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CARBONE LORRAINE:カーボンロレーヌ    商品番号:2298-RX3

CARBONE LORRAINE カーボンロレーヌ:ブレーキパッド RX3 Standard for Street-Race [スタンダード/ストリートレース]

CB 250 F ジェイド/S 91-、CB 250 F ホーネット 96-、CB...(適合車種を見る)

品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.0
ライフ 5.0
制動性能 3.0
フィーリング 3.0
4.6 (14件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥3,564(税込)  →   販売価格:¥3,215(税込)

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素材:ハイパフォーマンス シンタードメタル
中型から大型バイク向け
1キャリパー分
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鳴き止めケミカルはこちら

※画像はイメージです。

街乗りからサーキットまで対応できる強い制動力とリニアなコントロール性、バイクの姿勢はリアブレーキが重要です。リア専用設計。

【かんたんブレーキ】

≪CL BRAKESの特長≫
●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。(安心感)
●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。(扱い易さ)
●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。(専用設計)
●低摩耗でロングライフを実現。(耐久性の向上)
●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。(性能の証明)

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適合車種:CB 250 F ジェイド/S 91-、CB 250 F ホーネット 96-、CBR 250 R エアロ 87、CBR 250 RJ/K 88/89、CBR 250 RR 90-、CBR 250 R 11-、CBR 250 R ABS 11-、NSR...(適合車種を見る)


CARBONE LORRAINE:カーボンロレーヌ
CARBONE LORRAINE:カーボンロレーヌ
カーボンロレーヌ (CARBONE LORRAINE) ブレーキパッドはカテゴリーごとにコンパウンドをラインナップ!全品シンタードメタルパッド採用です。
★★★★★ 4.6 (14)
星5つ

8件
星4つ

5件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件
品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.0
ライフ 5.0
制動性能 3.0
フィーリング 3.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(8人)
  • 期待通りの性能(7人)
  • 耐久性に期待(6人)
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • コントロール性が良い(1人)
悪い点
  • 当たり出るまで効かな過ぎてビックリした(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

CARBONE LORRAINE カーボンロレーヌ : ブレーキパッド RX3 Standard for Street-Race [スタンダード/ストリートレース] のインプレッション一覧

インプレッション件数:全14件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: セロー 250  |  Evo2T 250  |  EVO2T 300 )
適合車種と関連したインプレッション
3.8 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:5  |  制動性能:3  |  フィーリング:3 ]
取付車種:
DAYTONA675
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 耐久性に期待
  • 当たり出るまで効かな過ぎてビックリした

フロントのブレーキパッド交換のついでにリアもと思い購入。
SSのリアブレーキなので効き過ぎないもの、リアブレーキは積極的に使う派なのでコスパも考慮して検討してこちらの商品を購入。

取り付けは全く問題なし。角を落とさなくても鳴かなかった。
当たりがでるまではローターの上を滑っているような感覚でほとんど効かなかった。今回はリアなので制動はフロントで止まれるが、走り出しは十分注意したほうがいいと感じた。ただし、これは個人の見解であることはお忘れなく。全てのパッドは同様に走り出しのフィーリングには注意するべき。
なかなか当たりが出ないのでスロットルONのままブレーキをかけて短縮した。※公道ではやめましょう。
当たりが出てからの印象は穏やかな特性に感じた。踏むだけ効くパッド。絶対的な制動力は純正より低いが、コントロール性が向上したと思っている。

リアを頻繁に使い、ハードブレーキで度々ロックさせてしまうような人にはオススメできるかと。ただし、リア主体で止めるような車体にはもっと効きのいいパッドがいいと思う。

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さん (インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: ZX-9R  |  スーパーカブ50 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

CBR250R(MC19)につけました。同じ銘柄を自分のZX9Rにも使っていますがコントロールしやすくタッチもカチッとして使いやすいパッドです。
ダストは少々多めですが長持ちします。

雨のため長い時間のれなかったので馴染むところまでいってないのですがそれでも純正よりは数段効きます。

お値段も安いのでお勧めです。

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さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: YZF-R1M )
5.0 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
S1000R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

BMW S1000R(14年モデル)のリヤに使いました。
リヤブレーキはノーマルパッドでも十分効くので、あえてメタリカやジクー等では無く安価なこちらを選択しました。
ノーマルと遜色ないフィーリングで問題なしです。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
4.0 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:4  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
R1200S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

