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Vesrah:ベスラ    商品番号:ZV-SD246

Vesrah ベスラ:レジンパッド ブレーキパッド

XV400 T、U、W、A、B、D Virago 87-92、XV535 A/AC...(適合車種を見る)

定価:¥4,968(税込)  →   販売価格:¥3,296(税込) 送料無料

¥1,672(34%) OFF / 330ポイント(10%還元・¥330相当)

通常メーカー在庫商品です。
8日前後で発送予定です。
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弊社神奈川物流センターからの出荷です。
入数:1
素材:メタル系オーガニック
ベスラ品番:SD-246

サイズ:80×43×10
鳴き止めケミカルはこちら
キャリパーピストン脱着ツールの購入はこちら

※画像はイメージです。
※取付予定の車両を確認し、必要数を購入してください。ダブルディスク車の場合は2個必要です。




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適合車種:XV400 T、U、W、A、B、D Virago 87-92、XV535 A/AC Virago 90、XV535 E/EC、F/FC Virago 93-94、XV535 T/TC、U Virago 87-88、XV535S F/FC Virago...(適合車種を見る)


Vesrah:ベスラ
Vesrah:ベスラ
「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!
★★★★★ 3.3 (14)
星5つ

3件
星4つ

3件
星3つ

5件
星2つ

1件
星1つ

2件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(8人)
  • 信頼できるブランド(8人)
  • 期待通りの性能(5人)
  • 耐久性に期待(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 形状が良い(1人)
悪い点
  • オンでの制動力は握力勝負であること。(1人)
  • ブレーキダストが多い(1人)
  • 実店舗では高い・・・(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)
  • 雨の日に効かない(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

Vesrah ベスラ : レジンパッド ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全14件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 8件 )
3.6 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  ライフ:5  |  制動性能:2  |  フィーリング:3 ]
取付車種:
CRF250L
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • オンでの制動力は握力勝負であること。

制動力は、純正を下回り止める為にはしっかりと握る必要がある。オンでは握力勝負。
オフでは、そうそうフロントロックする事はないので、使い易いと言える。
オフをよく走る私だが、次は別メーカーか純正パッドを選ぶつもり。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 114件 / Myバイク: シグナスX  |  YZF-R15 )
3.0
取付車種:
YZF-R15
  • コストパフォーマンスに満足

フロントと合わせて交換です。

リヤは当たりがつけば、純正タイヤがロックするくらい効きます。

リヤは基本的に体勢整えたり、街乗りで引きずるくらいなので、これだけ効けば十分。

リヤ用としては問題ありません。

ただ、なぜか装着後引きずりが発生。
キャリパー清掃&揉みだしして、対応しましたが、また再発しなければいいのですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 7件 )

雨の日がNG。

2015/03/25 21:32

1.0
  • 信頼できるブランド
  • 雨の日に効かない

フロントパッド交換用に購入しました。
晴れの日は特に問題が無かったのですが、雨の日にパッドとディスクの間に水が入ると、初期制動力が著しく下がります。

バイクにもよるのかもしれませんが、フロントパッドはレジン(樹脂)系じゃなく、メタル系をオススメします。

ちなみにうちのバイクの純正パッド、フロントは焼結合金(メタル系)、リヤは樹脂系でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: RG500γ  |  KX250F  |  GSX-R1000 )
5.0
  • 期待通りの性能

RG500のブレーキはローター径が小さく制動には大きな握力が必要です。
四本指ブレーキ上等です。

こちらのパッドは初期の握りこみでスッと制動力が立ち上がりそこから握る分だけ上がっていきます。
握りこみと制動具合がシンクロしていてとてもフィーリングが良かったです。
これが小さいローター径との組み合わせのおかげかはわかりません。

絶対的な制動力はタイヤとローター径に依存しますが、
以前のパッド(メーカー確認せず。10年物?)ではフロントタイヤが鳴くまで制動できませんでした。
このパッドでは今までより軽い力でフロントタイヤが鳴くまで制動力をかけられました。
メタル系ではないので制動力はそこまで期待していなかったのですが嬉しい誤算です。
とはいえバイアスのツーリングタイヤですが。

という事で制動力は十分に、そこに至るまでのコントロールはリニアで握りこみに忠実という満足のいくものでした。
しかし現行車とあまりにも違う構成の車体なので私のフィーリングが他の車種で再現されるかは不明です。

長期使用ではないので、耐久性、ローターへの攻撃性はまだわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: D-TRACKER-X [DトラッカーX] )

純正から交換。

2014/11/06 19:58

2.0
  • ブレーキダストが多い

ブレーキ関係はやはりお金を払ってでも安全を買いたい。
そう思って名の知れたこのパッドを買ってみました。

さっそく取り替えてみましたが、これはひどい。
制動力が純正と比べるとほぼゼロ。レバーの遊びもびっくりするほど増えました。
アタリが出ればもう少しマシになるだろうと使っていましたが、一向に純正より効くことはなく。そうこうしているうちにパッド交換に。
いい加減おかしいとキャリパーを空けたところ、これまたびっくりするほどのブレーキダスト。今まで見たこと無いほど真っ黒でした。

モノによって&バイクによって良し悪しはあると思いますのでなんとも言えませんが、今まで使ってきたパッドで一番ヒドイものでした。
高い、止まらない、ダストがすごい。三拍子そろってます。
少し残念なデキでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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  • XV400 T、U、W、A、B、D Virago 87-92 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • XV535 A/AC Virago 90 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • XV535 E/EC、F/FC Virago 93-94 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • XV535 T/TC、U Virago 87-88 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • XV535S F/FC Virago Special 94 使用箇所:フロント 必要セット数:1

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