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NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:CR7EIX

今ならポイント22倍 対象商品

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:イリジウムプラグ CR7EIX 1200

ペガソ650ストラーダ (05-09) 必要本数:1本、アディバ125 (01-)...(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.5
コストパフォーマンス 4.8
使用感 4.8
4.4 (26件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥1,836(税込)  →   販売価格:¥1,368(税込)

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プラグ/ターミナル端子 ネジ形
プラグタイプ イリジウム
プラグ/NGK熱価 7
プラグ/DENSO互換 IU22
プラグ/YAMAHA純正品番互換 90793-20172/90793-22093
プラグ/SUZUKI純正品番互換 99000-69835-CR7/99000-79K24-U22
プラグ/KAWASAKI純正品番互換 J4520-IU22
【ストックナンバー】1200
【形状】ネジ形
【サイズ】
 ネジ径:10mm
ネジ長:19mm
六角対辺:16mm
【NGK品番】CR7EIX
【タイプ】イリジウムIXプラグ
【熱価】7
【互換情報】DENSO互換:IU22
YAMAHA純正品番互換:90793-20172/90793-22093
SUZUKI純正品番互換:99000-69835-CR7/99000-79K24-U22
KAWASAKI純正品番互換:J4520-IU22
各種プラグレンチの購入はこちら
他社プラグ品番対照はこちら(メーカーHP)

※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。



NGK標準プラグ 即納可能リスト
NGK標準プラグNGK標準プラグNGK標準プラグ
ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


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適合車種:ペガソ650ストラーダ (05-09) 必要本数:1本、アディバ125 (01-) 必要本数:1本、アディバ150 (01-) 必要本数:1本、ムラセン 659 (05-) 必要本数:1本、SM570R、SM610、SM610R、SM610S、TC6...(適合車種を見る)


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
  • アディバ125 (01-) 必要本数:1本 
  • アディバ150 (01-) 必要本数:1本 
  • SM570R 01- 必要本数:1本
  • SM610 99- 必要本数:1本
  • SM610R 99- 必要本数:1本
  • SM610S 99- 必要本数:1本
  • TC610 必要本数:1本 
  • TE410 必要本数:1本 
  • TE610 E 必要本数:1本
  • TE610 必要本数:1本
  • G-MAX125 (14-) 必要本数:1本 
  • G-MAX150 10- 4V 必要本数:1本
  • G-MAX200 (10-) 必要本数:1本 
  • G-MAX220 (10-) 必要本数:1本 
  • エックスホット150 (10-) 必要本数:1本 
  • ティグラ125 (10-) 必要本数:1本 
  • JET POWER (13-) FF12V 必要本数:1本 
  • RV 125i (13-) LF12W2-7 必要本数:1本 
  • RV 200i (13-) LF18W2-7 必要本数:1本 
  • ペガソ650ストラーダ (05-09) 必要本数:1本 
  • ムラセン 659 (05-) 必要本数:1本 
  • トルペード125 (98-) 必要本数:1本 
  • リバティ125 必要本数:1本 
  • 150ET4 (99-) 必要本数:1本 

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星1つ

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取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.5
コストパフォーマンス 4.8
使用感 4.8
良い点
  • 信頼できるブランド(17人)
  • 期待通りの性能(12人)
  • コストパフォーマンスに満足(11人)
  • 耐久性に期待(7人)
  • 細部の作りがしっかりしている(5人)
  • 形状が良い(2人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • ターミナル端子金具が付属していない点(1人)
  • 特になし(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : イリジウムプラグ CR7EIX 1200 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全26件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: シグナスX SR )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:4 ]
取付車種:
シグナスX SR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

純正プラグの交換時期に,ついでにイリジウムにしました.

ノーマルプラグでも新品,あるいは清掃直後なら少しトルクがアップした気がしますがすぐ元に戻ります.
イリジウムプラグだとそれが長く続く...気がします.

プラグなんてパーツの中では安い方ですし,イリジウムにしたところで500円も変わらないのでメーカーの謳い文句を鵜呑みにしてれば良いかなーと思ってます.

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さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: トリシティ )
適合車種と関連したインプレッション

天下のNGK

2017/06/21 01:52

4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
取付車種:
トリシティ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

イリジウムなんて大差ないだろー、と思ってたけど・・・

少し

でも確かに

エンジンのトルク感が増し、中速域での加速が良くなりました。

最高速も微妙にアップしてるようで、引っ張って84km/hが限界だった道で87km/hまで出るようになりました。
その代わり、燃費が少し悪くなった気がします。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 37件 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

純正のツインプラグからイリジウムプラグに交換しましたが問題なく使えてます。
始動性はさほど変化は感じれませんでしたが明らかにトルクは出てる感じはします。
急なスロットル操作でもモッサリ感が軽減されたように感じました。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 2件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
GSR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

約2万キロでこのプラグに交換。デイトナのエアフィンルターも同時に交換してるので、どちらの影響かはわからないけど、燃費は向上したように感じます。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )

さすが!

2016/02/07 12:16

5.0
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

CJ43Aには設定されてなかったんですが
全然大丈夫でした
燃費や加速は正直体感できませんが
信頼性に満足です
スカブのイリジウムが無いって
思ってる方はぜひ......
(自己責任でおねがいします)

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