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K&N:ケイアンドエヌ    商品番号:RB-0510

K&N ケイアンドエヌ:カスタムエアフィルター ラウンドストレートタイプ

CL400 ラバーTOP、SR500/400 キャブ車 /TW200(ノーマルダク...(適合車種を見る)

定価:¥7,128(税込)  →   販売価格:¥6,272(税込)

¥856(12%) OFF / 63ポイント(1%還元・¥63相当)

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【入数】1
【取付口径】Φ54
【フィルター外径】89
【フィルター長】127
【トップキャップ】ラバー
【素材/材質】コットンガーゼ
※フィルターの洗浄後は専用オイルを塗布してからご使用下さい。

マシンをチューニングするにあたって、吸気・排気の効率アップはその第一段階。
純正のエアクリーナーボックスを取り外し、K&Nカスタムフィルターに換装することで吸入効率は格段にアップします。
パワーアップ・レスポンスの向上を体感。

■フィルターチャージ効果
通気性に優れたデュポン社製のコットンガーゼを4層に重ね、空気抵抗の少ない極細アルミメッシュで挟み込んだ特殊構造は、
フィルターを通過する空気を「整流」することで空気の流量を増やす効果があります。これがフィルターチャージャーと呼ばれる優れた吸気特性です。

■濾過効果
吸気効率に優れた、特殊フィルターをアコーディオン構造にすることで、通過する空気のフィルターに接する面積を増やし、チリやホコリの侵入を防ぎます。
コットンに染み込ませた特殊なオイルは優れた吸着力を持ち、コットンに吸着したチリやホコリは新たなフィルター構造へ変化し、吸気効果と防塵効果を高次元なバランスで保持し続けます。

■優れた経済性
フィルターがコットン素材の貯め、K&N専用のクリーナーで洗浄することで繰り返し使えて経済的です。
専用クリーナーを使うことで、非常に簡単でスピーディーに洗浄が出来、汚れの落ち具合も分かりやすく安心です。

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適合車種:CL400 ラバーTOP、SR500/400 キャブ車 /TW200(ノーマルダクト使用)(適合車種を見る)


K&N:ケイアンドエヌ
K&N:ケイアンドエヌ
アフターマーケットエアフィルターで最も著名な「K&N」。膨大な数の車両に適合した純正リプレイスメントエアフィルターや、吸気系のカスタムに必要不可欠なカスタムフィルターシリーズ、いずれも吸気効率の大幅な向上とリーズナブルな経済性を両立。万人にお勧め出来る定番の性能です。
★★★★★ 4.3 (8)
星5つ

2件
星4つ

6件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 形状が良い(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
悪い点
  • 吸気音がちょっと大き目(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

K&N ケイアンドエヌ : カスタムエアフィルター ラウンドストレートタイプ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 392件 / Myバイク: CUB90 [カブ] )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

FTR250とXLR250のダートトラッカー仕様で使っています。
かれこれ25年で3個は使ったかな。いやまて3個しか使ってないぞ。

って感じで、定期的にメンテナンスしてあげれば
カスタムフィルタータイプでも結構長持ちします。
フィルター素材と専用オイルの組み合わせが絶妙で、オイルを
付けすぎても吸気を阻害することが無いです。
そしてこのオイルのおかげで雨天でもそこそこ走れてしまいます。
一度オイル無しの乾式仕様にしたことがありますが、軽い雨でも
すぐに詰まってしまいました。

フィルタークリーナーはとても高価なので「アタックポイント洗い」で
代用しています。ほとんど同じように使えていて、長年不具合も出てい
ません。おすすめはしませんが、あくまでもドケチネタとして。

あと、この大型オーバルタイプはキャブセッティングも出しやすいですね。
エアボックスのような効果があるのかな?

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さん (インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: MONKEY [モンキー]  |  コレダ 50  |  SR400 )
4.0
取付車種:
SR400
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

定番ですね。
汚れても専用クリーナーとオイルで再利用できます。
SR400で使用しました。
VMだと口径:φ54、CVは口径:φ52
量販店で「φ52で全年式大丈夫!」と勧められましたが、
VMにはどうやってもはまりませんでした。
なのでwebikeさんでφ54を購入。相変わらず発送が早い!

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さん (インプレ投稿数: 42件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

CB1300sfに使って、調子良く使わせているので迷わずマジェにも採用しました。
サイズも豊富でカスタムBOXにも加工無く使えました。
洗浄すれば長期間使えるのでコストパフォーマンスも採用のポイントでした。

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さん (インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: CUB [カブ]  |  APE50 [エイプ]  |  モンキーRT )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

エアフィルターといえばコレ!ですよね。
実際に装着した感じはやや吸気音も変わってレスポンスも良くなったと思います。
国産他メーカーのものも良いですが赤系の
レーシーな雰囲気も非常に良いです。
別売りのリプレイスキット(クリーナー&オイル)を
買うとメンテナンス可能で長期的に使えるのも魅力です。新たに購入を検討しています。
また様々な車種用がラインナップされているのも魅力です。国産の倍位の値段しますけどその価値は十分あり!

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さん (インプレ投稿数: 124件 )
4.0

私の場合4輪マニュアル車で純正交換タイプを使用。それまで乾式のレーススぺックの高いものを使っていて十分満足していたが、噂のK&Nはさらに上をいった。2000回転以下は乾式よりトルクが薄いが、4000回転以上のパワーが明確に上だった。ブリッピングの吸気音も高く、高回転の音は劇的に迫力を増した。
半クラッチは乾式より発進トルクが薄く、街乗りでは使いにくい。

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  • SR500/400 キャブ車 /TW200(ノーマルダクト使用) 

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