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NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:DPR8EIX-9

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274

db-2/SR (92-) 必要本数:2本、db-3マントラ (95-) 必要本数...(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
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プラグ/ターミナル端子 ネジ形
プラグタイプ イリジウム
プラグ/NGK熱価 8
プラグ/DENSO互換 IX24B/X24EP-ZU9/X24EPR-ZU9
プラグ/YAMAHA純正品番互換 90793-20013/90793-20083/90793-20119/90793-20154/90793-22099/90793-2B119
プラグ/HONDA純正品番互換 98069-58912/98069-58922
プラグ/SUZUKI純正品番互換 99000-69835-PR8/99000-79A45-DP8/99000-79K24-24B
プラグ/KAWASAKI純正品番互換 J4520-IX24B
【ストックナンバー】4274
【形状】ネジ形
【サイズ】
 ネジ径:φ12.0mm
 ネジ長さ:19.0mm
 六角二面幅:Hex 18.0mm
【NGK品番】DPR8EIX-9
【タイプ】イリジウムIXプラグ
プラグ本体・端子イメージ:【4-c】 画像6参照
【熱価】8
【互換情報】DENSO互換:IX24B/X24EP-ZU9/X24EPR-ZU9
HONDA純正品番互換:98069-58912/98069-58922
YAMAHA純正品番互換:90793-20013/90793-20083/90793-20119/90793-20154/90793-22099/90793-2B119
SUZUKI純正品番互換:99000-69835-PR8/99000-79A45-DP8/99000-79K24-24B
KAWASAKI純正品番互換:J4520-IX24B
※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


他の熱価/ストックナンバーはこちら
各種プラグレンチの購入はこちら
他社プラグ品番対照はこちら(メーカーHP)


NGK標準プラグ 即納可能リスト
NGK標準プラグNGK標準プラグNGK標準プラグ
ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


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適合車種:db-2/SR (92-) 必要本数:2本、db-3マントラ (95-) 必要本数:2本、K1100RS/LT (92-98) 必要本数:4本、サトゥルノ350 (-93) 必要本数:1本、サトゥルノ500 (-93) 必要本数:1本、CB1000ス...(適合車種を見る)


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
★★★★★ 4.3 (67)
星5つ

32件
星4つ

25件
星3つ

9件
星2つ

1件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
使用感 5.0
良い点
  • 信頼できるブランド(42人)
  • 期待通りの性能(28人)
  • コストパフォーマンスに満足(16人)
  • 耐久性に期待(13人)
  • 細部の作りがしっかりしている(8人)
  • 形状が良い(6人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • 値段が高い(1人)
  • 高価であることかな(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全67件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 81件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
CB750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

今回で2回目の装着ですが、セル一発で始動してくれます。(新品なので当然ですが)しばらくエンジンのかかりが悪く最後は
スターターを使用しないとかからなくなっていたので煩わしさから解放されました。乗る機会も増えます。前回のプラグは交換してから
4年使用しました。今度はこまめに変えていきます。

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さん (インプレ投稿数: 34件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
GB250クラブマン
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

今回11,500qを乗り、初のイリジウムプラグに交換しました。

取り付けはシートを外し、タンクを持ち上げて作業をしましたが20分ぐらいで済みました。
プラグ取り付け後エンジンを掛けると、まずアイドリングが安定していました。走ってみると吹け上がりもスムーズでこんなに違うのかっと実感できました。ただ新しいプラグなのでそう感じたのかもしれませんが・・!

もうすぐクラブマンも走行距離が50000qになりますが、購入して29年間良く走ってくれています。

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さん (インプレ投稿数: 380件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア  |  スカイウェイブ250  |  セロー 250 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
CB1300スーパーフォア
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

NGKのイリジウムプラグ(DPR8EIX-9)は
純正品で装着されていた物と
同じ物です。
エンジンの吹けが若干悪くなった様な気がしたので新品に交換する事にしました(^^)/



プラグ交換後は始動性が良くなってアイドリングが安定しています(^-^)

CB1300はタンクを取り外さないと作業が出来ないのですけど交換作業は20分程で完了しました(^.^)

エンジンの回転が気持ち良く回ると気分も良いですね(^^♪

寒いオフシーズンの間はメンテナンスをしっかりやって
春先には遠出に出掛けたいと思います(^◇^)

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さん (インプレ投稿数: 10件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

この商品を着けるまでは、そんなに変わる事は無いだろうと思っていたのですが、アイドリングが安定してます。
変えれば分かるこの商品です!