買ったばかりのバイクで旧パッドが何のメーカーか正確には分かりませんが形状から純正の様でした。
比較としては、ブレーキの制動力等は違いを感じず、ダストが前より細かい粉状になった感じで量はあまり変わっていないか少し少なくなった様に感じます。

耐久性はまだわかりません。

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さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX-R750  |  Dトラッカー125 )
5.0
取付車種:
GSX-R750
  • コントロール性が良い

モトジムカーナでリアに使用しています
ジムカーナではリアブレーキを踏んだままアクセル微開で回転やターンをするといった少し特殊な使い方をします
その為リアパッドは滑らかに程よく滑るフィーリングが良いとされています

今回装着したカーボンロレーヌのパッドはまさに求めていたフィーリングそのものでコントロール性も制動力も申し分ありません

ただ独特のヌルヌル感に気付いたのがパッドの残量が半分未満になってからだったのである程度使うとこのフィーリングになるのかもしれません

このパッドにたどり着くまでに純正、赤パッド、ハイパーパッド、SBSと試しましたが一番フィーリングが良いです
低価格帯のリアパッドを一通り試したら真っ先にリピートしたいパッドの第一候補です

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コメント(全0件)

  • CB 250 F ジェイド/S 91- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 250 F ホーネット 96- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 250 R エアロ 87 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 250 RJ/K 88/89 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 250 RR 90- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 250 R 11- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 250 R ABS 11- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NSR 250 R 88-93 使用箇所:リア 必要数:1
  • RS 250 89-92 使用箇所:リア 必要数:1
  • RS 250 93- 使用箇所:リア 必要数:1
  • VT 250 スパーダ 88- 使用箇所:リア 必要数:1
  • VT 250 ゼルビス 91- 使用箇所:リア 必要数:1
  • VTR 250 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 300 R/ABS 13- 使用箇所:リア 必要数:1
  • ROS II 400 (NC25) 88- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 フォア 97- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 SF 92-96 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 SF 97/98 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 SF Vr.-R 95- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 SF Vr.-S 96 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 SF Vr.-S 97- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB/CBR 400 F/R/X 13- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB-1 400 /TYPEII 89-91 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 400 RR 88/89 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 400 RR 90- 使用箇所:リア 必要数:1
  • VFR 400 プロアーム 87/88 使用箇所:リア 必要数:1
  • VRX 400 95- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XLV 400 トランザルプ 91/92 使用箇所:リア 必要数:1
  • XLV 400 トランザルプ 93- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 500 R 13- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XL 600 V トランザルプ 91-93 使用箇所:リア 必要数:1
  • XL 600 V トランザルプ 94-96 使用箇所:リア 必要数:1
  • XL 600 V トランザルプ 97 使用箇所:リア 必要数:1
  • XL 600 V トランザルプ 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • ROS I 650 (RC31) 88- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 650 F 14- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 650 F 14- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NT 650 V Deauville 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NX 650 ドミネーター 88-92 使用箇所:リア 必要数:1
  • NX 650 ドミネーター 93-96 使用箇所:リア 必要数:1
  • XL 650 V トランザルプ 01/02 使用箇所:リア 必要数:1
  • XRV 650 アフリカツイン 88- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NC 700 JD/S/XL 12- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NAS 750 ナイトホーク 92- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NC 750 J 14- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NC 750 X/ABS/LD 12- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NC 750 XL/ABS 14- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XRV 750 アフリカツイン 90-92 使用箇所:リア 必要数:1
  • XRV 750 アフリカツイン 93-02 使用箇所:リア 必要数:1
  • 400 グラディウスABS 09- 使用箇所:リア 必要数:1
  • SFV 650 グラディウス/ABS 09- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XF 650 フリーウインド 97- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XB-9 984 R Firebolt/S Lightning 02- 使用箇所:リア 必要数:1
  • M2 1200 Cyclone 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • S1 1200 Lightning 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • S3 1200 Thunderbolt 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • X1 1200 Lightning 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XB-12 1200 R Firebolt/S Lightning/Long 04-08 使用箇所:リア 必要数:1
  • XB-12 1200 X Ulysses 06- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 600 ディバージョンXJ6F/N/S/ABS 09- 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZR 750 Z750R 11-14 使用箇所:リア 必要数:1
  • 600 Daytona 04- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 600 TT/SpeedFour 00- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Daytona 05 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Daytona(Radial)Nissin 06-08 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Daytona(Radial)Nissin Mono 09- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Daytona(Radial)Brembo 11- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Street Triple 07/08 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Street Triple R 09- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 955 i Daytona 01-04 使用箇所:リア 必要数:1

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