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CARBONE LORRAINE:カーボンロレーヌ    商品番号:2298-S4

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CARBONE LORRAINE カーボンロレーヌ:ブレーキパッド S4 Economy for Street [エコノミー/ストリート]

CB 250 F ジェイド/S 91-、CB 250 F ホーネット 96-、CB...(適合車種を見る)

販売価格:¥3,240(税込)

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素材:ハイパフォーマンス シンタードメタル
小型から中型バイク向け
1キャリパー分
キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら
鳴き止めケミカルはこちら

※画像はイメージです。

魅力的な価格のシンタードメタルパッド。
価格は低く、耐久性能は高い。

【なっとくバリュー】
【タンデムOK】

≪CL BRAKESの特長≫
●実使用温度域、天候に左右されない安全性能。(安心感)
●コントロール性能に優れ、レバー入力に応じた制動力を発生。(扱い易さ)
●ディスク径や速度域に応じた摩材を開発。
一般リア用、スクーター等、カテゴリー別にコンパウンド設定。(専用設計)
●低摩耗でロングライフを実現。(耐久性の向上)
●世界選手権スーパーバイクワークスチームやバイクメーカーへも純正供給の事実と実績。(性能の証明)

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適合車種:CB 250 F ジェイド/S 91-、CB 250 F ホーネット 96-、CBR 250 R エアロ 87、CBR 250 RJ/K 88/89、CBR 250 RR 90-、CBR 250 R 11-、CBR 250 R ABS 11-、NSR...(適合車種を見る)


CARBONE LORRAINE:カーボンロレーヌ
CARBONE LORRAINE:カーボンロレーヌ
カーボンロレーヌ (CARBONE LORRAINE) ブレーキパッドはカテゴリーごとにコンパウンドをラインナップ!全品シンタードメタルパッド採用です。
  • CB 250 F ジェイド/S 91- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 250 F ホーネット 96- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 250 R エアロ 87 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 250 RJ/K 88/89 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 250 RR 90- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 250 R 11- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 250 R ABS 11- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NSR 250 R 88-93 使用箇所:リア 必要数:1
  • RS 250 89-92 使用箇所:リア 必要数:1
  • RS 250 93- 使用箇所:リア 必要数:1
  • VT 250 スパーダ 88- 使用箇所:リア 必要数:1
  • VT 250 ゼルビス 91- 使用箇所:リア 必要数:1
  • VTR 250 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 300 R/ABS 13- 使用箇所:リア 必要数:1
  • ROS II 400 (NC25) 88- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 フォア 97- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 SF 92-96 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 SF 97/98 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 SF Vr.-R 95- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 SF Vr.-S 96 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 400 SF Vr.-S 97- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB/CBR 400 F/R/X 13- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB-1 400 /TYPEII 89-91 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 400 RR 88/89 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 400 RR 90- 使用箇所:リア 必要数:1
  • VFR 400 プロアーム 87/88 使用箇所:リア 必要数:1
  • VRX 400 95- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XLV 400 トランザルプ 91/92 使用箇所:リア 必要数:1
  • XLV 400 トランザルプ 93- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 500 R 13- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XL 600 V トランザルプ 91-93 使用箇所:リア 必要数:1
  • XL 600 V トランザルプ 94-96 使用箇所:リア 必要数:1
  • XL 600 V トランザルプ 97 使用箇所:リア 必要数:1
  • XL 600 V トランザルプ 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • ROS I 650 (RC31) 88- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CB 650 F 14- 使用箇所:リア 必要数:1
  • CBR 650 F 14- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NT 650 V Deauville 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NX 650 ドミネーター 88-92 使用箇所:リア 必要数:1
  • NX 650 ドミネーター 93-96 使用箇所:リア 必要数:1
  • XL 650 V トランザルプ 01/02 使用箇所:リア 必要数:1
  • XRV 650 アフリカツイン 88- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NC 700 JD/S/XL 12- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NAS 750 ナイトホーク 92- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NC 750 J 14- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NC 750 X/ABS/LD 12- 使用箇所:リア 必要数:1
  • NC 750 XL/ABS 14- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XRV 750 アフリカツイン 90-92 使用箇所:リア 必要数:1
  • XRV 750 アフリカツイン 93-02 使用箇所:リア 必要数:1
  • 400 グラディウスABS 09- 使用箇所:リア 必要数:1
  • SFV 650 グラディウス/ABS 09- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XF 650 フリーウインド 97- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XB-9 984 R Firebolt/S Lightning 02- 使用箇所:リア 必要数:1
  • M2 1200 Cyclone 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • S1 1200 Lightning 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • S3 1200 Thunderbolt 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • X1 1200 Lightning 98- 使用箇所:リア 必要数:1
  • XB-12 1200 R Firebolt/S Lightning/Long 04-08 使用箇所:リア 必要数:1
  • XB-12 1200 X Ulysses 06- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 600 ディバージョンXJ6F/N/S/ABS 09- 使用箇所:リア 必要数:1
  • ZR 750 Z750R 11-14 使用箇所:リア 必要数:1
  • 600 Daytona 04- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 600 TT/SpeedFour 00- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Daytona 05 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Daytona(Radial)Nissin 06-08 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Daytona(Radial)Nissin Mono 09- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Daytona(Radial)Brembo 11- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Street Triple 07/08 使用箇所:リア 必要数:1
  • 675 Street Triple R 09- 使用箇所:リア 必要数:1
  • 955 i Daytona 01-04 使用箇所:リア 必要数:1

CARBONE LORRAINEブレーキパッドS4EconomyforStreet[エコノミー/ストリート]シリーズ商品一覧

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良い点
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
悪い点
  • 鳴きの発生(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

CARBONE LORRAINE カーボンロレーヌ : ブレーキパッド S4 Economy for Street [エコノミー/ストリート] のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 43件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足

取り付けは10分ぐらいで完了しました。
ブレーキのききは純正のブレーキパットと変わらないです。
しかしパッド面に溝がなく使用の限界がわかりずらいですね。
溝があればほし5つでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: アドレスV125  |  RG250ガンマ )

強力だけど

2014/09/15 19:44

3.0
  • コストパフォーマンスに満足

純正のボロボロになったパッドから交換しました。
スリットがないパッドなので面取りしてから組んでも鳴きます。押して歩いただけでも鳴くので気になります。
そして制動力は強すぎる位でコントロール性が非常に悪く扱い辛い。
NS125Rの場合パッドの面積が純正と比べて減ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった1人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: F650GS Dakar [ダカール]  |  Vストローム650 )
3.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 鳴きの発生

見た感じプレートの厚さやなど作りは悪くないと思いましたが、実際に装着してみると効き方は今一つでした。また、停車寸前に“鳴き”が発生するのが気になります。安いので仕方ないかもしれませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0

雷電(JC22)用として購入。JC20と基本的にキャリパが同じものなのでそのまま使用できました。タッチはメタル系とは違うじわっと効く個人的に好きな感じです。イタリアホンダ純正のFERODOに比べ外周方向にパッドが若干大きいため、ディスクとのあたりが出るまでは注意が必要です(ディスクからはみ出はしません)。リアと違いパッド厚は純正と同じです。純正の価格が現状で7000円と値上がりしていますので価格面でもお奨めです。

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