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KIJIMA:キジマ    商品番号:Z9-22-005

KIJIMA キジマ:メタルフィールド ラダーレール

定価:¥30,240(税込)  →   販売価格:¥23,874(税込)

¥6,366(21%) OFF / 2387ポイント(10%還元・¥2,387相当)

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長さ:2100mm
折畳み式

※画像はイメージです。


商品のカタログ掲載情報はこちらからご覧頂けます。掲載ページ:P282


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KIJIMA:キジマ
KIJIMA:キジマ
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
★★★★★ 4.2 (4)
星5つ

1件
星4つ

2件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 使いやすい(2人)
  • 形状が良い(2人)
  • ある程度重量があるので、それが安心感に繋がる。(1人)
  • 効果的(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点

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KIJIMA キジマ : メタルフィールド ラダーレール のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 223件 / Myバイク: SS1000 )
5.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 使いやすい

下手くそがバイクをトランポに載せるのには、人間用のラダーも、バイク用と同じものにするのがポイントです。同じ高さで上がっていくし、幅も広いので、足元が気になりにくいです。人間用には750ポンド(340kg)なんて耐荷重は不要ですが、こういう理由で、人間用の二台目として購入しました。
使い勝手はよいので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 6件 )
4.0

ファイブスターかキジマで検討中の中、2週前のセールでこの商品がセール対象となっていたので注文。
たわみ無しとはいきませんが中央付近でも不安感はありませんでした。レールの丸棒が滑り止めの加工がしてある為、エンジンをかけて一人で積み込む場合もゆっくり慎重に積み込んでも、滑ったり、
ずり落ちたりせず安心でした。

幅広設計なので、降ろす時の安心感が違います。
ベルクロテープのストッパーベルトなるものも付いていますが
安っぽく使いにくいので、脱落防止ベルトだけで十分な気がします。

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さん (インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: R1-Z )
4.0

値段が高いですが、作りがしっかりしていてたわみが少ないので
安心してバイクを載せられます。
他にも安物のラダーレールを持っていますが
たわみ方が全然ちがいます。

また、レールの幅も安物のレールより広いので
多少レールのセンターからずれても載せられます。
タイヤの接地面には滑り止め加工がされているので
滑って怖い思いをすることもありませんでした。

はしご状になっていて勢いをつけて載せないと
タイヤが引っかかって載せにくいかと思いましたが
非常にスムーズに載せることができました。

爪部分はゴムのカバーで覆われているので
傷が付きにくくなっています。
車種によってはレールのエンド部分がバンパーにあたると思うので
エンド部分にもカバーが付いているといいと思いました。

安物ラダーレールの何倍もの値段ですが
安心感、使いやすさを考えれば納得の値段だと思います。
バイクを落下させてしまっては目も開けられないと思いますので。

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さん (インプレ投稿数: 17件 )

質実剛健な安心感

2017/03/21 23:08

3.8 [ 品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  使いやすさ:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ある程度重量があるので、それが安心感に繋がる。
  • 形状が良い
  • 効果的
  • 使いやすい

同じ商品の買い増しです。以前もこの商品を購入しまして、質実剛健で堅牢な作りに惚れて再び購入いたしました。質感に関しましては、申し分ありません。性能も不満はありませんが、機能面では初期段階にて折り畳み状態から開くときにかなりの力が必要です。使用を重ねる段階において、徐々に軽くなりますが、頼りない感じも増してきます。性能的には劣化しているわけではないと思いますが、質感の点で華奢な感覚を感じるようになります。ジョイントボルトを増し締めすればよいのですが、開閉がやたらと重くなります。荷台側に掛ける部分に関しましても、安全のため、爪があると安心感が増します。これは、荷台側の構造に対しての汎用性を高めた結果の形であるとは思いますが...欲を言えば、タイヤとの接地面のフリクションがもっとあると、雨の日も安心できるかと思います。

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