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さん (インプレ投稿数: 136件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
SRX400
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

標準プラグから、互換品のこちらへものは試しと交換してみました。
結果としては、アイドリングの安定と低速域での鼓動感が増したかな?といった感じです。火花が強く散っているんでしょうか。
寿命に期待します。
SRXはプラグ交換がシングルの割に少々面倒臭く、「プラグだけ交換する」といった整備がなかなかしないので正確なインプレにはならないかもしれませんが……(ちなみに今回はFCRのスロー系も一緒に変えました)

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コメント(全0件)

  • CB1000スーパーフォア/T2 (92-98.3) SC30 必要本数:4本 
  • CB1300スーパーツーリング (ABS) (09.12-) SC54E 必要本数:4本 
  • CB1300スーパーフォア (03-) SC54 必要本数:4本 
  • CB1300スーパーフォア (CB1300F) (98.3-02) SC40 必要本数:4本 
  • CB1300スーパーボルドール (VTEC) (05.3-) SC54 必要本数:4本 
  • CB223S (08.4-) MC40 必要本数:1本 
  • CB750/F2 (92.2-) RC42 必要本数:4本 
  • CB750L (教習車仕様) (95.12-) RC42 必要本数:4本 
  • CB750ナイトホーク (91.7-) RC39 必要本数:4本 
  • CBR1000F (国内モデル) (93-) SC31 必要本数:4本 
  • CBR750F 必要本数:4本 
  • CBR750スーパーエアロ (87.2-) RC27 必要本数:4本 
  • CBX125/F (84-93.2) 必要本数:1本 
  • CBX125F (93.3-) JC11 必要本数:1本 
  • CBX125カスタム (84-93.3) 必要本数:1本 
  • CBX125カスタム (93.3-) JC12 必要本数:1本 
  • CBX250RS (83-) MC10 必要本数:1本 
  • CBX400カスタム (83-) NC11 必要本数:4本 
  • CBX650カスタム (82-) RC03 必要本数:4本 
  • CBX750F (83-) RC17 必要本数:4本 
  • CBX750ホライゾン (84-) RC18 必要本数:4本 
  • CRF230F (逆輸入) (04-) 必要本数:1本 
  • CRF230L (逆輸入) (08-) 必要本数:1本 
  • CX500 TURBO (81-) 必要本数:2本 
  • CX650 TURBO (83-) 必要本数:2本 
  • F6C SC34 必要本数:6本 
  • FMX650 (逆輸入) (05-) 必要本数:1本 
  • FTR223/D (00.9-) MC34 必要本数:1本 
  • FX650ビガー RD09E 必要本数:1本 
  • GB250クラブマン (83-88.6) MC10 必要本数:1本 
  • GB250クラブマン (88.6-) MC10 必要本数:1本 
  • GB400ツーリストトロフィー・MKII (85.7-) NC20 必要本数:1本 
  • GB500ツーリストトロフィー (85.8-) PC16 必要本数:1本 
  • GL1100 (80-) 必要本数:4本 
  • GL1200A (82-) 必要本数:4本 
  • NTV650 (88-) 必要本数:4本 
  • NV400カスタム/SP (83.3-) 必要本数:4本 
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  • NX650ドミネーター (88-) RD02 必要本数:1本 
  • SL230 (97.4-) MD33 必要本数:1本 
  • V45マグナ (87-) RC28 必要本数:4本 
  • VF1000R (84-) 必要本数:4本 
  • VF400F/インテグラ (82-) NC13 必要本数:4本 
  • VF750F (82.12-) RC15 必要本数:4本 
  • VF750セイバー/マグナ (82-) RC07/09 必要本数:4本 
  • VFR750F (86-89) RC24 必要本数:4本 
  • VT250F/インテグラ (82.6-) 必要本数:2本 
  • VT250Z (84.9-87.8) 必要本数:2本 
