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FMF エフエムエフ:POWER CORE 4SA HEX

FMF:エフエムエフ    商品番号:044270

WR250R、WR250X( 適合車種を見る)

取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
性能・機能 4.0
音質 4.0
コストパフォーマンス 4.0
4.1 (12件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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1)低速域からトップエンドまで幅広いパワー特性を発揮するスリップオンレーシングマフラーです。
2)マウント部がCNCアルミビレットのソリッドな構造としたアグレッシブなニューグラフィックデザイン。
3)エンドキャップ部、ミッドパイプ部ステンレス製。ショートボディーのマフラーストレート部はアルミ製の軽量設計。
(注)XR250-650R、DRZ400S/SMの各POWER CORE 4SAはマフラーマウント部がラバー&ベルト止めになります。
■ノーマルエキゾーストパイプにスリップオン。
■POWER BOMB及びMEGA-BOMBのエキゾーストパイプは別売りです。
■マフラー本体はリベットの取り外しが不要なボルトオン構造の為、通常工具での分解/メンテナンスが可能です。

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適合車種: WR250R、WR250X ( 適合車種を見る)


FMF:エフエムエフ
FMF:エフエムエフ
国内外問わず様々なモトクロスレースでも使用されるなど、その性能の高さは実証されています。また、ワークスの要望に応じて共同開発されたパーツもあり、ワークス仕様に相応しい性能を是非味わってください。

FMFPOWERCORE4SAスリップオンマフラーシリーズ商品一覧

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ページ:1/1
★★★★★ 4.1 (12)
星5つ

2件
星4つ

9件
星3つ

1件
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0件
星1つ

0件
取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
性能・機能 4.0
音質 4.0
コストパフォーマンス 4.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 形状が良い(4人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
悪い点
  • 特に無し(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)
  • 転ければ凹むw(1人)
  • 音量が気になる(1人)

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FMF エフエムエフ : POWER CORE 4SA HEX のインプレッション一覧

インプレッション件数:全12件
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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: 4RT COTA )
適合車種と関連したインプレッション
4.0 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  音質:4  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
WR250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 音量が気になる

WRRの軽量化及び排気改良を目的として交換しました。
エキパイのFMFメガボム、FMFサブコンと同時交換です。

良い点
抜けが良くなり吹け上がりがよくなった
約2.5キロの軽量化、マスの集中化による取り回しの大幅改善

悪い点
音量が大きい
低速が若干悪くなった(?)

総評
WRRの純正マフラーは非常に重く4.8sもあります。
このFMF POWERCORE4への交換で約2.5キロの軽量化が達成できました。
1キロの軽量化で10万円程度のコストが掛かると言われるバイク業界でこの対費用効果は目を見張るものがあります。
マフラーという末端部分の軽量化であるので、乗車時の軽量化は数字以上に感じます。

またWRRのマフラーは抜けが悪く、吹け上がりの悪さが気になっていましたが今回の交換で抜けがよくなりとても満足しています。
ただしサブコンでの調整は必須かと思います。
私はFMFのサブコンを初期設定のまま使用していますがレスポンスが改善しました。
危惧していた低速の減少もそこまで気になりませんでした。
1つ問題があるとすればやはりその音量でしょうか。
自身で運転する分にはそこまで気にならないのですが、友人が運転しているのを客観的に見たとき少々五月蠅さが目につきました。
音量低減のバッフル導入も考えようかと思います。
またエアクリボックスの上蓋加工も併せてやればさらに効果が高いかもしれません。
またバックファイア対策としてAISキャンセルは必須かと思います。

総合的にみて、一般使用するなら音量対策が必要かと思いますが、軽量化や走行性能の上昇は非常に目を見張るものがあります。
サブコンやAISキャンセル、音量等のポイントがクリアできるのであれば一押しの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: WR250X (モタード) )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
WR250X
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りこみ

