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NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:DR8EIX

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NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:イリジウムプラグ DR8EIX 4816

MOTO650、LEONARDO250、ALP200、BB1 SUPERMONO、...(適合車種を見る)

取り付け・精度 4.9
品質・質感 4.4
性能・機能 4.6
コストパフォーマンス 4.0
使用感 4.4
4.3 (43件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥1,728(税込)  →   販売価格:¥1,542(税込)

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プラグ/ターミナル端子 ネジ形
プラグタイプ イリジウム
プラグ/NGK熱価 8
プラグ/DENSO互換 IX24/X24ES-GU/X24ES-ZU/X24ES-ZU9/X24ESR-ZU/X24ESR-ZU9
プラグ/YAMAHA純正品番互換 90793-20011/90793-20022/90793-20152/90793-22107/90890-78118
プラグ/SUZUKI純正品番互換 99000-69835-DR8/99000-79A45-D8E/99000-79K24-X24
プラグ/KAWASAKI純正品番互換 J4520-IX24
【ストックナンバー】4816
【形状】ネジ形
【サイズ】
 ネジ径:φ12.0mm
 ネジ長さ:19.0mm
 六角二面幅:Hex 18.0mm
【NGK品番】DR8EIX
【タイプ】イリジウムIXプラグ
【熱価】8
【互換情報】DENSO互換:IX24/X24ES-GU/X24ES-ZU/X24ES-ZU9/X24ESR-ZU/X24ESR-ZU9
YAMAHA純正品番互換:90793-20011/90793-20022/90793-20152/90793-22107/90890-78118
SUZUKI純正品番互換:99000-69835-DR8/99000-79A45-D8E/99000-79K24-X24
KAWASAKI純正品番互換:J4520-IX24
他の熱価/ストックナンバーはこちら
各種プラグレンチの購入はこちら
他社プラグ品番対照はこちら(メーカーHP)

※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。



NGK標準プラグ 即納可能リスト
NGK標準プラグNGK標準プラグNGK標準プラグ
ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


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適合車種:MOTO650、LEONARDO250、ALP200、BB1 SUPERMONO、DB1、DB1、DB1、TESI 1D、TESI 1D、F650、F650ST、F650GS Dakar、F650CS、F650CS、F650GS Single、F65...(適合車種を見る)


