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PANOLIN:パノリン    商品番号:w-546-009

PANOLIN パノリン:BLEND ストリート【15W-50】【4サイクルオイル】

定価:¥2,160(税込)  →   販売価格:¥1,871~(税込)

19ポイント(1%還元・¥19~相当)

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入数 1
容量(L) 1
4サイクルオイル粘度[低温粘度] 15W
4サイクルオイル粘度[高温粘度] 50
オイル成分 部分合成油
JASO規格 MA2
4サイクル用エンジンオイル
JASO規格:MA2
API規格:SM
グレード:15W-50

廃油処理用品はこちら

※画像は10W-40です。


パノリン独自のスーパーハイテック・エステルをベースにした高性能ブレンドオイル。
エンジン・ミッション・クラッチを高次元で保護するその高い性能は、コールドスタート時から、街乗り/高速走行など、走行スタイルを選びません。
小排気量車から大排気量車、エンジン設計の古い旧型マシンから最新のハイパーマシンまで、あらゆる用途にお使い頂ける、コストパフォーマンスに優れたオイルです。

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PANOLIN:パノリン
PANOLIN:パノリン
パノリンオイルは極端に熱に強く、常温域では柔らかく、高温域までしっかり保護するロングライフ仕様。小排気量車〜レーシングユースまで幅広く使用できるハイクオリティオイルです。
★★★★★ 4.5 (6)
星5つ

4件
星4つ

1件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • エンジンノイズ低減(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 初期性能が続く(4人)
  • シフトフィーリング(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 期待通りの性能(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

PANOLIN パノリン : BLEND ストリート【15W-50】【4サイクルオイル】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: TT250R )
5.0
取付車種:
TDM900
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能
  • 初期性能が続く
  • 信頼できるブランド

TDM900に毎回入れています。走行距離13万キロを越える車体ですが、シフトタッチがすごく良くなりニュートラルに入れやすくなりました。
交換初期の状態が長く続き3000Kmを越えるロングツーリングでも最後まで気持ちよく走ることが出来ました。
耐熱性能も表示以上に良く感じ真夏の十対でも熱ダレはまったく感じませんでした。
高いオイルをたまに入れるよりも、パノリンを常用する方がはるかに良いですね。

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さん (インプレ投稿数: 928件 / Myバイク: TMAX500 )
3.0
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

ボアアップしたDIO110に使用しました
ミッション車のようにギアの入りも分かりませんし…
元々スクーター用というわけでもありませんので参考までに…

投入時には油温計を付けていなかったので、どれくらいまで油温が上がっていくのか分からない状態でしたので万全を期して15W-50としました
以前入れていたのはトリプルアール(15Wだと思い込んでいたものの、10Wに添加剤で15W相当にしたものでした)だったのですが…

まず、入れ替えた直後に感じたのは振動とノイズの劇的な低減
慣らし後の入れ替えだったので300km走行で交換したのでオイルもほとんど劣化していませんでした
それでいてこの違い
走行フィーリングは全体的に滑らかになりました

吹け上がりが重くなってしまいましたが、それは粘度が15Wだからでしょう
特に今は冬場と言う事もあり、始動直後は硬いですね
当然ですが
始動性も少々悪化はしましたが、暖まれば問題皆無です
かからないなんて事は無いので特に問題なしです

そして今回油温計を装着し、油温がそこまで上がらない、という事が分かったので…
次は普通に10W-40のパノリンオイルを試してみたいですね
1つ上のSYNTHを使ってみようと思います

良い感じであれば夏場は15W、冬場は10WのSYNTH、と使い分けていきたいと思います

熱に強い、というのはかなり惹かれる謳い文句ですし…
ボアアップ+ヘッド加工で熱量も増えてるでしょうし、夏場は特にオイルに過酷な状態になりそうですので…

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
5.0
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • シフトフィーリング
  • 初期性能が続く

純正オイルでギアの入りに不満がある人はパノリンは安いしいいです。
ギア下げた時、純正オイルよりエンブレが効かないエンジンの回りが良すぎる気がするが、プラシーボ効果か実際そうかはよくわからんけど入れてみて!スリッパークラッチの滑り加減も良くなるかもしれないです。
ですのでスポーツ走行する方は純正以外のブレーキパッドを入れる必要があります。
車種によりますが。
肝心の加速ヒーリングは他社と変わらない気がしますが、減速時は他社製品よりしばらくの間違いが体感出来る!?かも

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さん (インプレ投稿数: 124件 )

耐久性ある

2013/01/17 20:01

5.0
  • エンジンノイズ低減
  • 初期性能が続く

新型カブで夏に使用。他の部分合成らと比べ、耐久性は1番ある方。真夏の酷使で油温90~100度でも油圧最後まで変わらず。パノリンらしく静かで、回しても単一なフィールだが、ちょっと回転抵抗あって重い感じ。15w-50にしてもやや硬め。パワーは普通か少し下かも。ギアは全く問題なし。シフトミスもなかった。

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さん (インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • シフトフィーリング
  • 初期性能が続く

とあるショップで営業に来ていた社員の方に激推しされました。

とにかく熱に強い!!!
3000kmくらいまでならシフトフィーリングは変わらない!!
ベースオイルにこだわってるから他社とは違う!!
とにかく1度使ってもらえれば良さが分かる!!!

って

MA2・SMという高規格でありながらこの値段は非常にうれしいですね。
まず入れるときに思ったのは15w-50のくせにオイル自体は柔らかいです。

走った感想は・・・吹けあがりの良さとかは体感できなかった。
でも夏場に渋滞に巻き込まれてもエンジンがやれた感じはしませんでした。そこはさすがですね。
当方は1500~2000くらいでオイル交換をしてしまうので3000走ったらどうなのかは分かりませんが、一応その距離までならシフトフィーリングは入れた時のままでした(シフトタッチが柔らかいという点で)。

柔らかめと言いましたが、さすがに11月頃になったら15w-50では堅い気はしました。

これはおススメですよー。

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