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CARBONE LORRAINE:カーボンロレーヌ    商品番号:2282-S4

CARBONE LORRAINE カーボンロレーヌ:ブレーキパッド S4 Economy for Street [エコノミー/ストリート]

CB 250 T ホーク 77-、CB 250 RSA 80、CB 400 T ホ...(適合車種を見る)

販売価格:¥3,780(税込)

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素材:ハイパフォーマンス シンタードメタル
小型から中型バイク向け
1キャリパー分
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※画像はイメージです。

魅力的な価格のシンタードメタルパッド。
価格は低く、耐久性能は高い。

【なっとくバリュー】
【タンデムOK】

≪CL BRAKESの特長≫
●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。(安心感)
●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。(扱い易さ)
●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。(専用設計)
●低摩耗でロングライフを実現。(耐久性の向上)
●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。(性能の証明)

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適合車種:CB 250 T ホーク 77-、CB 250 RSA 80、CB 400 T ホークII 77-80、GS 250 FW 83-、RG 250 ガンマ 83、GSX 400 FW 83/84、GSX 750 S 刀 84-、GF 250 85-、G...(適合車種を見る)


CARBONE LORRAINE:カーボンロレーヌ
CARBONE LORRAINE:カーボンロレーヌ
カーボンロレーヌ (CARBONE LORRAINE) ブレーキパッドはカテゴリーごとにコンパウンドをラインナップ!全品シンタードメタルパッド採用です。
  • CB 250 T ホーク 77- 使用箇所:フロント 必要数:1
  • CB 250 RSA 80 使用箇所:フロント 必要数:2
  • CB 400 T ホークII 77-80 使用箇所:フロント 必要数:1
  • Z 250 FT 79-81 使用箇所:リア 必要数:1
  • Z 250 FT 82- 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZX 400 ZXR/SP 89/90 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZX 400 ZXR/SP 91- 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZX 750 ZXR 89-95 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZX 750 ニンジャ ZX-7R 96-03 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZR 1100 ZRX/II 97- 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZX 1100 ZZR 93-01 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZR 1200 ZRX S/R 01- 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZR 1200 ZRX DAEG 09- 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZX 1200 ZX-12R 00-03 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZX 1200 ZX-12R 04-06 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZX 1200 ZZR 02- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GS 250 FW 83- 使用箇所:フロント 必要数:1
  • RG 250 ガンマ 83 使用箇所:フロント 必要数:2
  • GSX 400 FW 83/84 使用箇所:フロント 必要数:2
  • GSX 750 S 刀 84- 使用箇所:フロント 必要数:2
  • GF 250 85- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GF 250 S/SS 86- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSF 250 バンディット/LTD 89-94 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSF 250 バンディット/V 95- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 250 コブラ 89- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 250 F アクロス 90-98 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 250 S 刀 91- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 250 87/88 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 250 R/SP 89- 使用箇所:リア 必要数:1
  • RG 250 ガンマ 83 使用箇所:リア 必要数:1
  • RG 250 ガンマ 84/85 使用箇所:リア 必要数:1
  • RG 250 ガンマ 86/87 使用箇所:リア 必要数:1
  • RGV 250 ガンマ 88/89 使用箇所:リア 必要数:1
  • SG 250 グース 92- 使用箇所:リア 必要数:1
  • TV 250 ウルフ 88-90 使用箇所:リア 必要数:1
  • SG 350 グース 92- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GS 400 E 91- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSF 400 バンディット/LTD/V 89-97 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 400 FW 83/84 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 400 F 88-90 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 400 X インパルス 86 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 400 インパルス 94-96 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 400 インパルス 99- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 400 S 刀 92- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 400 イナズマ 97- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 400 84/85 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 400 86/87 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 400 /R 88/89 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 400 R/SP 90-95 使用箇所:リア 必要数:1
  • RF 400 R/V 93- 使用箇所:リア 必要数:1
  • RG 400 ガンマ 85- 使用箇所:リア 必要数:1
  • SV 400 98/99 使用箇所:リア 必要数:1
  • SV 400 00- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GS 500 E 03- 使用箇所:リア 必要数:1
  • RG 500 ガンマ 85- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSF 600 バンディット/S 95-01 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSF 600 バンディット S 01- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 600 F 88-02 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 600 -96 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 600 97-03 使用箇所:リア 必要数:1
  • RF 600 R 93- 使用箇所:リア 必要数:1
  • SV 650 /S 99-02 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSF 750 96- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 750 F 88-97 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 750 F/Wイナズマ 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 750 85/86 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 750 88-93 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 750 94/95 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 750 T/インジェクション 96-99 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 750 00-03 使用箇所:リア 必要数:1
  • TL 1000 S 97- 使用箇所:リア 必要数:1
  • TL 1000 R 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 1100 86-88 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 1100 89-92 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSXR 1100 W 93- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSF 1200 /S 95/96 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSF 1200 バンディット/S 96-00 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSF 1200 バンディット/S 01-05 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 1200 イナズマ 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 1300 R ハヤブサ 99-07 使用箇所:リア 必要数:1
  • X-1 1300 ハヤブサ ヨシムラ 00 使用箇所:リア 必要数:1
  • GSX 1400 01 使用箇所:リア 必要数:1

CARBONE LORRAINEブレーキパッドS4EconomyforStreet[エコノミー/ストリート]シリーズ商品一覧

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良い点
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
悪い点
  • 鳴きの発生(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

CARBONE LORRAINE カーボンロレーヌ : ブレーキパッド S4 Economy for Street [エコノミー/ストリート] のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: アドレスV125  |  RG250ガンマ )
3.0
  • コストパフォーマンスに満足

純正のボロボロになったパッドから交換しました。
スリットがないパッドなので面取りしてから組んでも鳴きます。押して歩いただけでも鳴くので気になります。
そして制動力は強すぎる位でコントロール性が非常に悪く扱い辛い。
NS125Rの場合パッドの面積が純正と比べて減ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった1人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 43件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足

取り付けは10分ぐらいで完了しました。
ブレーキのききは純正のブレーキパットと変わらないです。
しかしパッド面に溝がなく使用の限界がわかりずらいですね。
溝があればほし5つでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: F650GS Dakar [ダカール]  |  Vストローム650 )
3.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 鳴きの発生

見た感じプレートの厚さやなど作りは悪くないと思いましたが、実際に装着してみると効き方は今一つでした。また、停車寸前に“鳴き”が発生するのが気になります。安いので仕方ないかもしれませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0

雷電(JC22)用として購入。JC20と基本的にキャリパが同じものなのでそのまま使用できました。タッチはメタル系とは違うじわっと効く個人的に好きな感じです。イタリアホンダ純正のFERODOに比べ外周方向にパッドが若干大きいため、ディスクとのあたりが出るまでは注意が必要です(ディスクからはみ出はしません)。リアと違いパッド厚は純正と同じです。純正の価格が現状で7000円と値上がりしていますので価格面でもお奨めです。

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