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PLOT:プロト    商品番号:PCB004M

PLOT プロト:キャリパーサポート

CB1300SF、CB1000、X4、CBR929RR FIRE BLADE [フ...(適合車種を見る)

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カラー:ブラウン
ブレンボ用
キャリパー側取り付けピッチ:65mm
※VTR1000Fには使用できません
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適合車種:CB1300SF、CB1000、X4、CBR929RR FIRE BLADE [ファイアブレード]、CBR954RR FIRE BLADE [ファイアブレード]、CB400SF(適合車種を見る)


  • CB1300SF 【年式】01-05
  • CB1000 
  • X4 
  • CBR929RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 
  • CBR954RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 
  • CB400SF 【適合その他情報】V-TEC

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PLOT プロト : キャリパーサポート のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 47件 )
3.0

特に変化は有りません、見た目は良くなりました。
取り付けは結構大変でした、ノーマルのホースを取り外すのにサイドカウルと冷却水のリザーバータンクにサイドフレームも外しました。

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さん (インプレ投稿数: 12件 )
3.0

フロントブレーキにメッシュ(アルミバンジョー)を入れてあるので、クラッチも同一の物を入れてみました。純正ブレーキはゴム製からメッシュに変更なので違いが分かるが、クラッチに関しては純正の一部は鉄製?ということもあってか、違いがほとんど分からない。ただ、見た目的にはいいと思うが、ブレーキより割り高なので★3つ

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さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー]  |  CB1300 Super Four )
3.0

クラッチマスターと同時交換でした。
ノーマルに比べて若干操作がしなやかになったかな・・・。
半クラを多用したりしないし、社外クラッチを入れているわけではないので、今のところクラッチマスター同様見た目の変化が一番大きかったようです。

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さん (インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼)  |  GSX250R )
4.0

マスターシリンダー変更のついでに買いました。わざと純正っぽくしたくてブラックを購入。落ち着いていていい感じです。自分で作業したのですが、取り付けも純正と交換するだけで簡単。ホースが細くなるので取り回しも楽です。どちら側をマスター側にすればいいのかも、タグが付いていて判りやすかったです。
一点、フレームの下側辺りで押さえる場所がなくてホースがぷらぷらになります。自分は太めのタイラップバンドでフレームに固定しましたが、対策しておいて欲しい所です。

マスターも変更した為タッチの違いははっきり判りませんが、自分の様に古いバイクの場合、純正の新品と交換するよりはいいと思います。…高いですけど。^^;

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さん (インプレ投稿数: 17件 )
4.0

ブレーキと同時にクラッチも交換しました。

クラッチも、ブレーキ同様カッチリ感が倍増しました。
が、逆にコントロールがシビアになり、街乗りにはもう少しルーズな方が良かったかもしれません。
作動領域が狭くなった感じで、重さも増えたような気がします。

これは、楽か正確かの二律背反ですね。。

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