Vesrah:ベスラ メタルパッド シンタードブレーキパッド(ZV-VD240JL) | ウェビック

 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×
    ×

    • syouhin_sub_img1
    • syouhin_sub_img2
    • syouhin_sub_img3
    • syouhin_sub_img4
    • syouhin_sub_img5
    • syouhin_sub_img6
    • syouhin_sub_img7
    • syouhin_sub_img8
    • syouhin_sub_img9
    • syouhin_sub_img10
    • syouhin_sub_img11
    • 送料無料

    Vesrah:ベスラ    商品番号:ZV-VD240JL

    Vesrah ベスラ:メタルパッド シンタードブレーキパッド

    RD125LC N (10W/C616) 85、RD125LC2 (1GW 1GX...(適合車種を見る)

    定価:¥5,940(税込)  →   販売価格:¥5,685(税込) 送料無料

    ¥255(4%) OFF / 790ポイント(15%還元・¥790相当)

    お取り寄せ品です。ご注文後のメールにて納期をご案内いたします。
    ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
    入数:1
    素材:シンタード
    ベスラ品番:VD-240JL

    サイズ:68×56×8.8
    鳴き止めケミカルはこちら
    キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら

    ※画像はイメージです。
    ※取付予定の車両を確認し、必要数を購入してください。ダブルディスク車の場合は2個必要です。




    ユーザのインプレッションを見る

    適合車種:RD125LC N (10W/C616) 85、RD125LC2 (1GW 1GX 1GL) 85-88、RD350LC/F N/S/T/U/W/A (1Ww,1Wx/E140/141) 85-90、RD350LC/F N/S/T/U/W/A (1W...(適合車種を見る)


    Vesrah:ベスラ
    Vesrah:ベスラ
    「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!
    ★★★★★ 4.5 (31)
    星5つ

    16件
    星4つ

    12件
    星3つ

    3件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(24人)
    • 信頼できるブランド(22人)
    • コストパフォーマンスに満足(13人)
    • 耐久性に期待(10人)
    • 細部の作りがしっかりしている(4人)
    • 形状が良い(2人)
    悪い点
    • 特になし(1人)
    • 4000円以内で抑えたい(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    Vesrah ベスラ : メタルパッド シンタードブレーキパッド のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全31件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    3.6 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:3  |  ライフ:3  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
    取付車種:
    YZF-R25
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 耐久性に期待

    タイヤを純正からα-13Hへ交換したら、ブレーキの利きがイマイチな感じがしまして・・・
    当りが付くまでは、純正と感覚的には利きが変わりません。当りが付いて、気が付くと純正よりは効いてるって感じです。

    タッチは、良くも悪くも純正と遜色ありません。コントロール性はいいけども、ガツンとは利かない感じ・・・ マスターのキャリッパーの特性なんでしょうか? もうちょっと、サックって効いてもいいんですけどね・・・

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    4.3 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:3  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    CB400スーパーボルドール
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能

    今回はリアの分を購入です。
    フロントを同社の物を使用して、雨の日にもフィーリングが、変わらない為リアにもと購入しました。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GSR400 )
    5.0
    取付車種:
    GSR400
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    バイク便ライダーの頃からベスラは使っています。制動力、コントロール性共によく耐久性についても良好です。パッドの厚みが他のメーカのパッドより厚いのでなお持ちます。日本のメーカーなので細かい仕様変更、改良等を重ねているようなので今の製品は解りませんが当時(20年位前)はディスクへの攻撃性は高くしかし性能が良かったのでディスクを交換しながら愛用していました。
    意外に認知度が低いメーカーですが良い製品を世に出しています。製品の種類も色々あるのでベスラはお勧めのメーカーです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: FZ1フェザー )

    良いですよ!!

    2016/03/27 17:40

    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    DAYTONAのゴールデンパットを長い間使用してきましが、今回は以前から興味のあったベスラにしてみました。
    年間数回のサーキット走行(ヘタレですが)もあるので、ZD-CTと迷いましたが、長く愛されているVD-JLにしてみました。
    私なりのゴールデンとの比較を書いてみます。
    絶対制動力は大きな違いはないと感じます。
    ブレーキかけ始めの効きは穏やかで、ここも大差ないと感じます。
    但し、中間部分の握り込んでいく過程では、ベスラの方がきめ細かく、握りに対してリニアに減速感が立ち上がるように感じます。
    握り込んでいくと、ゴールデンは3段階の効きが感じられるとすると、ベスラは5段階の効きがあるような感じです。
    自分のブレーキコントロールがうまくなったような気がします(^^♪
    後は、耐久性とウエット性能が楽しみです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった3人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全1件)

