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Vesrah:ベスラ    商品番号:ZV-VD349RJL

Vesrah ベスラ:メタルパッド シンタードブレーキパッド サーキット用

GDX-R1000 K1/K2 01-02、GSX-R750 T/V/W 96-98(適合車種を見る)

定価:¥8,640(税込)  →   販売価格:¥7,404(税込) 送料無料

¥1,236(14%) OFF / 740ポイント(10%還元・¥740相当)

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入数:1
素材:シンタード(サーキット用)
ベスラ品番:VD-349RJL


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※画像はイメージです。
※取付予定の車両を確認し、必要数を購入してください。ダブルディスク車の場合は2個必要です。




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適合車種:GDX-R1000 K1/K2 01-02、GSX-R750 T/V/W 96-98(適合車種を見る)


Vesrah:ベスラ
Vesrah:ベスラ
「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!
★★★★★ 4.5 (2)
星5つ

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Vesrah ベスラ : メタルパッド シンタードブレーキパッド サーキット用 のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: WR250X  |  NSR50 )

RJLパッド

2011/07/19 13:08

5.0

GSX-R600の2010年式(L0)の純正からの交換です!
WR250Xでも同様にRJLパッドを使用しています。
R600でもフィーリングが一緒で、純正プラスα的な感じで効いてくれますね!

ブレーキが効くぶんパッドの減りは早そうですね・・
まぁそこは消耗品ですので仕方ないかな、と思います!
値段は若干張りますが、それだけの価値はありますね!
これからも使い続けようと思います!★5つです!

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さん (インプレ投稿数: 30件 )

RJLパッド

2011/02/21 16:16

4.0

ZX-6RのJ型、トキコ6potで使っています。
マスターもホースもノーマルです。

交換前は純正パッドだったのですが、初期制動は悪いし、そのくせカッツンと効くし。コントロール幅がなくてON/OFFスイッチみたいなブレーキでした。

マスターをラジアルに換えるしかないかなあ?と考えていたのですが、
たまたま入手したこのパッドを使ってみたところ好印象です。

換えてすぐは「アレ?効かない?」と思いました。
今までと違いレバーがものすごく握り込めたからです。
でも、効かないと思ったのは勘違いでしっかりと効いていました
車速はバッチリ落ちてましたし。
フロントフォークもスゴく奥まで入ってました。

このパッド、コントロールの幅がもの凄く広いんです。
レバーの握りしろが10あるとしますよね。レバーを3握れば3の制動力が、10握れば10の制動力が立ち上がるレバーの入力に対して、ものすごくリニアに制動力が立ち上がります。

ベスラに比べると、ノーマルパッドは3握っても1しか効かないのに
5握るとイキナリ10効いてしまう感じでした。
絶対制動力もベスラRJLの方が上です。
本当にコントロールし易いパッドで、とても気に入りました。

あえて注文をつけるとすればですが、少々温度依存の傾向があるようで、走り始めは効きが甘い。
高速道路などで、ずっとブレーキを使わないで走る時も、一発目は制動力の立ち上がりが悪いです。

あと、初期制動はもう少し強力でも良いような気がします。
ですが、これはコントロール幅の広さとトレードオフな部分もあるのでしょうから、難しいところです。

この、温度依存と初期の甘さが気にならなくもないのですが、それ以上にコントロール性の高さが魅力です。
本当に扱い易いので、ブレーキングが上手くなった気になります

カックンブレーキとは縁のないパッドですから、コーナー進入でフロントタイヤを押し付けるのが、すごくやり易い。
なので、タイヤのグリップを活かしやすいし。
ブレーキングの恐怖感も軽減されるので、ワインディングが走りやすくなりました。

「オレはブレーキ下手だなあ…」と感じている方なら一度、このパッドを着けてみて欲しいです。
かなりイイと思いますよ。

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  • GDX-R1000 K1/K2 01-02 仕様箇所:フロント 必要セット数:1
  • GSX-R750 T/V/W 96-98 仕様箇所:フロント 必要セット数:1

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