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NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:CR6HIX

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:イリジウムプラグ CR6HIX 2469

CAN-AM DS70 (11-) 必要本数:1本、CAN-AM DS90/X (...(適合車種を見る)

取り付け・精度 4.9
品質・質感 5.0
性能・機能 4.3
コストパフォーマンス 3.7
使用感 4.1
4.3 (87件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥1,728(税込)  →   販売価格:¥1,034(税込)

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プラグ/ターミナル端子 ネジ形
プラグタイプ イリジウム
プラグ/NGK熱価 6
プラグ/YAMAHA純正品番互換 90793-20170
プラグ/SUZUKI純正品番互換 99000-69835-C6R
【ストックナンバー】2469
【形状】ネジ形
【サイズ】
 ネジ径:φ10.0mm
 ネジ長さ:12.7mm
 六角二面幅:Hex 16.0mm
【NGK品番】CR6HIX
【タイプ】イリジウムIXプラグ
プラグ本体・端子イメージ:【9-d】 画像6参照
【熱価】6
【互換情報】YAMAHA純正品番互換:90793-20170
SUZUKI純正品番互換:99000-69835-C6R
※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


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NGK標準プラグ 即納可能リスト
NGK標準プラグNGK標準プラグNGK標準プラグ
ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


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適合車種:CAN-AM DS70 (11-) 必要本数:1本、CAN-AM DS90/X (11-) 必要本数:1本、CB50JX (I) (73-) 必要本数:1本、CB50S (80-) 必要本数:1本、CD250U (88.4-) MA02 必要本数:2...(適合車種を見る)


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
★★★★★ 4.3 (87)
星5つ

37件
星4つ

35件
星3つ

15件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 4.9
品質・質感 5.0
性能・機能 4.3
コストパフォーマンス 3.7
使用感 4.1
良い点
  • 信頼できるブランド(50人)
  • 期待通りの性能(33人)
  • コストパフォーマンスに満足(29人)
  • 耐久性に期待(19人)
  • 細部の作りがしっかりしている(14人)
  • 形状が良い(5人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • 何にも変化無し(1人)
  • 価格(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : イリジウムプラグ CR6HIX 2469 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全87件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: KLX110  |  350SX-F  |  390DUKE )
適合車種と関連したインプレッション
3.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:3 ]
取付車種:
レブル(-1999)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 何にも変化無し

レブルで使用しています。暖気時間の短縮と燃費向上を、期待して取付。結論から言いますと、何も変化無し!です。今まで100台近くバイクに乗っており、その殆どにイリジウムプラグを入れて居ましたが、ここまで何も変わらないのは初めてです。しかし、導入時に5万キロも走っていたバイクなので、これからの性能向上に期待をしています!

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さん (インプレ投稿数: 6件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4 ]
取付車種:
リトルカブ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

始動、走行フィーリングは良くなった気がしますが元がへたっていたかも知らないので、標準品との実際の実力差はグレーです。ただし、期待通りの結果なので個人的には満足してます。

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さん (インプレ投稿数: 16件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:2  |  使用感:3 ]
取付車種:
Z125 プロ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

始動性が向上したわけでもなく、加速、燃費が良くなったわけでもないです。ただイリジウムプラグに交換したって言う気持ちの満足はあります。

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さん (インプレ投稿数: 22件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
リトルカブ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

譲ってもらったリトルカブに取り付けました.
今まで1回も交換したことがなかったそうで,エンジンのかかりがすごく悪かったです.
ただ,交換したらキック1発始動.軽くキックしても多少アクセルを回せばかかってくれます.

何千キロに1回のプラグ交換なので,イリジウムにするのをお勧めします.

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さん (インプレ投稿数: 23件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
取付車種:
CL50
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

交換自体はすぐに終わり、試走してみて最初に思ったのがエンジンの振動が少なくなったということです。特に常用回転域(4速30km/hくらい)での振動が軽減されました。
また、発車や再加速も良くなった感じです。
燃費も上がらないかな?と若干期待しています。

