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ウェビック安心サービス パーツ適合保証パーツ適合保証 対象商品

標準プラグ DPR8EA-9 4929

ブランド:NGK:エヌジーケー     
商品番号:DPR8EA-9    

掲載開始日:2012年03月02日

CBX125、KVF400、KTM その他、SPRINT RS、BONNEVILL... ( 適合車種を見る )

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4.5
コストパフォーマンス 4.5
使用感 4.5
4.5 (1136件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
  • 在庫有り

販売価格:¥474(税込) 希望小売価格:¥594(税込)  / ¥120(20%) OFF

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11/04 11時04分現在:在庫あり(ウェビック在庫)
15時30分 までのご注文で、2024年11月04日 月曜日 に出荷いたします。
この商品は送料のお得な「小物配送」(300円)が選択可能です。(代引き以外のお支払に限ります)

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プラグ/ターミナル端子 ネジ形
プラグタイプ 標準
プラグ/NGK熱価 8
プラグ/DENSO互換 X24EPR-U9
プラグ/YAMAHA純正品番互換 94701-00241/94703-00241
プラグ/HONDA純正品番互換 98069-58916/98069-58926
プラグ/SUZUKI純正品番互換 09482-00334/09482-00335-111
プラグ/KAWASAKI純正品番互換 92070-1065/J4520-X24EPR-U9
【ストックナンバー】4929
【形状】ネジ形
【サイズ】
 ネジ径:φ12.0mm
 ネジ長さ:19.0mm
 六角二面幅:Hex 18.0mm
【NGK品番】DPR8EA-9
【タイプ】レジスタープラグ
プラグ本体・端子イメージ:【2-f】 画像6参照
【熱価】8
【互換情報】DENSO互換:X24EPR-U9
HONDA純正品番互換:98069-58916/98069-58926
YAMAHA純正品番互換:94701-00241/94703-00241
SUZUKI純正品番互換:09482-00334/09482-00335-111
KAWASAKI純正品番互換:92070-1065/J4520-X24EPR-U9
各種プラグレンチの購入はこちら
他社プラグ品番対照はこちら(メーカーHP)
NGK標準プラグはこちら
NGKイリジウムプラグはこちら
NGKレーシングプラグはこちら
NGK MotoDXプラグはこちら
プラグの取り付け方はこちら
適応品番検索はこちら
レーシングプラグ適応品番検索はこちら

※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。


NGK標準プラグ 即納可能リスト
NGK標準プラグNGK標準プラグNGK標準プラグ
ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

お手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。

【レジスタープラグの特徴】
スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。
・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。
・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


ユーザのインプレッションを見る

適合車種: CBX125、KVF400、KTM その他、SPRINT RS、BONNEVILLE SE、Phantom 200、XV1900 ストラトライナー、ベンチャーロイヤル(XVZ1200)、CRF230L、THRUXTON、AMERICA、Rocket ... ( 適合車種を見る )


NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー

どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。

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