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SP武川:SPタケガワ    商品番号:06-04-0044

SP武川 SPタケガワ:リアショックアブソーバー

ADDRESSV125 [アドレス]、ADDRESSV125 [アドレス] S(適合車種を見る)

取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 3.0
使用感 3.0
4.3 (124件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥8,748(税込)  →   販売価格:¥8,310(税込)

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自由長:320mm
スプリングプリロード:50mmの範囲内無段階調整
シリンダー:メッキ
スプリング色:レッド塗装
アジャストレンチ付属

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説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)
SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)
(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)
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■詳細
ノーマルリアショックより減衰力の伸び側を30%強化したリアショックアブソーバー。(ノーマル車型式:UZ125K7以降を基準)
自由長はアドレスV125ノーマルと同じ(320mm)、アドレスV125Sはノーマルが325mmです。

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適合車種:ADDRESSV125 [アドレス]、ADDRESSV125 [アドレス] S(適合車種を見る)


SP武川:SPタケガワ
SP武川:SPタケガワ
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
★★★★★ 4.3 (124)
星5つ

52件
星4つ

55件
星3つ

15件
星2つ

2件
星1つ

0件
取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 3.0
使用感 3.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(63人)
  • 信頼できるブランド(55人)
  • 期待通りの性能(44人)
  • 形状が良い(32人)
  • 細部の作りがしっかりしている(30人)
  • 付属品や説明書が親切(26人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(4人)
  • ステッカーが欲しかった^^;(1人)
  • スプリングが硬すぎる(1人)
  • プリロードの調整が面倒(1人)
  • プリロード調整が硬い ダンパーが硬い(1人)
  • 付属のレンチがやや使いにくいかも・・(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SP武川 SPタケガワ : リアショックアブソーバー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全124件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: KSR110 )
適合車種と関連したインプレッション
3.6 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:3 ]
取付車種:
アドレスV125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

特に純正のリアサスで不具合があったわけではありませんが、フロントフォークスプリングを強化品に交換したのでついでに交換しました。

アドレスV125(K9)は上のサス取り付け部がメットインの取り外しが必要で、さらにそれでもカウル内に隠れているため非常に作業性が悪いです。
外すのはまだいいけど、つける際はカウルを分解した方が作業が早いと思います。

交換の際はセンタースタンドで立てて作業すればジャッキなどは必要ありませんでした。

取り付けてイニシャルを好みの堅さに調整して、走り出すと純正のフワフワ感がなくなって、全体的にカッチリとした走りになりました。
ダンパーもしっかり効いていて、スポーティな雰囲気です。
反面、当たり前のことですが乗り心地は悪くなっています。

基本的に通勤にしか使わないのでそれでも特に問題ありませんが、長距離ツーリングにも使うような人は疲れてしまうかもしれません。
ちょっとスポーティな雰囲気を味わいたいという人にはお勧めできると思います。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

純正からの換装。純正は突き上げ感があり腰が痛くなりましたが、突き上げ感は無くコシとしなやかさがあり、腰にも優しい感じです。コーナーも安心して曲がれ、満足しています。

取り付けは、若干の手間はかかりますが、難しいことはありません。

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さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: アドレスV125S )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

スクーターのリアショック変えてもたいして変わらないだろうと思っていましたが雲泥の差を只今感じております。ノーマルショックはカーブでダンピングするわ、簡単にサイドスタンド擦るわでスクーターはこんなもんだろって思っていたけど、ショック変更後は上記のことは一切なく、食われていたであろう加速も良くなった気がします。
この値段でこのパフォーマンスは買いですよ!

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さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

足回り強化の一歩、リヤサスを交換しました。

SP武川製のリヤショックアブソーバーです。
評価の高いデイトナ製と迷いましたが、車高が上がるのを嫌ってこちらにしました。

ノーマルのようにポンポン跳ねる事もなく高速安定性がものすごくよくなりました。
若干硬めではありますが、沈んだ後の戻り方がゆっくりなので体への負担は軽減されています。
ノーマルサスでは峠道で元気な走り方をすると沈み込みが大きすぎてセンタースタンドを擦って危なかったのですが今は大丈夫です。

プリロード調整も可能で専用のレンチも付属していました。
硬さは変わりませんが初期の車高を変更できます。

デメリットのないオススメパーツです。

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さん (インプレ投稿数: 6件 )

良いかも

2012/10/09 18:41

4.0
  • 信頼できるブランド

ボアUPしパワーが上がった分足回り強化しました。
エンジン自体ならし中ですが、タイヤがついて来ない状態です。
何とも言いがたいですが、ノーマルサスでは普通に走っていたので、ノーマルよりしっかりトルクを伝えて居る証拠かと思います。

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  • ADDRESSV125 [アドレス] (CF46A-100001-/CF4EA-100001-)
  • ADDRESSV125 [アドレス] S (CF4MA-100001-)

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