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
  • ATC200 81- 三輪バギー 必要本数:1本
  • ATC200 81- E 三輪バギー 必要本数:1本
  • CB250RS 80- MC02 必要本数:1本
  • CB250RS 80- MC02 Z 必要本数:1本
  • CB400フォア (空冷) (I) 必要本数:4本
  • CB400フォア (空冷) (II) 必要本数:4本
  • CB750F 必要本数:4本
  • CB750フォア(CB750K) 78- RC01 必要本数:4本
  • CB750フォア(CB750K) 78- RC04 必要本数:4本
  • CBR400F 83-86 NC17 83.12-86.4 必要本数:4本
  • CBR400F 83-86 NC17 83.12-86.4 エンデュランス 必要本数:4本
  • CBX550F/インテグラ 82- PC04 必要本数:4本
  • XL125 75- 必要本数:1本
  • XL125 75- S 必要本数:1本
  • XL125 75- R 必要本数:1本
  • XL200 82- MD06 R 必要本数:1本
  • XL200 82- MD14 R 必要本数:1本
  • XL250 74- 必要本数:1本
  • XL250 74- S 必要本数:1本
  • XL250 74- R 必要本数:1本
  • GL400ウイング 必要本数:2
  • GL500ウイング 78- 必要本数:2本
  • バイアルスTL125 73- 必要本数:1本
  • バイアルスTL125 73- S 必要本数:1本
  • CB90 70- ベンリィ 必要本数:1本
  • CB90 70- JX ベンリィ 必要本数:1本
  • ホーク CB250N 77- 必要本数:2本
  • ホーク CB250T 77- 必要本数:2本
  • ホークIII CB400N 77- 必要本数:2本
  • ホークII CB400T 77- 必要本数:2本
  • ホークII CB400T 77- AT 必要本数:2本
  • ATC185 (三輪バギー) 必要本数:1本
  • ATC200 83- X 三輪バギー 必要本数:1本
  • CB125 81- JC09 JX 必要本数:1本
  • CB400フォア (空冷) 75- 必要本数:4本
  • CB400LC 82- 必要本数:2本
  • CB750フォア(CB750K) 69-77 必要本数:4本
  • CB750カスタム 80- エクスクルーシブ 必要本数:4本
  • CBX1000 78- 必要本数:6本
  • CM250 80- MC04 80.10- T 必要本数:2本
  • CM400 88- 88.8- T 必要本数:2本
  • CX400 83- NC10 83.3- カスタム 必要本数:2本
  • CX400 82- NC08 ユーロ 必要本数:2本
  • FT400 82- NC09 必要本数:1本
  • FT500 82- PC07 必要本数:1本
  • GL1000ゴールドウイング 75- 必要本数:4本
  • NX125 88- JD09 88.3- 必要本数:1本
  • TLR200 83- MD09 83.4- 必要本数:1本
  • TLR250 86- 86.4- R 必要本数:1本
  • XL125 83- 83.3- Rパリダカール 必要本数:1本
  • XL400R 82- ND01 必要本数:1本
  • XL500 79- PD01 79.7- 必要本数:1本
  • XR200 81- 必要本数:1本
  • TL125イーハトーブ(TL125S) 81- 必要本数:1本
  • シルクロード(CT250S) 81- 81.3- 必要本数:2本
  • スーパーホークIII CB400D 80- NC04 必要本数:2本
  • ハンターカブCT110 81- トレッキングバイク 必要本数:1本
  • カスタム GL400 必要本数:2 
  • カスタム 78- GL500 必要本数:2本 
  • スーパーホーク (80-) MC03 必要本数:2本 
  • フォートラックス300EX (四輪バギー) (94-) 必要本数:1本 
  • DR-Z125L 04- 必要本数:1本
  • GSF1200 95- GV75A 95.1- 必要本数:4本
  • GSF1200 95- GV75B 95.1- 必要本数:4本
  • GSF1200S 95- GV75A 95.1- 必要本数:4本
  • GSF1200S 95- GV75B 95.1- 必要本数:4本
  • GSF1200 95- GV75A SAV 95.1- 必要本数:4本
  • GSF1200 95- GV75B SAV 95.1- 必要本数:4本
  • GSX400 80- E 必要本数:2本
  • GSX400 80- L 必要本数:2本
  • GSX400 80- T 必要本数:2本
  • グラストラッカー 04-08 NJ4BA 04.4-08.9 必要本数:1本
  • グラストラッカー ビッグボーイ 04-08 NJ4BA 04.4-08.9 必要本数:1本
  • グラストラッカー 08- NJ4DA 08.9- 必要本数:1本
  • グラストラッカー ビッグボーイ 08- NJ4DA 08.9- 必要本数:1本
  • ジェベル125 93- SF44A 93.5- 必要本数:1本
  • ジェベル125 93- SF44A 93.5- SE 必要本数:1本
  • バンディット1200 00-07 GV77A 00-07.3 必要本数:4本
  • バンディット1200S 00-07 GV77A 00-07.3 必要本数:4本
  • ボルティー 94- NJ47A 94.11- タイプ I 必要本数:1本
  • ボルティー 94- NJ47A 94.11- タイプ II 必要本数:1本
  • ボルティー 94- NJ47A 94.11- タイプ C 必要本数:1本
