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KEIHIN ケーヒン:FCRキャブレター

KEIHIN:ケーヒン    商品番号:S52

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KEIHIN:ケーヒン
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「小さな部品が世界を変える」自動車産業黎明期より気化器の研究開発を行う世界のKEIHIN。二輪アフターマーケット用ではFCR/CRキャブレターに代表される、その高性能が浸透しています。

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KEIHIN ケーヒン : FCRキャブレター のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 117件 )

FCRキャブレター

2008/10/27 10:12

4.0

 値段は高いですが、性能は最高です。アクセルが多少重いですが、開けたときのレスポンスの良さや、極低回転からでもパワーが出てきてノーマルのような鈍重さがまるでありません。私はサイレンサーも変更しているのですが、それでも開けたときの吸気音はやる気にさせてくれます。
 燃費も特に落ちたこともないのですが、楽しくてついつい回してしまいますので燃費走行をなかなかできません(笑)。エンジンの排気量を上げなくても、サイレンサーとこのFCRへの交換で十分すぎるほど楽しくなりますよ。

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] )

FCRキャブレター

2008/06/16 11:44

3.0

セッティングが合えば最高に気持ちよいです。
セッティングが合ってなければ最悪です。
セッティングは自分ですると結構根気の要る作業となります。
私は自分でしていたのですが、結局根気負けして
ショップに出しました。
私は運よく近くにキャブセッティングが得意なショップが合ったので、助かりました。30000円でしてくれました。

スローとメインジェットぐらいなら自分で出せるんですが、
ニードルになると大変。ニードルがちゃんと出ていないと
ろくに走りません。しかもこのニードルが高い!
色々そろえて自分でやるぐらいならショップに出した方が
安いです!ショップに出してもらって、微調整を自分で
するのがベストかも♪

微調整もできないぐらいならやめた方が良いかもしれません・・・

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さん (インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: ZRX400  |  ZEPHYR400χ [ゼファー] )

FCRキャブレター

2008/01/29 09:12

3.0

とにかく早くしたかったためこのキャブを入れました。自分では取り付け、セッティングが出来ないためバイク屋にお願いしてやってもらいました。最初にエンジンをかけたときは音が迫力のある、「ドッドッドッド」という力強い音に変わりました。
テスト走行をしてみましたが、低回転ではノーマルろ同じ感じなんですが、7000回転くらいではタコメーターがスピードメーターみたいな感じで回り、すぐに吹けきってしまいます。加速感はノーマルとは別物になり、フロントタイヤがウイリーしそうなくらいまでになります。
ただ、その分燃費がリッター20だったのが、変えた途端リッター9近くになり、高低さのある山に行くとセッティングがあわないため、上の回転域が全然回らなくなります。
これは一度あったんですが、高速道路を時速130km程で走って、気づいたらズボンがガソリンまみれだったこともありました。
使った感想としましては、きちんとキャブセッティングができて、燃費を気にしない人以外にはあまりお勧めできない商品だと思いました。

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さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: Z1000 (水冷)  |  FZX250 ZEAL [ジール]  |  CUB [カブ] )

FCRキャブレター

2007/11/19 19:54

5.0

エンジンノーマル。排気系スーパサウンドメガホン。ノーマルエアクリボックス仕様(エアクリ入り口のゴムパーツ:通称ブタっ鼻取り外しで装着。アクセルが軽い!季節に合わせてセッティングしたほうが良いかと思います。
私の場合、上記の仕様で、10月~5月はJN:OCEMS上から4段 MJ:150 SJ:52 夏場はJN同じMJ:148 SJ:50 でちょうどイイ感じです。あくまで個人の感想ですが。ちなみにノーマルエアクリとキャブとの連結にはK&Nフィルター装着用のプラ製のアダプタ(プロトの製品1500円くらいを利用しました)01年式でしたが、キツめですがインシュレーター交換も必要ないと思います。アクセルワイヤーはVMキャブ時代だった頃のものに変更する必要があります。
SRの楽しさをさらに味わえるパーツです。是非お勧めいたします。 

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さん (インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: X4  |  シビック、タイプR )

FCRキャブレター

2007/10/01 16:04

4.0

エンジンのパワーを上げるのに、特に必要なパーツの中の一つ。このキャブと、ハイカム(ステージ2)、マフラーと、できればウオタニフルパワーキット、それとメインジェットを少し変えるだけで、100馬力が140馬力前後までアップします。
私には無理ですが(笑、ある程度機械に強い方なら簡単にできるそうです。
FCR41はスロットルポジションが付いてないのが弱点で、これが付いてないと低速が弱いというか、安定しなかったりするのですが、これもある程度機械に強い方なら、自分で付けられるそうです。 私はやっぱり無理なので(笑、そのうちパーツ屋さんにお願いしようと思います。

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