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ZETA:ジータ    商品番号:ZE41-4144

ZETA ジータ:ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式

250SB、DR250S、RMX250 S 93-95、D-TRACKER [Dト...(適合車種を見る)

定価:¥6,912(税込)  →   販売価格:¥6,553(税込) 送料無料

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4フィンガー
レバータイプ:K
スイッチボックス有り(一般公道用)
素材:アルミ鍛造製
カラー:チタンカラーマルマイト
※画像はイメージです。
補修部品はこちら
軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

なぜレバーが前方に倒れる必要性があるのか?
レバーが折れてしまうと大幅なペースダウンや、走行不能を引き起こします。 転倒時におけるレバーの破損原因として、(1)の方向の力が加わる事により(2)の方向へレバーが押され、 力の逃げ場の無い通常レバーは破損する事が多々あります。しかしこのピボットレバー CPは第二の間接「ピボット」を設けることにより、転倒時など、 衝撃が加わった際に(2)の方向へレバーが可動し、折れにくいレバーとなっています。 「ピボット」箇所には強力リターンスプリングが内蔵してある為、転倒後にバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻り、通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。 さらに、ローテティングバークランプを同時に装着すると、よりレバーの破損リスクを軽減します。

●可倒式レバー
転倒時にレバーが前方可動して衝撃を吸収。スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。
●アジャスタブル
クラッチの遊びを変更することなくベストなレバー位置が無段階で設定可能。
●全面切削加工
軽量・高精度を徹底追求し、CNCマシンで全面切削加工。前面に滑り止めを兼ねたZETAロゴを配置。

●K-タイプは、スイッチボックスのある一般公道車用。M-タイプは、スイッチボックスのないレーサー用となります。M-タイプは公道走行不可です。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:250SB、DR250S、RMX250 S 93-95、D-TRACKER [Dトラッカー]、D-TRACKER-X [DトラッカーX]、KDX250 SR 92-94、KLX250(適合車種を見る)


ZETA:ジータ
ZETA:ジータ
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
★★★★★ 4.6 (80)
星5つ

53件
星4つ

21件
星3つ

5件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(43人)
  • 細部の作りがしっかりしている(39人)
  • 信頼できるブランド(34人)
  • 期待通りの性能(31人)
  • コストパフォーマンスに満足(12人)
  • 付属品や説明書が親切(8人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(2人)
  • ちょっとお高い(1人)
  • ちょっと高い(1人)
  • ブレーキの効きが甘くなった(1人)
  • 値段が高い(1人)
  • 値段が高い。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ZETA ジータ : ピボットレバー CP /ブレーキ 4フィンガー 一般公道用 可倒式 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全80件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRF250M )
4.0
取付車種:
CRF250M
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

【Webikeモニター】
手の幅が広く、指は太くて短い為、純正では握りにくいので、クラッチレバーとセットで購入。
グリップエンドに近い所を握るので、4フィンガーにしました。
4フィンガーですが、指3本で握ってます。
4フィンガーにして、正解でした。
ただ、思ったほど、グリップに近くならなかったので、この評価にしました。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 849件 / Myバイク: CRF250L )
5.0
取付車種:
CRF250L
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

可倒式の3フィンガータイプ。色は高級感のあるチタンカラーマルマイトです。
取り付けてみると、見た目すごく短くなったように感じます。簡単に取り付け出来ます。
握ってみると・・・短くなったのに、違和感もなく 軽くなった感じさえしました。
可倒式のピボットレバーなので転倒時にとても破損しにくいと思います。
しかもレバー自体が短いので(3フィンガータイプ)、余計にその被害は最小になると考えられます。
レバーの根元に、握り具合(位置)を可変できるアジャスタブル機能が付いていますので、自分のお気に入りのポジションへ調整できるのは嬉しい限りです。
3フィンガータイプですので、右手の人差し指と中指と薬指を一緒にブレーキレバーにのせます。
小指を一緒にのせるスペースはありませんが、慣れないうちは小指を薬指の横に添えてブレーキレバーを操作することが出来ますので安心です。
正直、純正のブレーキレバーの長さの必要性がないんじゃないかな?長過ぎて邪魔とちゃうやろか?などと感じるくらいに、この3フィンガータイプのジータのピボットレバーCP/ブレーキはしっくりと手に馴染みとても操作性が良いです。
この商品に加え、別売のジータのローテティングバークランプを装着するとレバーの破損リスクをより一層軽減すると思います。
しかも、私はローテティングバークランプはもちろん、ジータのアーマーガードも着けています。

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コメント(全1件)

【ZONE】さん 2015年10月04日
このインプレッションで500ポイント頂きました。ありがとうございます。
さん (インプレ投稿数: 106件 / Myバイク: CRM250  |  SuperCUB110 [スーパーカブ110] )
4.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

林道でレバーを折ってしまったのを機に、今まで気になってたピボットレバーにしてみました。
値段はかなり張りましたが、一本1000円ちょっとのレバーを何度も交換するよりはマシかもしれません。
それに、レバーが折れた時点で下山するのも大変です!

レバーのデザインは最高に奇麗です。
古い車体にレバーだけ浮いて見えますね。
削り出しの精度がいいので、ガタも少ないです。

横からの力はちゃんと逃がしてくれそうですが、上下から力が加わればアウトかもしれません。
剛性が高いので簡単にポッキリいきそうです。
マスターのクランプにナイロンスリーブを入れて、ぶつかった時に回るようにすれば万全です。
同じくZETAからローテティングバークランプが出ていますので、どうぞ。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 34件 )
4.0

ランツァにクラッチ・レバーと同時に交換しました。操作しやすく、アジャスタ機能も付いているので気に入っています。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 32件 )
3.0

yz125で使用。

以前はしょっちゅう折っていたレバーも、これに換えてから折れなくなりました。

ホルダーも若干緩めにしておくと前後の力だけでなく、上下の力がかかったときもホルダーが回るのでより折れにくくなります。

ただレバーが削り出しのため、純正より太いうえに角張った形状となり、実際握るとかなり太く感じます。

そのため、レバーが折れにくくなったのは良いのですが、レバー操作が若干疲れるようになってしまいました。

よって、特に手の小さい人には操作感がマイナスですが、レバーの持ちを重視したい人にはお勧めです。

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