  • VT600C/CDシャドウVLX/デラックス (86-) PC21 必要本数:4本 
  • VTR1000Fファイヤーストーム (97.3-) SC36 必要本数:2本 
  • VTZ250 (87.8-88.6) 必要本数:2本 
  • X4 (CB1300DC) (97.3-) SC38 必要本数:4本 
  • XL1000Vバラデロ (逆輸入) (99-02) SD01 必要本数:2本 
  • XL230 (02.4-) MC36 必要本数:1本 
  • XL400V ND06 必要本数:4本 
  • XL650Vトランザルプ RD10 必要本数:4本 
  • XLR125R (97.2-) JD16 必要本数:1本 
  • XLR200R (93.7-) MD29 必要本数:1本 
  • XLV750E/R (83-) RD01 必要本数:4本 
  • XLX250R (83-) MD08 必要本数:1本 
  • XR230/モタード (05.3-) MD36 必要本数:1本 
  • XR600R (86-) 必要本数:1本 
  • XRVアフリカツイン750 (90.3-) RD04/07 必要本数:4本 
  • アフリカツイン650 (88-90.3) 必要本数:4本 
  • ヴァルキリー/ツアラー SC34 必要本数:6本 
  • ヴァルキリーインターステイツ SC41 必要本数:6本 
  • ウイングインターステート (83-) RC10 必要本数:2本 
  • ゴールドウィングアスペンケイド (GL1500/SE) SC22 必要本数:6本 
  • シャドウ750 (-97.2) RC25 必要本数:4本 
  • ドゥービル (NT650V) RC47 必要本数:4本 
  • トランザルプ400V (91.1-) ND06 必要本数:4本 
  • トランザルプ600V (XL600V) (87-) PD06 必要本数:4本 
  • ファントム200 (逆輸入) 必要本数:1本 
  • ブロス400 (NT400) (88.11-) NC25 必要本数:4本 
  • ブロス650/プロダクト1/2 (NT650) (88.1-) RC31 必要本数:4本 
  • ブロスプロダクト1/2 必要本数:2本 
  • ワルキューレ (GL1500C) (98.10-) SC34 必要本数:6本 
  • ワルキューレ ツアラー (GL1500CT) SC34 必要本数:6本 
  • GS400E (91.10-) GK54A 必要本数:2本 
  • GS400E (-91.9) 必要本数:1本 
  • GS500/F (04-) 必要本数:2本 
  • LS650 (86-) NP41A 必要本数:1本 
  • LS650P NP41A/B 必要本数:1本 
  • NZ250/S GJ71C 必要本数:1本 
  • VS750 (85-) 必要本数:2本 
  • VS800 VS52C 必要本数:2本 
  • VS800GL 必要本数:2本 
  • VX800 (90.9-) VS51A 必要本数:4本 
  • イントルーダー (VS400U/F) (94.4-) VK51A 必要本数:2本 
  • イントルーダー800 (93.5-) VS52C 必要本数:2本 
  • イントルーダーLC (97.12-98.11) VY51A 必要本数:2本 
  • イントルーダーVS1400GL/GLP (86-) VX51L 必要本数:2本 
  • サベージLS400 (87-92.10) NK41A/B 必要本数:1本 
  • サベージLS400 (92.11-) NK41A/B 必要本数:1本 
  • デスペラード/X (96.5-) VK52A 必要本数:2本 
  • デスペラード800/X (96.11-) VS53B 必要本数:2本 
  • デスペラードワインダー (99.5-) VK52B 必要本数:2本 
  • テンプター (ST400V) (97.4-) NK43A 必要本数:1本 
  • ブルバード800 (05.3-) VS54A 必要本数:2本 
  • マローダー800 (97-) 必要本数:2本 
  • db-2/SR (92-) 必要本数:2本 
  • db-3マントラ (95-) 必要本数:2本 
  • サトゥルノ350 (-93) 必要本数:1本 
  • サトゥルノ500 (-93) 必要本数:1本 
  • アメリカ/LT (13-) 必要本数:2本 
  • スクランブラー (06-) 必要本数:2本 
  • スピードトリプル (99-01) 必要本数:3本 
  • スピードトリプルT509 (97-) 必要本数:3本 
  • スピードマスター (03-06) 必要本数:2本 
  • スピードマスター (11-) 必要本数:2本 
