Vesrah:ベスラ 純正仕様ブレーキシュー(ZV-VB224) | ウェビック

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    定価:¥1,296(税込)   →   販売価格:¥1,080(税込)

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    Vesrah:ベスラ    商品番号:ZV-VB224

    Vesrahベスラ:純正仕様ブレーキシュー

    CQ50 Box n 85、CJ50 Champ 84、CN50 Cute 84、...(適合車種を見る)

    品質・質感 5.0
    コストパフォーマンス 5.0
    ライフ 5.0
    制動性能 5.0
    フィーリング 5.0
    4.3 (37件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    入数:1
    仕様:純正タイプ
    ベスラ品番:VB-224

    サイズ:17×79.3
    鳴き止めケミカルはこちら

    ※画像はイメージです。

    ※本製品にはシュースプリングが付属しておりません。現在のスプリングを再使用してください。




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    適合車種:CQ50 Box n 85、CJ50 Champ 84、CN50 Cute 84、CK50 Excel 86、CE50 JOG 83、CG50 W/A/B Jog 89-91、SH50ET Mint 89、S50 Passol 77-81、S50 P...(適合車種を見る)


    Vesrah:ベスラ
    Vesrah:ベスラ
    「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!
    ★★★★★ 4.3 (37)
    星5つ

    21件
    星4つ

    10件
    星3つ

    2件
    星2つ

    3件
    星1つ

    1件
    品質・質感 5.0
    コストパフォーマンス 5.0
    ライフ 5.0
    制動性能 5.0
    フィーリング 5.0
    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(26人)
    • 信頼できるブランド(20人)
    • 期待通りの性能(17人)
    • 耐久性に期待(9人)
    • 細部の作りがしっかりしている(6人)
    • 形状が良い(5人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(3人)
    • シュースプリングが付属していない(1人)
    • シュースプリング未付属(1人)
    • ブレーキフィール(1人)
    • 今の所なし(1人)
    • 細かい作りは微妙な感じ(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    Vesrahベスラ : 純正仕様ブレーキシュー のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全37件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: WR250X  |  KSR110 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    PW50
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    子どものPW50用に購入しました。
    純正と同等品が純正の半額で買えてお得です。
    また効きもほぼ変わらず性能も優秀です。
    まだ取り付け間もないのでライフは解りませんが、恐らく純正とほぼ変わらないと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: Z400FX  |  MINT [ミント] )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    ヤマハ ミントに使用しました。安くて性能も大変いいと思います。

    数ヶ月使用してますが、鳴きも少なく制動力もバッチリです。
    ブレーキダストも少なくて良いと思います。

    次回購入する時もこの商品を購入したいと思いました。

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    さん (インプレ投稿数: 37件 )
    4.3 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  制動性能:3  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    VT400S
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド
    • 鳴く

    純正は弱、中間、lock寸前〜lockの三点しかないのに比べて、
    Vesrahは弱〜lock寸前まで自由に操作できます。
    弱から中間までは比例で中間からlock寸前までは反比例です。純正よりは緩やかです。
    ただしLockさせずらいです。これはいいいみでですが、lockさせる前にぐっと踏ん張るので車速が落ちてしまいlockさせれないというのが正解です。
    フル加速からフルブレーキでlockさせるつもりならするでしょうが、そういう車両でもないですし、そもそもリアブレーキは制動の意味ではなく、車体コントロールのための物ですので、このくらいがちょうどいいです。
    またギャップからのブレーキングでlockするか試してみますが、コントロールできないような風にはならないでしょう。
    個人的にはリアはこのくらいが好みです。
    まだ使用してすぐなので、まだ持ちはわかりませんが、純正よりは早そうです。
    純正の1/2〜2/3ほど持ってくれればコスト以上ではないでしょうか。

    一点気になることは、強くかけると鳴ります。ダストが多いのでしょうか。
    制動性には問題ないので、気になる人はだめですね。それ以外は良いので神経質でなければおすすめできます。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 )
    3.4 [ 品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:3  |  ライフ:3  |  制動性能:5  |  フィーリング:3 ]
    取付車種:
    ブロンコ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • スプリングも付属!
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待
    • 今の所なし

    ブロンコのリヤはドラムです。
    当時、ベースになったセロー225はディスク化されていたと記憶していますが、ブロンコはファッション性を重視(だがダサい)したスクランブラーっぽい外観が売りなので、高価な専用外装で上昇した価格を抑える為に安価なドラムが採用されたのでしょう。

