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NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:BR7HIX

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:イリジウムプラグ BR7HIX 4817

Amico50 (96-98) 必要本数:1本、ガリバー50 必要本数:1本、スカ...(適合車種を見る)

定価:¥1,728(税込)  →   販売価格:¥1,354(税込)

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プラグ/ターミナル端子 分離形
プラグタイプ イリジウム
プラグ/NGK熱価 7
プラグ/DENSO互換 IWF22/W22FS-GU/W22FS-ZU
プラグ/YAMAHA純正品番互換 90793-20006/90793-20159/90793-22109/94703-00059
プラグ/SUZUKI純正品番互換 09482-00065/99000-69835-B7R/99000-79A45-B7H/99000-79K24-W22
プラグ/KAWASAKI純正品番互換 J4520-IWF22
【ストックナンバー】4817
【形状】ターミナル分離形
【サイズ】
 ネジ径:φ10.0mm
 ネジ長さ:12.7mm
 六角二面幅:Hex 16.0mm
【NGK品番】BR7HIX
【タイプ】イリジウムIXプラグ
プラグ本体・端子イメージ:【3-a】 画像6参照
【熱価】7
【互換情報】DENSO互換:IWF22/W22FS-GU/W22FS-ZU
YAMAHA純正品番互換:90793-20006/90793-20159/90793-22109/94703-00059
SUZUKI純正品番互換:09482-00065/99000-69835-B7R/99000-79A45-B7H/99000-79K24-W22
KAWASAKI純正品番互換:J4520-IWF22
※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


他の熱価/ストックナンバーはこちら
各種プラグレンチの購入はこちら
他社プラグ品番対照はこちら(メーカーHP)


NGK標準プラグ 即納可能リスト
NGK標準プラグNGK標準プラグNGK標準プラグ
ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


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適合車種:Amico50 (96-98) 必要本数:1本、ガリバー50 必要本数:1本、スカラベオ50 (93-01) 必要本数:1本、ラリー50 (空冷式) 必要本数:1本、FDS・GTS・RD-2 (-91) 必要本数:1本、アントーチァ・コッパ・ディアブ...(適合車種を見る)


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
★★★★★ 4.3 (3)
星5つ

1件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
悪い点

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NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : イリジウムプラグ BR7HIX 4817 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 69件 )
5.0
取付車種:
RD250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

今回はイリジウムプラグを購入しました。
2ストの旧車ということもあり、電装系の整備はとても重要なものです。
走行中の味の変化はあまりわかりませんが、ただひとつ確実に言えることは、このイリジウムプラグにしてから始動性が向上しました。
恐らく走行中にも何らかの形で効果があらわれているのではないかと考えます。
オススメします。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 69件 )
4.0
取付車種:
RD250
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

バイクが元気に走るには良い火花、良い混合気、良い圧縮が必要です。
旧車は電気系統が当時の技術で作られたもの、当時のままの端子の場合抵抗が高まり、電力が低くなってしまいます。
少しでも火花を強くするために今回こちらの商品を買いました。
2スト旧車ではプラグがかぶりにくくなり、きちんとしたアイドリングになりました。
旧車乗りの方おすすめします

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: NSR50 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
900S2
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

イリジウムプラグの中ではコストパフォーマンスに優れているのでこれにしました。
一応スペアのプラグも持ち歩いてるのですが、キックでの始動性も抜群で今までカブった事も無くトラブルはありません。
今後も使い続けようと思います。

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コメント(全0件)

