SP武川:SPタケガワ リアショックアブソーバー(06-04-0044) | ウェビック

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    SP武川:SPタケガワ    商品番号:06-04-0044

    SP武川SPタケガワ:リアショックアブソーバー

    ADDRESSV125 [アドレス]、ADDRESSV125 [アドレス] S(適合車種を見る)

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    自由長:320mm
    スプリングプリロード:50mmの範囲内無段階調整
    シリンダー:メッキ
    スプリング色:レッド塗装
    アジャストレンチ付属

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    SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)
    (※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)
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    ■詳細
    ノーマルリアショックより減衰力の伸び側を30%強化したリアショックアブソーバー。(ノーマル車型式:UZ125K7以降を基準)
    自由長はアドレスV125ノーマルと同じ(320mm)、アドレスV125Sはノーマルが325mmです。

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    適合車種:ADDRESSV125 [アドレス]、ADDRESSV125 [アドレス] S(適合車種を見る)


    SP武川:SPタケガワ
    SP武川:SPタケガワ
    エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
    ★★★★★ 4.3 (114)
    星5つ

    49件
    星4つ

    51件
    星3つ

    12件
    星2つ

    2件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(56人)
    • 信頼できるブランド(47人)
    • 期待通りの性能(40人)
    • 形状が良い(27人)
    • 細部の作りがしっかりしている(27人)
    • 付属品や説明書が親切(22人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(3人)
    • ステッカーが欲しかった^^;(1人)
    • スプリングが硬すぎる(1人)
    • プリロードの調整が面倒(1人)
    • プリロード調整が硬い ダンパーが硬い(1人)
    • 付属のレンチがやや使いにくいかも・・(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    SP武川SPタケガワ : リアショックアブソーバー のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全114件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 2件 )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    純正からの換装。純正は突き上げ感があり腰が痛くなりましたが、突き上げ感は無くコシとしなやかさがあり、腰にも優しい感じです。コーナーも安心して曲がれ、満足しています。

    取り付けは、若干の手間はかかりますが、難しいことはありません。

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    さん (インプレ投稿数: 19件 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    スクーターのリアショック変えてもたいして変わらないだろうと思っていましたが雲泥の差を只今感じております。ノーマルショックはカーブでダンピングするわ、簡単にサイドスタンド擦るわでスクーターはこんなもんだろって思っていたけど、ショック変更後は上記のことは一切なく、食われていたであろう加速も良くなった気がします。
    この値段でこのパフォーマンスは買いですよ!

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    さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    足回り強化の一歩、リヤサスを交換しました。

    SP武川製のリヤショックアブソーバーです。
    評価の高いデイトナ製と迷いましたが、車高が上がるのを嫌ってこちらにしました。

    ノーマルのようにポンポン跳ねる事もなく高速安定性がものすごくよくなりました。
    若干硬めではありますが、沈んだ後の戻り方がゆっくりなので体への負担は軽減されています。
    ノーマルサスでは峠道で元気な走り方をすると沈み込みが大きすぎてセンタースタンドを擦って危なかったのですが今は大丈夫です。

    プリロード調整も可能で専用のレンチも付属していました。
    硬さは変わりませんが初期の車高を変更できます。

    デメリットのないオススメパーツです。

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    さん (インプレ投稿数: 6件 )

    良いかも

    2012/10/09 18:41

    4.0
    • 信頼できるブランド

    ボアUPしパワーが上がった分足回り強化しました。
    エンジン自体ならし中ですが、タイヤがついて来ない状態です。
    何とも言いがたいですが、ノーマルサスでは普通に走っていたので、ノーマルよりしっかりトルクを伝えて居る証拠かと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: F4-750SPR  |  ST3 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    webikeモニター
    通勤に使用しているバイクで、信号を避けて裏道の峠越えで
    センタースタンドを擦ってしまい、走り難かったのですが
    このSP武川のリアサスは、ノーマルサスに比べ適度な硬さもあり、
    いつものバンク角でも、擦らず走りやすくなりました。

    2.5回転ほど締め込み使用、交換の価値ありです。

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    • ADDRESSV125 [アドレス] (CF46A-100001-/CF4EA-100001-)
    • ADDRESSV125 [アドレス] S (CF4MA-100001-)

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