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NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:BPR7EIX

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:イリジウムプラグ BPR7EIX 5933

REV125 必要本数:1本、REV200 必要本数:1本、REV250 必要本数...(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
使用感 5.0
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定価:¥1,728(税込)  →   販売価格:¥977(税込)

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プラグ/ターミナル端子 ネジ形
プラグタイプ イリジウム
プラグ/NGK熱価 7
プラグ/DENSO互換 IW22/W22EP-GU/W22EP-ZU/W22EPR-ZU
プラグ/YAMAHA純正品番互換 90793-20110/90793-20175/90793-22101/90890-78078/90890-78106
プラグ/HONDA純正品番互換 98079-57946
プラグ/SUZUKI純正品番互換 99000-69837-BR7/99000-79J80-W22/99000-79K60-P7R/99000-79S19-BR7
プラグ/KAWASAKI純正品番互換 J4520-IW22
【ストックナンバー】5933
【形状】ネジ形
【サイズ】
 ネジ径:φ14.0mm
 ネジ長さ:19.0mm
 六角二面幅:Hex 20.8mm
【NGK品番】BPR7EIX
【タイプ】イリジウムIXプラグ【ストックナンバー】5933
【形状】ネジ形
【サイズ】
 ネジ径:φ14.0mm
 ネジ長さ:19.0mm
 六角二面幅:Hex 20.8mm
【NGK品番】BPR7EIX
【タイプ】レジスター
【NGK品番】BPR7EIX
【 ネジ径:14mmΦ/ ネジ長さ:19.0mm/ 六角二面幅:20.8mm】
プラグ本体・端子イメージ:【1-c】 画像6参照
【熱価】7
【互換情報】DENSO互換:IW22/W22EP-GU/W22EP-ZU/W22EPR-ZU
HONDA純正品番互換:98079-57946
YAMAHA純正品番互換:90793-20110/90793-20175/90793-22101/90890-78078/90890-78106
SUZUKI純正品番互換:99000-69837-BR7/99000-79J80-W22/99000-79K60-P7R/99000-79S19-BR7
KAWASAKI純正品番互換:J4520-IW22
※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※端子が一体型と分離型(IXプラグはポンチカシメ型とネジ型)があり、メーカー指定の端子形状でご使用下さい。


他の熱価/ストックナンバーはこちら
各種プラグレンチの購入はこちら
他社プラグ品番対照はこちら(メーカーHP)


NGK標準プラグ 即納可能リスト
NGK標準プラグNGK標準プラグNGK標準プラグ
ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

※車両により効果は異なります。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


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適合車種:REV125 必要本数:1本、REV200 必要本数:1本、REV250 必要本数:1本、REV-3 必要本数:1本、X-Treiner 250 (16-) 必要本数:1本、ゼロ (90-93) 必要本数:1本、テクノ (94-99) 必要本数:1本...(適合車種を見る)


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
★★★★★ 4.6 (5)
星5つ

3件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
使用感 5.0
良い点
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 耐久性に期待(2人)
  • 出だしが良くなった。(1人)
悪い点
  • 特に無し(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : イリジウムプラグ BPR7EIX 5933 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全5件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
R65
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

BMW R65 30年60000km走行。これまで数100キロ走るごとに始動性が悪くなりプラグを磨く必要があったのが、イリジウムプラグに交換以後は必要がなくなった。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

今回の包装はきちんとされていて安心できます。プラグについてもこれからのシーズン頑張ってもらいます。
前回30000km使用しました。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
4.0
取付車種:
SR400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

SRに乗り始めてからほとんどイリジウムを使っています。
通常のプラグとの違いは正直よくわかりませんw
始動性はバルブクリアランスやキャブのセットでかわりますから...
ただ、高いですがこれからも使いつづけます!

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さん (インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: SR400  |  XL883  |  エリミネーター250V )
5.0
取付車種:
SR400
  • 出だしが良くなった。
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 特に無し

6EIXでも事足りるかと思いましたが、パワーフィルター、フルエキ抜け良すぎるので一番手上げました。

もともと付いていた純正プラグが白焼けでしたので
まだ少ししか走ってませんがちょうどいいかも。

出だし、加速も気持ち上がり、燃費UPも期待できそうです。

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さん (インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: KDX220SR  |  ズーマー  |  SR400 )
4.0
取付車種:
SR400
  • 信頼できるブランド

ハイコンプ仕様で燃調中ではありますが、ある程度セッティングは出てきています。
プラグ番定はノーマルのままで走行後プラグを見ると高速側が焼けすぎで一旦、プラグの熱価を変えようと思い購入。スクーター、オフ車にも使用しています。

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コメント(全0件)

  • BT1100BULLDOG (02-) 必要本数:2本 
  • GX250 必要本数:2本 
  • GX250SP (78-) 必要本数:2本 
  • GX400 (77-) 必要本数:2本 
  • SR250 (80-) 必要本数:1本 
  • TX650SP (74-) 必要本数:2本 
  • XJ650SP (80.7-) 4J6/16F 必要本数:4本 
  • XJ750E/EII/D/A (81-) 必要本数:4本 
  • XS250SP (80-82.5) 必要本数:2本 
  • XS400 (-83.2) 必要本数:2本 
  • XS650/E (70-) 必要本数:2本 
  • XS650SP (78-) 必要本数:2本 
  • XS750SP (78-) 必要本数:3本 
  • XT250 (80-83.3) 必要本数:1本 
  • XV1100ビラーゴ (88-95.2) 必要本数:2本 
  • XV1100ビラーゴ (95.2-) 4PP 必要本数:2本 
  • XV400SP (83.3-) 26M 必要本数:4本 
  • XV400ビラーゴ (87.3-91.2) 必要本数:4本 
  • XV400ビラーゴ (92.8-) 3JB 必要本数:2本 
  • XV535DXビラーゴ (逆輸入) 必要本数:2本 
  • XV750 3JLS 必要本数:2本 
  • XV750E (82-) 5K0 必要本数:2本 
  • XV750SP (81.3-) 5.00E+05 必要本数:2本 
  • XV750ビラーゴ (81-) 55R/1RW 必要本数:2本 
  • YD250 (86.9-89.8) 必要本数:1本 
  • YD250/S (89.9-) 3NU 必要本数:1本 
  • ドラッグスター1100 (XVS1100/A) (99.3-) 5EL4/VP13J 必要本数:2本 
  • ドラッグスター1100/Aクラシック (00.3-) 5ELE/VP13J 必要本数:2本 
  • REV125 必要本数:1本 
  • REV200 必要本数:1本 
  • REV250 必要本数:1本 
  • REV-3 必要本数:1本 
  • X-Treiner 250 (16-) 必要本数:1本 
  • ゼロ (90-93) 必要本数:1本 
  • テクノ (94-99) 必要本数:1本 
  • 1000アルトウーロ/スフィーダ 必要本数:2本 
  • 400スフィーダ 必要本数:2本 
  • ハスラー (TS250) (78-) 必要本数:1本 
  • ハスラー (TS50) (80-95.1) 必要本数:1本 
  • R100CS/RS/RT/S/T (77-84) 必要本数:2本 
  • R65/LS (78-94) 必要本数:2本 
MOTOGUZZI
  • 1000S 必要本数:2本 
  • 1100カリフォルニア (-95) 必要本数:2本 
  • V40タルガ 必要本数:2本 

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