    そんな純正ドラムですが、特に性能に不満も無いまま使い続け、4万キロを超えた段階でインジケーターが限界突破したので、「どうせ交換するなら社外品も試してみよう!失敗したとしても安いし!」という、かなりテキトーな理由で購入してみました。

    ベスラのパッドは以前に試した事が有りますが、特に大きな特徴が無く、全体的に純正より良く効く純正同等品という事を知っていましたので、ドラムだとどうかな??という好奇心です。

    純正シューの性能に不満が無いと書きましたが、別に良く効くわけではありません。
    アスファルト路面でリヤタイヤロックに持ち込むには親の仇の様に踏むか、フロントブレーキを掛けてリヤ加重を抜く必要がありました。
    つまり、普通に走っている状態では相当な事をしない限りロックしません。
    その代わり、雨でも低温でもフィーリングが変化したりせず、何も意識しないで使えるのが利点でした。

    さてベスラのシューやいかに!?

    まず開封して驚いたのはシューを閉じる為のスプリングが付属していた事です。
    ノーメンテナンスの長期放置車両ですとこのスプリングが錆て使い物にならなくなっている事があったりしますので、付属しているのはありがたいです。
    スクリングの強さが純正と違っていてフィーリングが良くなる・・・ような事は無く、純正と同等です。

    シューのベース部分も純正とほぼ同じ品質です。
    ピン部分の精度がそれなりでしかない感じや、作動カムの接触面に補強の鉄板が一体化されている感じなども純正と全く同じ。

    シューそのものも特に特徴は無く、排水用のミゾが掘ってあったり、接触面積を増やす為の工夫がしてあったり、面取り形状が極端に違ったりといった『純正とは違う感』はゼロです。
    純正と完全同一寸法なので組付けに問題が出たりもしません。

    で、使ってみた感想は・・・?!

    コントローラブルな効きとダイレクト感あふれるペダルフィーリングになり、しかも軽い力でリヤタイヤロックに持ち込める絶対的性能向上を実感!
    などという事は全く無く、思いっきり純正と同じでした。

    交換直後は馴染んでいなので全然効きませんでしたが(当たり前)、普通に1000kmほど走行した段階で完全に馴染んだらしく、以前と同じ感触に戻りました。
    純正より良くなった部分は特にありませんが、劣る部分もありません。
    試しにわざと水没させてみたりしましたが、効き方が変化したり鳴いたりしませんでした。
    このあたりも純正と同じです。

    なので、純正より安く仕上げたい方に最適です!
    もっと安いブランドも有りますが、性能が落ちるのが心配(性能が落ちるのは嫌だ)という方には最適だと思います!

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    さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: DT250M )
    5.0
    取付車種:
    SRX250
    • コストパフォーマンスに満足

    DT250Mにもこのベスラのブレーキシューを使用しています。純正と変わらず何の問題もありません。
    値段のもしかすると純正より安いかもしれません。

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    • CQ50 Box n 85 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • CJ50 Champ 84 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • CN50 Cute 84 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • CK50 Excel 86 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • CE50 JOG 83 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • CG50 W/A/B Jog 89-91 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • SH50ET Mint 89 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • S50 Passol 77-81 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • S50 Passol 77-81 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • S50 Passol II 83 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • SA50E Passola 78-81 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • MS50 Popgal 82 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • SH50 T/U/W/A/B/D/E/F/G/H/J/K/L/M/N Razz 87-01 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • SH50M T/U/W/A/B/D Razz 87-92 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • CG50E S/T/U Riva Jog 86-88 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • MJ50 Towny 80-93 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • MJ50 Towny 80-93 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • CP50 Try 85 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • PW50 A/B/D/E/F/G/H1/J1/K1/L/M1/N1/P/R/S1/T1/V/W/X/Y/Z/A/B/C/E1/F1/G Y-Zinger Mini 90-16 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • PW50 A/B/D/E/F/G/H1/J1/K1/L/M1/N1/P/R/S1/T1/V/W/X/Y/Z/A/B/C/E1/F1/G Y-Zinger Mini 90-16 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • PW50E 84-01 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • PW50E 84-01 仕様箇所:リア 必要セット数:1

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