  • EZ-9 (90.9-) 必要本数:1本 
  • RG185 (72-) 必要本数:1本 
  • RM50 (79-) 必要本数:1本 
  • ハスラー (71-80) 必要本数:1本 
  • バンバン (RV125) (74-) 必要本数:1本 
  • バンバン (RV75/S) (74-) 必要本数:1本 
  • Amico50 (96-98) 必要本数:1本 
  • ガリバー50 必要本数:1本 
  • スカラベオ50 (93-01) 必要本数:1本 
  • ラリー50 (空冷式) 必要本数:1本 
  • 1000MHRミッレ (84) 必要本数:2本 
  • 1000S2 (85-) 必要本数:2本 
  • 500SLパンタ (79-80) 必要本数:2本 
  • 600SLパンタ (81-82) 必要本数:2本 
  • 650SLパンタ (83) 必要本数:2本 
  • 750GT (71-75) 必要本数:2本 
  • 750S (スポルト) (72-75) 必要本数:2本 
  • 860GT (74-76) 必要本数:2本 
  • 900GT (76) 必要本数:2本 
  • 900MHR (79-84) 必要本数:2本 
  • 900S2 (83-84) 必要本数:2本 
  • 900SDダーマ (77-79) 必要本数:2本 
  • 900SS (75-82) 必要本数:2本 
  • 900SSダーマ (78-79) 必要本数:2本 
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  • チャオ-P 必要本数:1本 
  • 100ビンテージ 必要本数:1本 
  • 125ET3/ビンテージ 必要本数:1本 
  • 50Sビンテージ 必要本数:1本 
  • PK125S 必要本数:1本 
  • PK50SS 必要本数:1本 
  • PX125E (81-) 必要本数:1本 
  • ベスパカーAPE50VAN 必要本数:1本 
  • AX125 (71-74) 必要本数:2本 
  • GR50 (76-) 必要本数:1本 
  • GT50 (72-) 必要本数:1本 
  • HX90 (71-74) 必要本数:2本 
  • MR80 必要本数:1本 
  • RD125 (74-75) 必要本数:2本 
  • RD90 (74-) 必要本数:1本 
  • RX80SP (81-) 必要本数:1本 
  • TY175 (80-) 必要本数:1本 
  • TY50 (75.2-) 必要本数:1本 
  • YB50 (58E) 58E 必要本数:1本 
  • YB50 (73-) 必要本数:1本 
  • YB90 (73-79) 必要本数:1本 
  • ギア (BA50) (94.9-07.10) 必要本数:1本 
  • チャピィ (LB80) II・H (74-) 必要本数:1本 
  • チャピィLB50II・H (75-) 必要本数:1本 
  • ニュースギア (BA50) (96.6-07.10) 必要本数:1本 
  • ニュースメイトV50N (90.12-) 必要本数:1本 
  • ビジネスV50/B/D/N 4AT 必要本数:1本 
  • ボビィLB50III・C (76-) 必要本数:1本 
  • ミニGT50 (GR50) (72-) 必要本数:1本 
  • ミニGT80GR80 (72-) 必要本数:1本 
  • メイトV50/D/N/S 必要本数:1本 
  • KM90 (77-) KM90 必要本数:1本 
  • KT250 (74-) 必要本数:1本 
  • KV75 (77-) 必要本数:1本 
  • M10 (65-) M10 必要本数:1本 
  • ペットM50 (67-) M50 必要本数:1本 
  • FDS・GTS・RD-2 (-91) 必要本数:1本 
  • アントーチァ・コッパ・ディアブロ 必要本数:1本 
  • オリンピシア・サバナ・スタート 必要本数:1本 
  • グランプリ74 必要本数:1本 
  • スポーツ・バリアント・ユンボ 必要本数:1本 
  • フォーミュラ125 (-97) 必要本数:1本 
  • スピードファイト2 (空冷) 必要本数:1本 
  • スピードファイト2 (水冷) 必要本数:1本 
  • ビバシティ50 (99-) 必要本数:1本 
  • フォックス 必要本数:1本 
  • メタルX/X2/X3 (02-) 必要本数:1本 
  • アルピノ 必要本数:1本 
  • クラシックI/II 必要本数:1本 
  • フレクサースポルト 必要本数:1本 
  • レビラル 必要本数:1本 
その他
  • LX1 (02-) 必要本数:1本 
  • LX2-S (97-) 必要本数:1本 
  • LX3-S (03-) 必要本数:1本 

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