 必要本数:1本 
  • SM50ロッキー (04-) 必要本数:1本 
  • TXT50ロッキー 必要本数:1本 
  • TXT80ロッキー 必要本数:1本 
  • CR125 (99-) 必要本数:1本 
  • CR250 (03-) 必要本数:1本 
  • SM125 (99-) 必要本数:1本 
  • WR125 (01-) 必要本数:1本 
  • WR250 (92-98) 必要本数:1本 
  • WRE125 (02-) 必要本数:1本 
  • WRE125 (98-01) 必要本数:1本 
  • スピードファイト2 必要本数:1本 
SHERCO
  • シェルコ0.5 必要本数:1本 
  • 50ET2 ベスパ キャブレター (98-) 必要本数:1本 
  • LX50 2T (05-) 必要本数:1本 
  • DT360 (74) 必要本数:1本 
  • DT400 (75-) 必要本数:1本 
  • RT360 (70) 必要本数:1本 
  • RT360 (71-74) 必要本数:1本 
  • RZ250R (86.7-) 必要本数:2本 
  • TDR125/R 5AE1/AN2 必要本数:1本 
  • TDR250 (88.1-) 2YK 必要本数:2本 
  • TZ50 (90.2-) 3XM1 必要本数:1本 
  • TZR125 (87.4-89.11) 3TY 必要本数:1本 
  • TZR250/SP (85.11-89.2) 必要本数:2本 
  • TZR250/SP (90.2-91.3) 必要本数:2本 
  • TZR50R (94.2-) 必要本数:1本 
  • YZ125 (05.7-) 必要本数:1本 
  • YZ125 (74-91.7) 必要本数:1本 
  • YZ125 (98.8-05.7) 必要本数:1本 
  • YZ80 (82.9-92) 必要本数:1本 
  • GPZ750/F (83-) ZX750A 必要本数:4本 
  • KDX200 (83-) 必要本数:1本 
  • KDX200R (88-91.11) KDX200E (DX200E) 必要本数:1本 
  • KDX200R (91.12-94) KDX200E (DX200E) 必要本数:1本 
  • KDX250 (83-) 必要本数:1本 
  • KR250/S (84-) KR250A 必要本数:2本 
  • KRR150SE (98.6-) KR150E 必要本数:1本 
  • KTX200 必要本数:1本 
  • KX125 (74-82.9) 必要本数:1本 
  • KX250 (75-82.10) 必要本数:1本 
  • Z750ターボ (84-) 必要本数:4本 
  • セルピコSE (98.7-) KG150A 必要本数:1本 
Bultaco
  • ロビト (98-) 必要本数:1本 
  • 2002・グランプリ・6V 必要本数:1本 
  • エンデューロ・RS125TT・カーマハム 必要本数:1本 
  • スーパーモタード/DRD-PRO (02-) 必要本数:1本 
  • スポーツコッパTTS9 必要本数:1本 
  • センダ-R (95-) 必要本数:1本 
  • ツーリスモ 必要本数:1本 
  • RCR50 必要本数:1本 
  • SMT50 必要本数:1本 
  • ランナーFX/FXR-DD/SP (97-) 必要本数:1本 
  • ランナーFXR/FXR-DD/SP (98-) 必要本数:1本 
  • ランナーSP50 2T (00-) 必要本数:1本 
  • ドラッグスター125 (98-) 必要本数:1本 
  • ドラッグスター180 (98-) 必要本数:1本 
  • DNA50 必要本数:1本 
  • アイス50 必要本数:1本 
  • ジップ&ジップ・ハイブリッド 必要本数:1本 
  • スキッパー125 必要本数:1本 
  • タイフーン125 必要本数:1本 
  • タイフーン50 必要本数:1本 
  • タイフーン80 必要本数:1本 
  • ヘキサゴン150 必要本数:1本 
TM
  • TM125ED (96-) 必要本数:1本 

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