  • ボルティー 94- NJ47A 94.11- タイプ T 必要本数:1本
  • DF125 97- SF44A 97.9- E 必要本数:1本
  • DF200 97- SH42A 97.3- E 必要本数:1本
  • DR125S 82- SF13A 必要本数:1本
  • DR200 96- SE 必要本数:1本
  • DR250S 82-89 SJ44A 82.3-89.12 必要本数:1本
  • GN125 82- NF41A 必要本数:1本
  • GN250E 82- NJ41A 必要本数:1本
  • GN400E 80- 必要本数:1本
  • GS1200SS 01- GV78A 01.2- 必要本数:4本
  • GS125E カタナ 82-94 82-94.5 必要本数:1本
  • GS125E カタナ 94- NF41B 94.5- 必要本数:1本
  • GS650G 81- GP71B 必要本数:4本
  • GSX1100S カタナ (刀) 00- GU76A 00.3- 必要本数:4本
  • GSX1100S カタナ (刀) 81-94 81-94.3 必要本数:4本
  • GSX1100S カタナ (刀) 94-00 GU76A 94.3-00.3 必要本数:4本
  • GSX400 81-88 81-88.5 F 必要本数:4本
  • GSX750E 83- GR72A 83.2- 必要本数:4本
  • GSX750S カタナ 83- 83.4- 必要本数:4本
  • SP370 78- 必要本数:1本
  • ST250 03- NJ4CA 03.12- 必要本数:1本
  • ST250 Eタイプ 08- NJ4CA 08.2- 必要本数:1本
  • SW-1 92- NJ45A 92.2- 必要本数:1本
  • SX125 85- SF41B 85.4- 必要本数:1本
  • SX200 85-88 SH41A 85.4-88.1 必要本数:1本
  • SX200 88- SH41A 88.1- 必要本数:1本
  • XN85ターボ 83- 必要本数:4本
  • イナズマ1200(GSX1200FS) 98- GV76A 98.4- 必要本数:4本
  • グラストラッカー 00-04 NJ47A 00.4-04.4 必要本数:1本
  • グラストラッカー ビッグボーイ NJ4DA 10周年記念モデル NJ4DA 必要本数:1本
  • グラストラッカー ビッグボーイ 01-04 NJ47A 01.4-04.4 必要本数:1本
  • ジェベル200 93- SH42A 93.3- 必要本数:1本
  • ジェンマ125 82- CF41A 必要本数:1本
  • RV200 バンバン 02-07 NH41A 02.3-07.11 必要本数:1本
  • RV200 バンバン 07- NH42A 07.12- 必要本数:1本
  • マローダー125 (GZ125) 98- NF48A 98.3- 必要本数:1本
  • マローダー250 (GZ250) 98- NJ48A 98.3- 必要本数:1本
  • GSX250 80- 必要本数:2本 
  • GSX250 L 80- 必要本数:2本 
  • GSX250 T 80- 必要本数:2本 
  • GSX250 E 80- 必要本数:2本 
  • TU125XT 必要本数:1本 
  • BB1 SUPERMONO 95- 必要本数:1本
  • DB1 必要本数:2本
  • DB1 S 必要本数:2本
  • DB1 SR 必要本数:2本
  • TESI 1D 906SR 必要本数:2本
  • TESI 1D 906SR-S 必要本数:2本
  • BB1 ビポスト 95- 必要本数:1本 
  • トゥアタラ1000 必要本数:2本 
  • 640LC4 ADVENTURE 99 R 必要本数:1本
  • 640LC4 ENDURO 99 E 必要本数:1本
  • 640LC4 SUPERMOTO 99 必要本数:1本
  • 400 スーパーエンデューロE (99) 必要本数:1本 
  • 400シリーズ (93-99) 必要本数:1本 
  • 540 スーパークロスカントリー (99) 必要本数:1本 
  • 620 シリーズ (93-96) 必要本数:1本 
  • 620 シリーズ (97-98) 必要本数:1本 
  • 620 スーパーコンペ (99) 必要本数:1本 
  • マディソン 250 (ヤマハエンジン) -03 必要本数:1本 
  • マディソン 250 S (ヤマハエンジン) -03 必要本数:1本 
MOTOGUZZI
  • V40イモラ 必要本数:2本 
  • FZ400R 84- 46X 84.5- 必要本数:4本
  • FZ400N 84- 46X 84.5- 必要本数:4本
  • SR125 81- 4DD 必要本数:1本
  • SR125 81- 4WP T 必要本数:1本
  • SRX250 84-90 84.6-90.3 必要本数:1本
  • SRX250 84-90 F 84.6-90.3 必要本数:1本
  • SRX250 90- 3WP 90.3- 必要本数:1本
  • SRX250 90- 3WP F 90.3- 必要本数:1本
  • TW200 91- 2JL 91.2- 必要本数:1本
  • TW200 91- 4CS1 91.2- 必要本数:1本
  • TW200 91- 4CS2 91.2- 必要本数:1本
  • TW200 91- 4CS3 91.2- 必要本数:1本
  • XJ400 80- 必要本数:4本
  • XJ400 80- D 必要本数:4本
  • XJ400 80- SP 必要本数:4本
  • XS250 82- 必要本数:2本
  • XS250 82- S 必要本数:2本
  • XZ400 82- 必要本数:2本
  • XZ400 82- D 必要本数:2本
  • YZF1000サンダーエース 96- 4YW1 必要本数:4本
