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NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業    商品番号:BPR6EIX

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業:イリジウムプラグ BPR6EIX 3484

R100/7 (77-84) 必要本数:2本、R100R/RS/RT/GS (87...(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.5
コストパフォーマンス 4.0
使用感 4.0
4.5 (20件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥1,728(税込)  →   販売価格:¥909(税込)

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プラグ/ターミナル端子 ポンチ・カシメ形
プラグタイプ イリジウム
プラグ/DENSO互換 W20EP-GU/W20EPR-ZU/W20EX-ZU/W20EXR-ZU
プラグ/YAMAHA純正品番互換 90793-20107/90793-20117/90793-20138/90793-20168/90890-78079
プラグ/HONDA純正品番互換 98079-56844
プラグ/SUZUKI純正品番互換 99000-79K60-P6R
【ストックナンバー】3484
【形状】ターミナルポンチカシメ形
【サイズ】
 ネジ径:φ14.0mm
 ネジ長さ:19.0mm
 六角二面幅:Hex 20.8mm
【NGK品番】BPR6EIX
【タイプ】イリジウムIXプラグ
プラグ本体・端子イメージ:【1-c】 画像6参照
【熱価】6
【互換情報】DENSO互換:W20EP-GU/W20EPR-ZU/W20EX-ZU/W20EXR-ZU
HONDA純正品番互換:98079-56844
YAMAHA純正品番互換:90793-20107/90793-20117/90793-20138/90793-20168/90890-78079
SUZUKI純正品番互換:99000-79K60-P6R
※画像はイメージです。
※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。


他の熱価/ストックナンバーはこちら
各種プラグレンチの購入はこちら
他社プラグ品番対照はこちら(メーカーHP)


NGK標準プラグ 即納可能リスト
NGK標準プラグNGK標準プラグNGK標準プラグ
ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。



※車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
NGKプラグの特徴イメージ画像
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。
■プラグの熱価
・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。
特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。
NGKプラグの耐久性イメージ画像
パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。
フラッシュオーバーとは・・・
写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。
フラッシュオーバーイメージ画像
■フラッシュオーバー
■プラグが優れている点


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適合車種:R100/7 (77-84) 必要本数:2本、R100R/RS/RT/GS (87-96) 必要本数:2本、R45 必要本数:2本、R65G/S (81-87) 必要本数:2本、R80/GS/ST/RT (78-94) 必要本数:2本、パンペラ125...(適合車種を見る)


NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
NGK:エヌジーケー:日本特殊陶業
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
★★★★★ 4.5 (20)
星5つ

13件
星4つ

3件
星3つ

4件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.5
コストパフォーマンス 4.0
使用感 4.0
良い点
  • 信頼できるブランド(11人)
  • 期待通りの性能(5人)
  • 耐久性に期待(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • プラセボ効果(1人)
  • 形状が良い(1人)
悪い点
  • コストパフォーマンス(1人)
  • 高すぎる・・・。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 : イリジウムプラグ BPR6EIX 3484 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全20件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 10件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:3 ]
取付車種:
SR400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

コイルをウオタニに交換する際、導入しました。
プラグ先端が、極端に細く作ってあり、見た目から期待大(笑)です。
最初は先端部が溶けるかな??と心配していましたが、全く問題ありませんでした。
商品単体での効果は体感できていませんが、問題なく利用できます。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
GSX1100S カタナ (刀)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

私は普通のプラグとの間で、体感出来る性能差は感じませんでしたが、下手な改造をするよりは、安心感のあるアフターパーツなので、リスクの少ないファインチューニングかと思います。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: KLX250  |  DAYTONA675  |  モンキー )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

乗り継いできたほぼすべてのバイクに
このイリジウムプラグを使用しています

ノーマルプラグよりも始動性はアップします。
燃費は比べたことがないのですが、
アクセルをひねった時の力強さもあがった気がします。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 41件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
SR400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

SR400のメンテナンスに使用してます。単気筒なので1本目で済みますし、純正プラグを入れるなら~といつもイリジウムプラグを使用してます。効果は体感できるものではなかったのですがきっと体感できないレベルの違いはあると思ってます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 23件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
SR500
  • 信頼できるブランド

バイクをまるで整備できない自分ですが、プラグ交換、洗車この作業は大好きです。プラグを交換しても何が良くなったかは、自分には不明です。

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  • GX750SP (76-) 必要本数:3本 
  • SR400 (88.8-) 1JR/RH01J 必要本数:1本 
  • SR400/SP (78-88.7) 必要本数:1本 
  • SR400Sリミテッドエディション (95.8-) 3HT 必要本数:1本 
  • SR500 (88.7-) 1JN 必要本数:1本 
  • SR500/SP (78-88.7) 必要本数:1本 
  • TY250Z (94.12-) 必要本数:1本 
  • TY250Zスコティッシュ (TY250ZS) (94.12-) 4ML 必要本数:1本 
  • TY350R (86-) 必要本数:1本 
  • XS1100 (78-) 必要本数:4本 
  • XS400SP (80-82.5) 必要本数:2本 
  • XV535/S 4KUX 必要本数:2本 
  • R100/7 (77-84) 必要本数:2本 
  • R100R/RS/RT/GS (87-96) 必要本数:2本 
  • R45 必要本数:2本 
  • R65G/S (81-87) 必要本数:2本 
  • R80/GS/ST/RT (78-94) 必要本数:2本 
  • 1100スフィーダ・インジェクション (97-) 必要本数:2本 
  • ジャポーネ52 必要本数:2本 
その他
  • スパルタコ 必要本数:2本 
  • KZ1300 (80-) KZ1300 必要本数:6本 
  • Z1300 (78-) Z1300 必要本数:6本 
  • ボイジャー (83-) 必要本数:6本 
  • パンペラ125 必要本数:1本 
  • パンペラ250 (96-) 必要本数:1本 
MOTOGUZZI
  • 1000SPII 必要本数:2本 
  • 1000ルマン 必要本数:2本 
  • 1100カリフォルニア (96-) 必要本数:2本 
  • 1100カリフォルニア・EV 必要本数:2本 
  • 1100カリフォルニア・インジェクション (97-) 必要本数:2本 
  • 1100スポルト 必要本数:2本 
  • 1100スポルト・インジェクション (97-) 必要本数:2本 
  • 1100スポルト・キャブレター (97-) 必要本数:2本 
  • 1100スポルト・コルサ (99-) 必要本数:2本 
  • 1200スポーツ (06-) 必要本数:2本 
  • 850ルマン 必要本数:2本 
  • V11スポーツ 必要本数:2本 
  • V11ルマン/ネイキッド (01-) 必要本数:2本 
  • V11ロッソマンデロ (03-) 必要本数:2本 
  • カリフォルニア・EVツーリング 必要本数:2本 
  • カリフォルニア・ストーン/スペシャルスポーツ (01-) 必要本数:2本 
  • カリフォルニア・ストーンツーリング 必要本数:2本 
  • カリフォルニア・チタニウム/アルミニウム 必要本数:2本 
  • カリフォルニアEV80 必要本数:2本 
  • クオータ1100ES 必要本数:2本 
  • グリーゾ1100 (05-) 必要本数:2本 
  • グリーゾ850 (06-) 必要本数:2本 
  • ノルジェ 1200GT (06-) 必要本数:2本 
  • ブレーバ1100 (05-) 必要本数:2本 

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