  • スプリントST/RS (99-01) 必要本数:3本 
  • スラクストン (04-) 必要本数:2本 
  • タイガー (01-) 必要本数:3本 
  • タイガー (99-) 必要本数:3本 
  • デイトナ955i (99-01) 必要本数:3本 
  • デイトナT595 (97-98) 必要本数:3本 
  • ボンネビル (04-) 必要本数:2本 
  • ボンネビル アメリカ (02-) 必要本数:2本 
  • ボンネビル/T100 (01-03) 必要本数:2本 
  • ボンネビルT100 (04-16) 必要本数:2本 
  • レジェンドTT (99-) 必要本数:3本 
  • ロケットIII (04-) 必要本数:6本 
  • FJ1100 (84-86) 必要本数:4本 
  • FJ1200 (86-91.3) 必要本数:4本 
  • FJ1200 (91.3-) 4CC 必要本数:4本 
  • FZ750 (84-) 1FM 必要本数:4本 
  • FZR750 (87.2-) 2LM 必要本数:4本 
  • FZX750 (86.3-) 2AK/3XF 必要本数:4本 
  • GRIZZLY660 (四輪バギー) (04-) 5KMH/5KMU 必要本数:1本 
  • GTS1000/A (93-) 4HH4 必要本数:4本 
  • SRX400 (90.2-) 3VN1/3VN2/3VN5 必要本数:1本 
  • SRX600 (85.4-91.6) 1JK 必要本数:1本 
  • SRX600 (91.7-92.5) 3SX 必要本数:1本 
  • STRATOLINER DELUXE (10-) 必要本数:4本 
  • SZR660 (95-) 必要本数:1本 
  • TDM850 (91-98.4) 4EP 必要本数:2本 
  • TDM850 (98.4-01) 5GG1 必要本数:2本 
  • TDM900 (02-) 必要本数:2本 
  • TRX850 (95.3-) 4NX 必要本数:2本 
  • TT600R (逆輸入) 必要本数:1本 
  • VMAX (85-89) 必要本数:4本 
  • VMAX (90.1-08) 3UF 必要本数:4本 
  • XJ900Sディバージョン (95-) 4KM5 必要本数:4本 
  • XJR1200/R (94.3-98.3) 4KG 必要本数:4本 
  • XJR1300 (98.3-) 5EA1/9/RP17J 必要本数:4本 
  • XT600E 4PT5 必要本数:1本 
  • XTZ660テネレ (92-) 必要本数:1本 
  • XTZ750スーパーテネレ (89-) 必要本数:2本 
  • XV1900Aミッドナイトスター (07-) 必要本数:4本 
  • XVZ12TD (83-) 必要本数:4本 
  • YFM660R (03.1-) 必要本数:1本 
  • アルティシア (XT400) (91.8-) 4DW 必要本数:1本 
  • ロイヤルスターベンチャー 4XY4 必要本数:4本 
  • KLR650 (87-) KL650A 必要本数:1本 
  • KLX650/R (93-) LX650C/A 必要本数:1本 
  • KSF250 必要本数:1本 
  • KVF400 (四輪バギー) (01-) KVF400 必要本数:1本 
  • VZ750ツイン (85-) VN750A 必要本数:4本 
  • バイユー400 (四輪バギー) 必要本数:1本 
  • ボイジャーXII (86-) 必要本数:4本 
  • K1100RS/LT (92-98) 必要本数:4本 
  • 400 スーパーエンデューロE (00-) 必要本数:1本 
  • 540 スーパークロスカントリー (00-) 必要本数:1本 
  • 620 スーパーコンペ (00-) 必要本数:1本 
  • 620 スーパーモトコンペ (00-) 必要本数:1本 
  • 640 アドベンチャーR (00-02) 必要本数:1本 
  • 640 エンデューロ (00-) 必要本数:1本 
  • 640 スーパーエンデューロE (00-02) 必要本数:1本 
  • 640 スーパーモト (00-02) 必要本数:1本 
  • 640 デュークタイプII (00-02) 必要本数:1本 
  • 640 デュークタイプII (99) 必要本数:1本 
  • 640 ラリー (98) 必要本数:1本 
  • 640 ラリーE (99-) 必要本数:1本 
  • 660 ラリーE (00-) 必要本数:1本 
その他
  • スコーピオンスポーツ 必要本数:1本 
  • スコーピオンツアー 必要本数:1本 

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