Q4とPOWER COREで音量を測定されてる動画をみて、さほど差が無かったのと、ローノイズインナーがついてるとのことだったのでPOWER COREを購入してみた。
ローノイズインナー無しだと厳しいですが、自分が音に慣れてるせいかインナーを入れてしまえば「音、少し大きくなったな。」と笑って言えるくらいで、個人的には音も悪くなく気に入ってます。性能は色々ほかもやったうえでのことなのでなんとも言えませんが、高回転の伸びが良くなった感じがしました。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: Z900RS  |  CRF450L  |  CRF450L )

wr250x

2014/01/29 10:04

4.0
取付車種:
XT250X
  • 信頼できるブランド
  • 特に無し

FMF POWER BOMBエキゾーストパイプ エキゾーストパイプ:チタニウムと同時購入。
取り付けはボルト穴他少しのズレは有る物の問題無く取り付け出来ました。
まだ慣らし中ですので高回転のインプレは出来ませんが低回転の
トルクは思た程落ちませんでした。
重量的にも効果が有ると思います。
音量ですが結構大きくなります。早朝走る方は気を使うと思います。

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ZX-10R  |  WR250X )
適合車種と関連したインプレッション

メンテが楽

2013/04/15 14:37

4.0
取付車種:
WR250X
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

軽量化の為にパワーボムと同時に購入。
取付も簡単で手軽にパワーアップします。
シャシ台では約5psくらい増量しました。
音は、ライダーにとってはいい音ではあるのだけど、一般の人からはおそらくドン引きされる音量。
専用の消音バッフルも大して効果ありません。

秀逸なのはメンテがしやすいこと。
ヘキサゴンとゴムハンで簡単にバラせます。
ただ組む時はテール部分に注意して組まないと
テール部分を破壊してしまい泣きを見るハメに。
あとは、バッフルやスパークアレスターを留めてるボルトが
排気熱で固着しやすいのでカッパーグリスを塗ると良いかも。

総合的に言って良いマフラーと言えます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 20件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 転ければ凹むw

WRRで使用。
SILENT BOMB 3 ローノイズインナー使用。
純正マフラーに比べてかなり軽量ですww

4SAはQ4に比べて、爆音。もちろんネジ一本でローノイズインナーを装着する事で、Q4レベル?の音量にできるので、4SAをお勧めします。用途に応じて、コースでは爆音(地域により最近爆音ダメですがw)。林道や市街地ではローノイズインナー着用で規制値内!

ノーマルのバッフルを使用してると、遠くから爆音が聞こえる為か、歩行者やらにジロジロ注目されます。もちろんポリスからも注目されるかもしれませんので、ローノイズインナーはお勧めです。これだと規制値内ですし、一切何も言われる心配はありません。

また、ノーマルマフラーは抜けが悪い為なのか、ヘビーなエンジンブレーキがイライラするほどかかりますが、POWER CORE 4SAを装着すると抜けてスカスカになるので、気分が悪くなるほどのエンジンブレーキが低減されて使いやすくなります。WRRではダート走行時にノーマルマフラーでエンジンブレーキがかかりすぎてフ危ない目にあった経験が有る方も居てると思います。そういう方にもお勧めですw エンブレが緩くできることでツーリングも楽になります。

ただ、やはりガスが薄くなるのか、トルク感が減るとか、最高速は遅くなるとか言う話しもあったりしますが、トルクに関しては操作する側がクラッチで調整できるし、WRRはもともとグイグイ登るバイクなので特に問題ないと思います。

そして、最高速はガスが薄くなるため遅くなるでしょうけど、多少なので気にしなくて良いと思います。
また、装着後のガスの濃度調整も、WRRはメーターで出来ますし、まったく調整しなくてもインジェクションのWRRは有る程度コンピューターが自動調整するようなので(たぶん話し的にはそう聞いたw)、ポン付けで使えるマフラーと言う事になります。私も濃くしてみたのですが燃費が悪くなるばかりでトルク感や速度は変わらないので、一切濃度を触らない状態で使用しています。

マフラー取り付けた後の、ノーマルマフラーの弁の処理はタイラップでどこかにくくりつければOKです。
モーター自体を取ると、警告灯が点きっぱなしになりますので目障りになります。外すのは辞めましょう。

まぁ、とにかく軽くなる!・・・多少ですがw
何よりFMFってのが渋いですねw 

※あくまで個人の見解ですw

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