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NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:BPR6HIX

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:イリジウムプラグ BPR6HIX 3149

テージー1D400J (96-) 必要本数:2本、400スーパースポーツ (96-...(適合車種を見る)

定価:¥1,728(税込)  →   販売価格:¥927(税込)

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プラグ/ターミナル端子 分離形
プラグタイプ イリジウム
プラグ/NGK熱価 6
プラグ/DENSO互換 IWF20
プラグ/YAMAHA純正品番互換 90793-20085/90793-20101/90793-20156/9079E-ND084
プラグ/SUZUKI純正品番互換 99000-69835-BP6
【ストックナンバー】3149
【形状】ターミナル分離形
【サイズ】
 ネジ径:φ12.0mm
 ネジ長さ:21.0mm
 六角二面幅:Hex 20.8mm
【NGK品番】BPR6HIX
【タイプ】イリジウムIXプラグ
プラグ本体・端子イメージ:【3-a】 画像6参照
【熱価】6
【互換情報】DENSO互換:IWF20
YAMAHA純正品番互換:90793-20085/90793-20101/90793-20156/9079E-ND084
SUZUKI純正品番互換:99000-69835-BP6
※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


他の熱価/ストックナンバーはこちら
各種プラグレンチの購入はこちら
他社プラグ品番対照はこちら(メーカーHP)


NGK標準プラグ 即納可能リスト
NGK標準プラグNGK標準プラグNGK標準プラグ
ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


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適合車種:テージー1D400J (96-) 必要本数:2本、400スーパースポーツ (96-) 必要本数:2本、M400モンスター (94-96) 必要本数:2本、XLH1000 (79-85) 必要本数:2本、DJ1/R/L (85.4-) AF12 必要本...(適合車種を見る)


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
★★★★★ 4.5 (18)
星5つ

11件
星4つ

5件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(9人)
  • 期待通りの性能(5人)
  • 細部の作りがしっかりしている(5人)
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 耐久性に期待(2人)
  • 2ストにだって効果大なのです。(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : イリジウムプラグ BPR6HIX 3149 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全18件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 28件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

今回は、リピートで
購入しました。前回から5000Km位 走行
しての
交換になります。2ストなので、電極の摩耗やカ-ボン等の付着が
多く 交換の時期としてはベストだと思います
さすがに 新しいプラグになると、始動性が
良くなり、アイドリングも安定します。
多少 値段は高いですがそれに 担う性能は
有ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: MONSTER400 [モンスター] )
適合車種と関連したインプレッション
3.0
取付車種:
MONSTER400
  • 信頼できるブランド

ドゥカティM400に、使用です。
バイク自体が気温や湿度によって始動性能が毎回変わるバイクなので、イリジウムの特長である始動性能の良さは、普通のスパークプラグと比べても、良くわかりません。
走行中も同様、燃費も、変化ありませんでした。
バイクが、個性的なので、違いが、わからなかっただけだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: RVF400  |  VTR1000SP  |  ADDRESS110 [アドレス] )
5.0
取付車種:
RVF400
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

今までデンソーを装着してましたが、安かったこちらを今回は購入。どちらも安心の日本メーカーで大定番ですの安心です。イリジウムはカブり易いとの話もありますが、気にならないですね。満足です。

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さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: Z400FX  |  MINT [ミント] )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

ヤマハミント用に購入しました。やはりNGK期待どうりの高性能です。

エンジン始動性、エンジンの吹けが格段に良くなりました。

まだ使い初めなので耐久性は分かりませんが期待しております。

普通のプラグに比べると割高ですが、性能でそれを十分に補えるので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 59件 )
3.0
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

