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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング    商品番号:01810-L21E8-00

MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング:フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] TD

販売価格:¥43,885~(税込)

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【素材/材質】
・パイプ:ステンレス
・サイレンサー:チタン
【重量】2.1kg (STD 3.0kg)
【音量】近接排気騒音:82dB
【仕様】政府認証制マフラー (車検対応)
【メンテナンスデータ】
・オイルドレンボルト脱着:○
・オイルフィルター交換:-
・センタースタンド使用可否:-

ガスケットの購入はこちら

※マフラーサウンドを試聴する際は、ヘッドホンのご使用をお勧めします。また、録音や試聴の環境に伴い聞こえ方は異なりますので、あくまでも目安としてお考えください。

専用設計だからこそできるアジャスト

小排気量に5速ミッションの組み合わせで、操作性も魅力のエイプ。ここにモリワキの専用設計のエキゾーストを組み合わせると、操作性以外の変化も味わうことができます。
開発時に入念に車両特性を分析し、エンジン特性を最も引き出す為にパーツ構成から仕様を決定する。
今回はパワーカーブの谷間を少なくする事で、発進時から巡航速度域までの加速が滑らかになり、それによってライディングに余裕が生まれマフラーの音や風を切る音など、周囲の変化に目を向け楽しむ事が出来ます。
サイレンサーはスモールタイプの「ZERO TD」を採用し、シャープに車両を演出。サイレンサーをコンパクトにまとめ、マフラー全体で約30%の軽量化も図っている。

■政府認証 (車検対応)+製品2年保証
モリワキは最大限にエンジン性能を向上させながらも環境を考慮し、厳密な騒音規制や排出ガス規制を規制内に保つ事により、政府認証を取得。
また購入後2年間保証を行うことにより安全してご使用していただけます。

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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
★★★★★ 4.3 (9)
星5つ

4件
星4つ

4件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

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良い点
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
悪い点

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MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] TD のインプレッション一覧

インプレッション件数:全9件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: APE 50 [エイプ] )
5.0

エイプ購入後直ぐに欲しかったモリワキマフラーを装着しましたが、アイドル時の良い音と走り出してからの感じの良い音には感動モノです。見ているだけも、良い色のエキゾーストが最高です。

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コメント(全3件)

mnsyさん 2009年08月14日
どうもありがとうございました。
早速購入し心地よいサウンドを楽しみたいと思います。
Ronさん 2009年08月14日
マフラーとの干渉はありませんでした。すごく簡単に装着できますから、お勧めです。
mnsyさん 2009年08月11日
私も購入を検討しています。
同じTypeDですが取り付けに際し注意点はありますか。
ブレーキシステムがディスク式になり、マフラーとの干渉が心配で購入に踏み切れません。
写真を見る限りでは特に問題はなさそうに思えます。
よろしくお願いします。
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: モタ造 )
3.0

新車時に嫁にマフラーは別売りと(笑)嘘をついて買いました。
もう少し低音が欲しいですが、低排気量では厳しいのでしょうか…デザインは満足しています。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: XR50モタード  |  XR100モタード  |  XR230MOTARD )
5.0

XR100モタードに乗り換えてこのマフラーを入れました。
以前乗っていたXR50モタードにも同じモリワキのホワイトチタンを入れてたんで迷わず決めました。
ノーマルのエンジンに最適化されているので、エンジンやキャブをいじらずに手軽にチューンできるのがウリですね。
純正マフラーに比べてトルクは上がってると思います。発進時に体感できるくらいです。
音も負荷がかかってるときは大きくなりますが、巡航してしまえばそれほど大きくありません。住宅地では要注意ですが。
取付は付き合いのあるショップでやってもらいましたが、取説見た感じではそれほど難しくはなさそうなんで、多少心得のある人なら問題なく取付出来るでしょう。
僕はエンジンとキャブはノーマルという方向なんで大満足ですが、キャブ換えたりボアアップしたりという方向性だと合わないんでしょうね。
手軽にカスタムしたい人にはおススメできると思います。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
5.0

XR100に取り付けました。
マフラー交換は初めてでしたが、20分程で出来ました。
とても簡単です。外したノーマルがすごく重く感じました。
早速エンジンスタート、心地良い重低音でアイドリングから感激
乗ってみると、実にスムーズに吹け上がります。吸気系はノーマルですが全然OKです。
高回転で少し音が大きくなりますが、耳障りではありません。
ルックスもANOに比べておとなしめですが、派手すぎない所が◎
着けやすさ、音、ルックス、そして実力。さすがモリワキ!おすすめです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 3件 )
4.0

ZERO ANOやヨシムラ等と迷いましたが、目立たずさりげない外観の当製品にしました。
装着は、説明書に従い問題なく完了しました。
エンジンをかけると、ノーマルと比べ、排気が抵抗なく抜けていることが排気音によりはっきりわかります。
抜けが良い分、音は大きめです。
走行してみると、ノーマルではフンづまりぎみだった8000回転以上でもストレスなくまわります。
装着時は、エアインテーク変更、エアインシュレーター交換のみという仕様でしたが、キャブのセッティングは、エアスクリューの調整のみで大丈夫でした。
音はノーマルと比較するとやや大きめですが、高回転時のパワー等を考慮すると、お勧めの逸品です。

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タイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
ANO(アノダイズド) 納期:必須項目選択時に表示されます ¥43,885
WT(ホワイトチタン) メーカー欠品中 -
  • エイプ50 08- 

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