ZETA:ジータ ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式(ZE41-4105) | ウェビック

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    ZETA:ジータ    商品番号:ZE41-4105

    ZETAジータ:ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式

    CRM250 R/AR 94-99、SL230、XR230、XR230MOTARD...(適合車種を見る)

    定価:¥6,912(税込)  →   販売価格:¥5,603(税込) 送料無料

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    4フィンガー
    レバータイプ:K
    スイッチボックス有り(一般公道用)
    素材:アルミ鍛造製
    カラー:チタンカラーマルマイト
    ※画像はイメージです。
    補修部品はこちら
    軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

    なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
    レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

    ●可倒式レバー
    転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
    ●アジャスタブル
    クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
    ●全面切削加工
    軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

    ●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

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    適合車種:CRM250 R/AR 94-99、SL230、XR230、XR230MOTARD、XR250、XR250MOTARD、XR400Motard [モタード](適合車種を見る)


    ZETA:ジータ
    ZETA:ジータ
    「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
    ★★★★★ 4.6 (80)
    星5つ

    53件
    星4つ

    21件
    星3つ

    5件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(43人)
    • 細部の作りがしっかりしている(39人)
    • 信頼できるブランド(34人)
    • 期待通りの性能(31人)
    • コストパフォーマンスに満足(12人)
    • 付属品や説明書が親切(8人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(2人)
    • ちょっとお高い(1人)
    • ちょっと高い(1人)
    • ブレーキの効きが甘くなった(1人)
    • 値段が高い(1人)
    • 値段が高い。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ZETAジータ : ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全80件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRF250M )
    4.0
    取付車種:
    CRF250M
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【Webikeモニター】
    手の幅が広く、指は太くて短い為、純正では握りにくいので、クラッチレバーとセットで購入。
    グリップエンドに近い所を握るので、4フィンガーにしました。
    4フィンガーですが、指3本で握ってます。
    4フィンガーにして、正解でした。
    ただ、思ったほど、グリップに近くならなかったので、この評価にしました。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 849件 / Myバイク: CRF250L )
    5.0
    取付車種:
    CRF250L
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    可倒式の3フィンガータイプ。色は高級感のあるチタンカラーマルマイトです。
    取り付けてみると、見た目すごく短くなったように感じます。簡単に取り付け出来ます。
    握ってみると・・・短くなったのに、違和感もなく 軽くなった感じさえしました。
    可倒式のピボットレバーなので転倒時にとても破損しにくいと思います。
    しかもレバー自体が短いので(3フィンガータイプ)、余計にその被害は最小になると考えられます。
    レバーの根元に、握り具合(位置)を可変できるアジャスタブル機能が付いていますので、自分のお気に入りのポジションへ調整できるのは嬉しい限りです。
    3フィンガータイプですので、右手の人差し指と中指と薬指を一緒にブレーキレバーにのせます。
    小指を一緒にのせるスペースはありませんが、慣れないうちは小指を薬指の横に添えてブレーキレバーを操作することが出来ますので安心です。
    正直、純正のブレーキレバーの長さの必要性がないんじゃないかな?長過ぎて邪魔とちゃうやろか?などと感じるくらいに、この3フィンガータイプのジータのピボットレバーCP/ブレーキはしっくりと手に馴染みとても操作性が良いです。
    この商品に加え、別売のジータのローテティングバークランプを装着するとレバーの破損リスクをより一層軽減すると思います。
    しかも、私はローテティングバークランプはもちろん、ジータのアーマーガードも着けています。

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    コメント(全1件)

    【ZONE】さん 2015年10月04日
    このインプレッションで500ポイント頂きました。ありがとうございます。
    さん (インプレ投稿数: 106件 / Myバイク: CRM250  |  SuperCUB110 [スーパーカブ110] )
    4.0
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている

    林道でレバーを折ってしまったのを機に、今まで気になってたピボットレバーにしてみました。
    値段はかなり張りましたが、一本1000円ちょっとのレバーを何度も交換するよりはマシかもしれません。
    それに、レバーが折れた時点で下山するのも大変です!

    レバーのデザインは最高に奇麗です。
    古い車体にレバーだけ浮いて見えますね。
    削り出しの精度がいいので、ガタも少ないです。

    横からの力はちゃんと逃がしてくれそうですが、上下から力が加わればアウトかもしれません。
    剛性が高いので簡単にポッキリいきそうです。
    マスターのクランプにナイロンスリーブを入れて、ぶつかった時に回るようにすれば万全です。
    同じくZETAからローテティングバークランプが出ていますので、どうぞ。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 34件 )
    4.0

    ランツァにクラッチ・レバーと同時に交換しました。操作しやすく、アジャスタ機能も付いているので気に入っています。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 31件 )
    3.0

    yz125で使用。

    以前はしょっちゅう折っていたレバーも、これに換えてから折れなくなりました。

    ホルダーも若干緩めにしておくと前後の力だけでなく、上下の力がかかったときもホルダーが回るのでより折れにくくなります。

    ただレバーが削り出しのため、純正より太いうえに角張った形状となり、実際握るとかなり太く感じます。

    そのため、レバーが折れにくくなったのは良いのですが、レバー操作が若干疲れるようになってしまいました。

    よって、特に手の小さい人には操作感がマイナスですが、レバーの持ちを重視したい人にはお勧めです。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    • CRM250 R/AR 94-99 
    • SL230 97-04
    • XR230 05-10
    • XR230MOTARD 05-10
    • XR250 95-07
    • XR250MOTARD 95-07
    • XR400Motard [モタード] 05-08

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