  • セロー225 89- 3RW 89.8- 必要本数:1本
  • セロー225S 89- 3RW 89.8- 必要本数:1本
  • セロー225W 93-00 4JG 93.6-00.3 (XT225 WE) 必要本数:1本
  • セロー225WE 93-00 4JG 93.6-00.3 (XT225 WE) 必要本数:1本
  • セロー225WE 00-05 DG08J 00.3-05.2 必要本数:1本
  • セロー225WE 00-05 5MP 00.3-05.2 必要本数:1本
  • マジェスティ250(SG03J) 95-07 95.8-07 必要本数:1本
  • マジェスティ250(SG03J) 95-07 C 95.8-07 必要本数:1本
  • マジェスティ250(SG03J) 95-07 ABS 95.8-07 必要本数:1本
  • AG200 85- 1FE 85.2- 必要本数:1本
  • BW200 85- 85.2- 必要本数:1本
  • FZR1000 87-95 必要本数:4本
  • GX500 76- 必要本数:2本
  • SR125 97- 4WP3 97.2- 必要本数:1本
  • TT-R230 07- 必要本数:1本
  • TW125 5EK1 必要本数:1本
  • TW200 87-91 87.4-91.2 必要本数:1本
  • TW200E 00- 00.2- 必要本数:1本
  • TW200E 96-00 4CS3 96.5-00.2 必要本数:1本
  • TW225E 02-07 DG09J 02.6-07 必要本数:1本
  • TX500 73- 必要本数:2本
  • XS250 82- 82.5- SP 必要本数:2本
  • XS400 83- 30V 83.2- 必要本数:2本
  • XS400 82- 82.5- SP 必要本数:2本
  • XT125 82- 82.3- 必要本数:1本
  • XT200 82- 必要本数:1本
  • XT250 83.4- 必要本数:1本
  • ビラーゴ400 91-92 91.3-92.7 必要本数:2本
  • XZ550 81- D 30R 必要本数:2本
  • セロー225 85-89 85.8-89.7 必要本数:1本
  • ブロンコ 97- 5BT1 97.5- ST225 必要本数:1本
  • マジェスティ 250 SV (YP250S) 97.11-99 5CG1 必要本数:1本 
  • マジェスティ 250 SV (YP250S) 97.11-99 5CG2 必要本数:1本 
  • マジェスティ 250 SV (YP250S) 97.11-99 5CG3 必要本数:1本 
  • XJ400Z 必要本数:4本 
  • XJ400Z-E (84.4-) 必要本数:4本 
  • XJ400Z-S (83-) 必要本数:4本 
  • YF350E (四輪バギー) 必要本数:1本 
  • YF400M-FW (四輪バギー) (94-98) 必要本数:2本 
  • YFM350R (四輪バギー) (04-) 5YT1 必要本数:1本 
  • YFM350X (四輪バギー) (00-01) 3GDX 必要本数:1本 
  • YFM350X (四輪バギー) (02-) 5NF4 必要本数:1本 
  • YFM400FWA (四輪バギー) 5GHG 必要本数:1本 
  • KL600R 84- KL600A 必要本数:1本
  • KL600R 84- KL600B 必要本数:1本
  • KLX125 04-09 (逆輸入) 必要本数:1本
  • バルカン400 91-94 EN400B 91-94.3 必要本数:2本
  • バルカン400 91-94 EN400C 91-94.3 必要本数:2本
  • 250TR 07- BJ250K BJ250F 必要本数:1本
  • EN400 85-88 EN400A 85-88.11 ツイン 必要本数:2本
  • EN400 88- EN400A 88.12- ツイン 必要本数:2本
  • GPX750R 87- ZX750F 必要本数:4本
  • GPZ750R 84- ZX750G 必要本数:4本
  • KLE400 91- LE400A 91.4- 必要本数:2本
  • Z250LTD 81- KZ250H ツイン 必要本数:2本
  • Z250LTD 84- KZ250P ベルトドライブ 必要本数:2本
  • Z400FX/Z400J 79- KZ400E 必要本数:4本
  • Z400GP 82- KZ400M 必要本数:4本
  • Z400LTD 81- KZ400K 必要本数:4本
  • Z500 79- KZ500 必要本数:4本
  • Z550 80- 必要本数:4本
  • Z550 81- KZ550B FX 必要本数:4本
  • Z550LTD 80- KZ550E 必要本数:4本
  • エストレヤ 07-13 BJ250A 07.2-13 BJ250J 必要本数:1本
  • エストレヤ 14- BJ250A BJ250L 必要本数:1本
  • エリミネーター 750 85- ZL750A 必要本数:4本
  • KLX125 L (逆輸入) 04-09 KLX125 必要本数:1本 
  • KLF300 (四輪バギー) 必要本数:1本 
  • KVF300 (四輪バギー) (01-) KVF300 必要本数:1本 
  • エリミネーター (84-) 必要本数:4本 
  • バイユー300 (四輪バギー) 必要本数:1本 
  • ALP200 01- 必要本数:1本
  • F650 94-99 必要本数:2
  • F650ST 94-99 必要本数:2
  • F650GS Dakar 94-99 必要本数:2
  • F650CS 94-99 必要本数:2
  • F650CS 00-01 必要本数:1本
  • F650GS Single 00-01 必要本数:1本
  • F650GS Dakar 00-01 必要本数:1本
  • MS1-125エクシード (02-) 必要本数:1本 