新品標準プラグを2000km使用したので今回イリジウムに交換してみました。

特に体感できるような違いはわかりませんでしたが、ただアイドリングは以前よりも安定したように感じました。

後は耐久性に期待を持ちたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

  • DJ1/R/L (85.4-) AF12 必要本数:1本 
  • イブ (スマイル/パックス) (83-) AF06 必要本数:1本 
  • エクスプレス (83.4-) AB20 必要本数:1本 
  • クレージュタクト (83.3-) AF09 必要本数:1本 
  • ジャイロX (82-93.12) TD01 必要本数:1本 
  • ジャイロアップ50 (85.10-91.6) TA01 必要本数:1本 
  • ジャスト (83.5-) TB09 必要本数:1本 
  • ジョイ (83.4-) TB08 必要本数:1本 
  • スカイ (82.11-) AB14 必要本数:1本 
  • タクティ (NK50P) AB19 必要本数:1本 
  • タクト/フルマーク50/S (82.9-92.7) AF16 必要本数:1本 
  • パル50 (-89.12) AF17 必要本数:1本 
  • ビート (83-) AF07 必要本数:1本 
  • フラッシュ (83-) AB19 必要本数:1本 
  • リーダー (83.4-) AF03 必要本数:1本 
  • リード125 (82-13.4) JF01 必要本数:1本 
  • リード50 (-83.1) AF01 必要本数:1本 
  • リード50 (83.2-92.2) 必要本数:1本 
  • リード50S (83-) 必要本数:1本 
  • リード80 (82-88.4) HF01 必要本数:1本 
  • リード90 (88.4-94.6) HF05 必要本数:1本 
  • リードSS/SDX/R (83-) AF10 必要本数:1本 
  • ロードフォックス (84.7-) TB10 必要本数:1本 
  • K125 (67-79) 必要本数:1本 
  • K50 (67-91.2) K50 必要本数:1本 
  • K50 (91.3-) K50 必要本数:1本 
  • RC50 (90.11-) 必要本数:1本 
  • RG50E (-79) 必要本数:1本 
  • ZZ (00.4-07) CA1PB 必要本数:1本 
  • アドレス (AD50) (87-) CA1NA 必要本数:1本 
  • アドレス110 (00.3-16.4) CF11A 必要本数:1本 
  • アドレスEX (89-) 必要本数:1本 
  • アドレスV/チューン (90-) CA1FA/B 必要本数:1本 
  • アドレスウェイ (AD50W) (88-) 必要本数:1本 
  • アドレスチューン (AD50T) (88-) 必要本数:1本 
  • ヴェルデ (00.2-) CA1MA 必要本数:1本 
  • ヴェルデ (98.3-00.2) CA1MA 必要本数:1本 
  • ウルフ (RT50) (82-89.12) 必要本数:1本 
  • エポ (95.3-) PV50/S 必要本数:1本 
  • エポ (PV50) (79-83) 必要本数:1本 
  • エポ (PV50) (93-95.3) NA12A 必要本数:1本 
  • カーナ50 (85-) 必要本数:1本 
  • カタナリキッドクールド AY50 必要本数:1本 
  • コレダスクランブラー50 (96.9-) K50 必要本数:1本 
  • コレダスポーツ50 (96.3-) BA15A 必要本数:1本 
  • ジェンマ (CS80) 必要本数:1本 
  • ジェンマクエスト (CS90) (86-) CD13A 必要本数:1本 
  • ジェンマクエスト (FE50) (86.2-) 必要本数:1本 
  • シュート (84.3-) CA14B 必要本数:1本 
  • ジリオン 必要本数:1本 
  • ストリートマジック (TR50/S/V) (97.2-) CA1LA/B 必要本数:1本 
  • ストリートマジックII (97.6-) CA1LB 必要本数:1本 
  • セピア/RS/ZZ (AF50) (89-95.2) CA1HA 必要本数:1本 
  • バーディー (FR80) (77-) 必要本数:1本 
  • バーディー50 (2サイクル) (95.5-) BA14A 必要本数:1本 
  • ハイアップ50/R (AE50) (88-) 必要本数:1本 
  • バンバン (RV50/S) (74-) 必要本数:1本 
  • バンバン (RV90) (71-) 必要本数:1本 
  • マメタン (OR50E) (77-) 必要本数:1本 
  • ミニタン (OM50) (77-) 必要本数:1本 
  • モード50 (87.2-) 必要本数:1本 
  • モレ (FE50) (86-94.5) 必要本数:1本 
  • ラブスリー (84.7-) CA15A 必要本数:1本 
  • レッツ/II/IIG (96.2-07) CA1KA/CA1PA 必要本数:1本 
  • レッツIIS/L (97.2-07) CA1KB/A/CA1PC 必要本数:1本 
  • レッツIIコンビネーションブレーキ (98.2-07) CA1KA/CA1PA 必要本数:1本 
  • 400スーパースポーツ (96-) 必要本数:2本 
  • M400モンスター (94-96) 必要本数:2本 
  • SD50センス (02-) 必要本数:1本 
  • PW80 (83-) 必要本数:1本 
  • YB-1 (96.1-) 58E 必要本数:1本 
  • YB50 (58E7) (99) 5.80E+08 必要本数:1本 
  • YB90 (80-) 必要本数:1本 
  • アクシス50 (YA50/D) (96.10-) 3VPC 必要本数:1本 
  • エクセル50 (86.5-) 必要本数:1本 
  • キュート (CN50EC/ED) (84.6-) 53L/55E 必要本数:1本 
  • ジョグ (CE50E) (83-87.1) 必要本数:1本 
  • ジョグ (CY50) (96.4-) 3KJB/3KJE 必要本数:1本 
  • ジョグアプリオ (YJ50) (96.2-99.8) 4JP5・7・8 必要本数:1本 
  • ジョグスポーツ50 (CY50Z) (88.2-90.9) 3RY1・2 必要本数:1本 
  • ジョグポシェ (CY50H/HS) (96.6-99.4) 3KJC/3KJD/3KJF/3KJG 必要本数:1本 
  • チャンプ (CJ50E/ES) (86.7-) 2GN 必要本数:1本 
  • チャンプ (CJ50EM/EE) (84.3-86.6) 2FX 必要本数:1本 
  • トライ (CP50E) (85.3-) 52W 必要本数:1本 
  • パッソルII (S50II/E) (82-) 2E9/25K/L 必要本数:1本 
  • ベルーガ (CV50E) (81.2-) 必要本数:1本 
  • ベルーガ (CV80E) (81-) 必要本数:1本 
  • ベルーガD (CD50ED) (82.2-) 必要本数:1本 
  • ベルーガD (CV80ED) 必要本数:1本 
  • ボクスン (CQ50E) (85.4-) 1HV 必要本数:1本 
  • ポップギャル (MS50/E) (82.7-) 必要本数:1本 
  • ボビィLB50III・H (76-) 必要本数:1本 
  • ミント50 (SH50/ES) (87.1-94.9) 3HK4・5・6 必要本数:1本 
  • ミント50 (SH50/ES) (94.9-) 3HK7・8・9 必要本数:1本 
  • ミント50スペシャル (89.1-) 必要本数:1本 
  • メイトV80/D (82-90.11) 3AE0/18E0 必要本数:1本 
  • メイトV80D/N (90.11-) 4AW1/4AW2/4AW3/4AW4/3KG2/3KG3/3KG4/3KG5 必要本数:1本 
  • テージー1D400J (96-) 必要本数:2本 
  • XLH1000 (79-85) 必要本数:2本 
  • ヴェロチフェロ (-97) 必要本数:1本 
  • フォーミュラ50 (95-97) 必要本数:1本 

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