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Vesrah:ベスラ    商品番号:ZV-VD154JL

Vesrah ベスラ:メタルパッド シンタードブレーキパッド

CB1000 94、CB1000 95-96、CB1000FP SC30 93-9...(適合車種を見る)

定価:¥5,940(税込)  →   販売価格:¥5,091(税込) 送料無料

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入数:1
素材:シンタード
ベスラ品番:VD-154JL

サイズ:67.6×54×8
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※画像はイメージです。
※取付予定の車両を確認し、必要数を購入してください。ダブルディスク車の場合は2個必要です。




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適合車種:CB1000 94、CB1000 95-96、CB1000FP SC30 93-98、CB250F Hornet 96-07、CB400FII Super Four 97、CB400FIII SF Version S 96、CB900F Hornet...(適合車種を見る)


Vesrah:ベスラ
Vesrah:ベスラ
「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!
★★★★★ 4.1 (19)
星5つ

7件
星4つ

7件
星3つ

5件
星2つ

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Vesrah ベスラ : メタルパッド シンタードブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全19件
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さん (インプレ投稿数: 38件 )

JLパッド 

2010/10/12 14:09

4.0

2010年制トライアンフ ストリートトリプルRに使用しました。
純正のブレーキパッドはブレーキダストが酷く、綺麗に掃除してもすぐにキャリパーはもちろんホイールまで真っ黒に汚れてしまいます。そこでブレーキパッドの交換を考えたのですがブレーキダスト問題はもちろん、どうせ交換するなら純正より制動力もほしい、でも値段が高すぎるのも嫌、ということで以前別のオートバイに使用して好感触だったベスラにしました。
まずブレーキダストはほぼ出ません。パッドの持ちも良いです。制動力は純正より少しあるくらいで特性もいたってニュートラル。攻める以上の走りをして強力な制動を求めるならまったくもって物足りないですが、無難さはハンパないです。

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さん (インプレ投稿数: 271件 / Myバイク: ZX-10R )

JLパッド 

2010/04/05 10:13

4.0

KAWASAKIのZRX1200に使用しています。
スズキとKAWASAKIは大抵TOKICOのキャリパーを使用しており、パッドも共通しています。
私はジムカーナ練習会に主に参加している為、非常にリアブレーキを酷使します。その為、セミメタルパッドでは1、000KM持ちません。かつてSBSのセラミックやNTBパッドや某オークションのYAMASIDAも使用しましたが、いずれも1、000KMでパッドが完全磨耗しました。一番ひどかったのがNTBでパッドに穴が開いてしまいました。
そこで、安さに引かれて30%引き程度で購入できるこのべスラのシンタードにしてみたのです。
制動力はかけ始めは純正より落ちますが、踏み込んでいくとせい動力が立ち上がっていくので純正よりも奥で効力が上がります。その為、直線的に制動力が上がる純正に対して、若干二次曲線的に制動力が上がると思われます。
以前Z750でも使用したのですが、あのバイクは前後ともピンスライドキャリパーの為、かけ始めの制動力が上がりにくく非常に使いづらいパッドということになりましたが、ZRX1200は前後とも対向ピストンキャリパーのため、初期からかっちりとしたフィーリングになりやすい為、この辺りの粗が出にくい模様です。
雨の練習にも投入しましたが、セミメタルのように水にぬれると効力が落ちることも無くしっかりと効きます。
磨耗の方ですが、耐久性が自慢のパッドの為、なかなか減りません。2000KM以上酷使していますが、まだ2/3以上残っています。この調子だと5000KMは持ちます。一般のライダーだと楽に20000KMぐらいは持ちそうな勢いです。とにかくパッドの交換を避けたいライダーにはお勧めなパッドです。
ただ、摩擦音ですが、純正は若干音がする程度でしたが、このブレーキは結構キーキー鳴きます。温もってしまえば音が消えるのですが、ぬくもるまでは結構うるさいかもしれません。ただ私はジェットヘルを被っているので(SHOEI J-FORCEIII)、フルフェイスだとまた異なるかもしれません。
メーカーが宣伝しているように、ツーリング、通勤、バイク便等の耐久性を要求されるような状況にあるバイクにはもってこいのパッドです。制動力の立ち上がり方もパニックブレーキ時の握りゴケを防止するには奥で効くタイプのパッドの方が有効です。

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さん (インプレ投稿数: 535件 )

JLパッド 

2010/03/01 09:31

4.0

純正ぱっとから赤パットにしようかこれにしようか迷った挙句、こちらも購入しました。
他の方が申し上げますように、性能は純正+αといった感じです。
決して悪いと言っているわけではなく、むしろ高性能で満足しています。
あとは耐久性がいかがなものかと気になりますのでこれから走ってデータを取りたいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 223件 / Myバイク: SS1000 )

JLパッド 

2010/02/08 11:25

5.0

KATANA用に購入しました。他社パッドは、KATANAの国内ファイナルエディション用しか用意されていないものが多い中、ベスラは各バージョンのパッドが用意されているのが、まずありがたいです。使用感で言うと、制動力は他社、純正と比べて特に秀でているとは思いませんが、他社のパッドよりわりと長寿命なので助かっています。なおレジンパッド、オーガニックパッドはあまりお勧めしません。安いかもしれませんが、制動力がそれなりです。ブレーキは命にもかかわるので、必ずJLパッドにすることを強くお勧めします。

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さん (インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: WR250X  |  NSR50 )

JLパッド 

2010/02/01 13:06

5.0

いままで純正のパッドを使用してきましたが、今回は値段もたいして変わらないベスラを装着してみました!
あくまで個人的な意見ですが、やはり純正+αという感じはしますね~気分的な問題かもしれませんがレバーの入力幅が広がった、というか自分の力加減に対応してくれる(例えばレバーに1入力したらパッドも1入力)そんな感じです。
前後交換してあるので、これから走りこんでいきまーす!
今後交換するのなら私はベスラですね!★5つです!

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  • CB1000 94 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • CB1000 95-96 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • CB1000FP SC30 93-98 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • CB250F Hornet 96-07 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • CB400FII Super Four 97 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • CB400FIII SF Version S 96 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • CB900F Hornet 900 01-07 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • CBR900RR Fireblade (893cc) 92-97 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • CBR900RR Fireblade (918cc) 94-97 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • NR750 RC40 92 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • NS125 Italy 89 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • NSR250R 90-92 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • NSR250R 94 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • NSR250R SP 88-89 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • NT400 Bros 88-90 使用箇所:フロント 必要セット数:1
  • RS250R 91-92 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • RVF400R 94-96 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • RVF750R RC45 94 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • RVF750RR (RC45) 94-98 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • VFR400 Pro Arm (NC30) 91-94 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • VFR400RIII NC30 89-92 使用箇所:フロント 必要セット数:2
  • VFR750R (RC30) 87-91 使用箇所:フロント 必要セット数:2

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