    ひろさん 2016年04月18日
    ウエットを経験しましたので、感想を。
    ゴールデンと比較して、握り始めから安心感のある制動が感じられます。
    唐突な感じも無く、雨の日も気遣いなくブレーキングできます。
    やはり、お勧めできます。
    さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: DR650  |  VX800  |  DR-Z400 )

    お勧めです

    2016/02/05 10:07

    5.0
    取付車種:
    DR650 SE
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    ネットで評判を聞いて、数年前からベスラにしています。純正よりも値段は安いのですが、純正よりもブレーキのタッチがいいような感じで、いつもこれにしています。
    ブレーキディスク板への攻撃性もなく(めちゃくちゃ、板がすり減るパッドがありますね)、耐久性(寿命)も長く、お気に入りです。うちのバイクの交換パッドは全てベスラにしています。
    会社名から海外製かと思ったら、日本製なんですよね。これも安心できる要因です。
     
     

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった1人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    • RD125LC N (10W/C616) 85 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • RD125LC2 (1GW 1GX 1GL) 85-88 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • RD350LC/F N/S/T/U/W/A (1Ww,1Wx/E140/141) 85-90 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • RD350LC/F N/S/T/U/W/A (1Ww,1Wx/E140/141) 85-90 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RD350LC N/P/R (31K 1JF 1WT 1VA) 86-88 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RD350LC N/P/R (31K 1JF 1WT 1VA) 86-88 仕様箇所:フロント 必要セット数:2
    • RD350LC N (31K/D035) 85 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RD350LC N (31K/D035) 85 仕様箇所:フロント 必要セット数:2
    • TDR250 V/W/A/B/D (3CL 3CK) 88-92 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • TZR150R M (4AP2) 00 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • TZR125R (Japon) 94 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJ400S B Diversion 91 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJ400 B Diversion 91 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJ600 Diversion 91-97 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJ600S D/E/F/G/H/J Diversion 92-97 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJ600 Diversion 98 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJ600S K/L/M/N/P/R Diversion 98-03 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZR250R W/A/B/D/E/FEF Exup 89-94 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZR400RR Exup (4DX) 90-95 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZS600S N Fazer 01 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZS600 N Fazer 01 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZR600 K Fazer 98 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZ250R N Phazer 85 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • SRX250 T/TC SRX 87 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • SRX400 SRX-4 85-86 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • SRX400 SRX-4 87-89 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • SRX400 SRX-4 90-98 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • SRX600 SRX-6 85 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • SRX600 SRX-6 85 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • SRX600 SRX-6 86-87 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • SRX600 SRX-6 88-89 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • SRX600 SRX-6 90 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • SRX600 SRX-6 86-87 仕様箇所:フロント 必要セット数:2
    • FZX250 B/D Zeal 91-92 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RZ125 85-86 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • RZ350F S/T/U 86-88 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • SDR200 T/U 87-88 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • TZR125 T/U/W 87-89 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • RZR250 A 90 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • RD350R B 91 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
    • XJR400R 00 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RZ350RR 84 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RD500LC L/N 84-85 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RZ500 L/N/S 84-86 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZ400R N 85 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • TZR250 N/S/T/U 85-88 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RZ350F S/T/U 86-88 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RZ250RR S/T/V 86-88 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RZ250R S/T/V 86-88 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZR250 S/T/V 86-88 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZ600 S/SC/T/TC/U/UC 86-88 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZR400 S/T/U/W 86-89 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZ400N T 87 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • TZ250 T 87 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • SDR200 T/U 87-88 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • SRX250 V 88 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZR400R U/UC/W 88-89 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZR400S UC/WC 88-89 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • TZR250 W 89 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • TZ125 W/A/B/D 89-92 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RZR250 A 90 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • R1-Z 250 A 90 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • TZR125 A/B/C 90-92 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • TZR250 A/B/D 90-92 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • TZR250R A/B/D/E/F 90-94 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZR400RRS B 91 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RD350R B 91 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZR400R D 92 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • TZR250RS E/F 93-94 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJR400 93-96 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJR400S 94 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJR400R 95-96 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJ600N G/H/J 95-97 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJR400RII 96 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJR400R 97 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • FZ400 97 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJR400R 98 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJ600N K/L/M/N/P/R 98-03 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • XJR400R 99 仕様箇所:リア 必要セット数:1
    • RZ350RR 84 仕様箇所:フロント 必要セット数:2
    • RZ250RR S/T/V 86-88 仕様箇所:フロント 必要セット数:2
    • RZ250R S/T/V 86-88 仕様箇所:フロント 必要セット数:2

    最近チェックした商品

    ページ:1/2
    PAGE TOP