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  • CB50JX (I) (73-) 必要本数:1本 
  • CB50S (80-) 必要本数:1本 
  • CD250U (88.4-) MA02 必要本数:2本 
  • CM125T (81-) 必要本数:2本 
  • CRF50F (03.9-) AE03 必要本数:1本 
  • CRF70F (03.9-) DE02 必要本数:1本 
  • R&P CY50 (77-) 必要本数:1本 
  • XE50 (II) (76-79) 必要本数:1本 
  • XE75/II (76-) 必要本数:1本 
  • XL50S (80-) 必要本数:1本 
  • XR50R 必要本数:1本 
  • XR50モタード (05.2-) AD14 必要本数:1本 
  • XR70R (96.8-) 必要本数:1本 
  • Z50R (95.7-) 必要本数:1本 
  • ウェイブ100 (逆輸入) (04-) NF100 必要本数:1本 
  • エイプ (XZ50) (01.2-07.12) AC16 必要本数:1本 
  • エイプ (XZ50) (07.12-) AC16 必要本数:1本 
  • エイプ (XZ50) タイプD (08.11-) AC18 必要本数:1本 
  • ゴリラ (85-) 必要本数:1本 
  • ゴリラ (98.2-07) AB27 必要本数:1本 
  • ゴリラ (ゴールドメッキ仕様) (81-) 必要本数:1本 
  • ジャズ (86.4-) AC09 必要本数:1本 
  • シャリィCF50 (83.4-88.3) CF50 必要本数:1本 
  • シャリィCF70 (83.5-) 必要本数:1本 
  • ジョルカブ (SNC50) (99.8-) AF53 必要本数:1本 
  • スーパーカブ50 (89.1-) AA01 必要本数:1本 
  • スーパーカブ50ST/DX (82.3-88.12) 必要本数:1本 
  • スーパーカブ50スーパーカスタム (-88.12) 必要本数:1本 
  • スーパーカブ50デラックス/スタンダード (08.3-) C50 必要本数:1本 
  • スーパーカブ70 (95.2-) C70 必要本数:1本 
  • スーパーカブ70スーパーデラックス (08.3-) C70 必要本数:1本 
  • スーパーカブ90 (95.2-) HA02 必要本数:1本 
  • スーパーカブ90スーパーデラックス (08.3-) C70 必要本数:1本 
  • スーパーカブC50 (81.3-82.3) 必要本数:1本 
  • スーパーカブC70SDX (82.3-) 必要本数:1本 
  • スペイシー (84-) AF02 必要本数:1本 
  • スペイシー100 (03.9-) JF13 必要本数:1本 
  • スペイシー80 (82-) HF02 必要本数:1本 
  • ソロ (03.3-) 必要本数:1本 
  • タクトアイビー (86.4-) AF13 必要本数:1本 
  • ダックス (95.2-) ST50 必要本数:1本 
  • ナイトホーク250 (NAS250) (92.3-) MC26 必要本数:2本 
  • ニュースーパーカブC90 (80.3-) 必要本数:1本 
  • ノーティダックスCY50 (I) (73-) 必要本数:1本 
  • バイアルスTL50 (76-) 必要本数:1本 
  • プレスカブ50 (88.2-) C50 必要本数:1本 
  • ベンリィ50S/SP (96.4-07) CD50 必要本数:1本 
  • ベンリィCD125T (01.3-) JA03 必要本数:2本 
  • ベンリィCD125T (79.5-93.6) CD125T 必要本数:2本 
  • ベンリィCD125T (93.7-01.2) CD125T 必要本数:2本 
  • ベンリィCD50 (68-87.9) 必要本数:1本 
  • ベンリィCD50 (87.9-98.2) CD50 必要本数:1本 
  • ベンリィCD50 (98.3-07) CD50 必要本数:1本 
  • ベンリィCD50S/SP (96.4-07) CD50 必要本数:1本 
  • ベンリィCD70K 必要本数:1本 
  • ベンリィCD90 (80.9-87.8) DC90/HA03 必要本数:1本 
  • ベンリィCD90 (87.9-) DC90/HA03 必要本数:1本 
  • ベンリィCD90S (96.4-) HA03 必要本数:1本 
  • ベンリィCL50 (67-) CD50 必要本数:1本 
  • ベンリィCL50 (97.4-07) CD50 必要本数:1本 
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  • マグナ50 (フィフティ) (MG50) (95.4-07) AC13 必要本数:1本 
  • モトラ (82-) AD05 必要本数:1本 
  • モンキー (ゴールドメッキ仕様) (81-) 必要本数:1本 
  • モンキー/RT/SP (85.5-) AB22/27 必要本数:1本 
  • モンキーR AB22 必要本数:1本 
  • モンキーバハ (91-) 必要本数:1本 
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  • レブルCA250T/スペシャル 必要本数:2本 
BRP
  • CAN-AM DS70 (11-) 必要本数:1本 
  • CAN-AM DS90/X (11-) 必要本数:1本 
  • アジリティー50 KD10CE 必要本数:1本 
  • Umi 100 (13-) 必要本数:1本 
  • Umi 50 (13-) 必要本数:1本 
  • Xpro 100 (13-) HK10V 必要本数:1本 
  • Xpro風 50 (13-) 必要本数:1本 
  • TT-R110 (08-) 必要本数:1本 
  • TT-R90 5HN6 必要本数:1本 
  • XV125ビラーゴ 5AJ1 必要本数:2本 
  • XV250/Sビラーゴ (94.3-) 3DM 必要本数:2本 
  • XV250ビラーゴ (88.1-94.3) 必要本数:2本 
  • YB125E (逆輸入) (08-) 必要本数:1本 
  • YBR125 (11-) 必要本数:1本 
  • シグナス (XC125) (-94) 2YM1 必要本数:1本 
  • タウンメイトT50S/D/ED (82-) 22F 必要本数:1本 
  • タウンメイトT90D (97.1-) 4NM 必要本数:1本 
  • ドラッグスター250 (XVS250) (00.4-07) VG02J/5KR1 (00)/5KR4 (01)/5KR7 (02)/5KRB (04)/5KRD (05)/5KRF (06)/5KRJ (07) 必要本数:2本 
  • ドラッグスター250 (XVS250) (08.5-) VG05J/19D1 (08)/19D3 (11)/19D5 (12)/19D6 (13)/19D7 (15) 必要本数:2本 
  • ニュースメイトT90N/D (94.6-) 4NM4 必要本数:1本 
  • AV50 (83.11-) AV050A 必要本数:1本 
  • KLX110 (02-09) KLX110A (LX110A) 必要本数:1本 
  • KLX110L (09.11-) KLX110D (LX110AE) 必要本数:1本 
  • KSR110 (02.11-) KL110A (KL110A) 必要本数:1本 
  • Z125PRO (16-) BR125H 必要本数:1本 
  • ネオマックス100 必要本数:1本 
  • ネオマックスII 必要本数:1本 
  • FX110M (02-) 必要本数:1本 
  • アイブブ125 (10-) 必要本数:1本 
  • エックスホット125 (10-) 必要本数:1本 

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