最近チェックした商品

ページ:1/2
★★★★★ 4.3 (43)
星5つ

16件
星4つ

21件
星3つ

5件
星2つ

1件
星1つ

0件
取り付け・精度 4.9
品質・質感 4.4
性能・機能 4.6
コストパフォーマンス 4.0
使用感 4.4
良い点
  • 信頼できるブランド(37人)
  • 期待通りの性能(24人)
  • コストパフォーマンスに満足(17人)
  • 耐久性に期待(16人)
  • 細部の作りがしっかりしている(8人)
  • 形状が良い(3人)
悪い点
  • それほど良くない(1人)
  • 価格が安ければいい(1人)
  • 特になし(1人)
  • 違いが分からない(1人)
  • 高価(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : イリジウムプラグ DR8EIX 4816 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全43件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 3件 )
適合車種と関連したインプレッション

いいですよ

2018/09/17 14:30

4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
取付車種:
セロー225WE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

セロー225のアイドリングが少し不安定なので試しに購入
結果、きちんとアイドリングしてくれるようになりました
加速感やパワーアップ感はなかったけれど非常に満足です
単気筒エンジンならそれほど高くならないので
試しに取り付けてみる事をオススメします

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さん (インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: GSX-R1000  |  XT250X )
4.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:3  |  性能・機能:4  |  使用感:4 ]
取付車種:
XT250X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド



XT250X(モタード・セロー )2006年式のキャブレター車に装着。
気温が高くなってきてから始動性が落ちてきたので、試しにイリジウムプラグを購入してみました。

新品だからと言う事もあると思いますが、今までエンジンが冷えている状態ではセルを2?3回押していたのが、セル1回で始動しました。
買い物に行って小1時間後にエンジンをかける際にも、爆発音1?2発で始動したので好感触です。

5速40km/h走行でノッキングしないギリギリな感じだったのが5速35km/hくらいまででも保てているので、極低回転のトルクは増している様です。

燃費に関しては、日中渋滞ありの市街地と50?60km/hの幹線道路を走ってみたところ、早朝ツーリング時と同じ燃費の32km/L台をマークしました。
ベスト燃費をマークしたツーリングルートを走れば、記録更新を狙えそうな感触があります。

とりあえず好感触ですので、複数回のデータを取った上で実際の効果を判断しようと思います。

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さん (インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: ST250 )
適合車種と関連したインプレッション

毎回コレです

2016/12/18 22:07

4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
取付車種:
ST250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

性能の変化がわりにくいバイクなので劇的な変化は感じないですが、インプレッションの高評価のおかげで、調子がいいような気がします。
ですが、アイドリングは確実に安定します。
毎回6000キロで交換です。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: グラストラッカー ビッグボーイ )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
グラストラッカー ビッグボーイ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

フロントスプロケを1丁上げた関係で、加速感が悪くなり少しでも改善できないかとダメ元で装着。結果はトルク感がスプロケ交換前に戻ったような感じになりました。もっと早く交換すればよかったと思います。

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さん (インプレ投稿数: 86件 )
適合車種と関連したインプレッション

始動性良い

2016/09/05 22:09

4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4 ]
取付車種:
ブロンコ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

最近始動性、トルク的に少し悪くなった気がしたので、プラグを点検したところスパーク部分のクリアランスが大きくなってあり碍子部分もくすぶってました。新しくプラグを交換しょうと思っていたら NGK イリジウムプラグ DR8EIX 4816 あったので購入しました。ノーマルプラグよりは割高ですが、騙されたと思って装着したところ、始動性が良くなり、少しトルク感が出た気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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