DAYTONA:デイトナ ローダウンリアショック(66343) | ウェビック

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    DAYTONA:デイトナ    商品番号:66343

    DAYTONA デイトナ:ローダウンリアショック

    定価:¥22,680(税込)  →   販売価格:¥16,284(税込) 送料無料

    ¥6,396(28%) OFF / 3257ポイント(20%還元・¥3,257相当)

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    取付長:293mm
    純正対比:約40mmダウン
    スプリングプリロード無段階調整可能
    ※イニシャル調整工具:別売りのアジャスタブルリングスパナ(43926)を使用。
    ※製品組付オイルがにじみ(漏れ)出す場合があります。車体装着後初期は特に注意し、定期的に清掃してください。

    取り扱い説明書はこちら
    本格オイルダンパー仕様で乗り心地は固すぎない設定。
    ショートサイドスタンドとの同時装着が必要。

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    DAYTONA:デイトナ
    DAYTONA:デイトナ
    世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
    ★★★★★ 4.1 (8)
    星5つ

    2件
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    良い点
    • 信頼できるブランド(1人)
    • 期待通りの性能(1人)
    • 細部の作りがしっかりしている(1人)
    悪い点
    • 価格が少し高い(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DAYTONA デイトナ : ローダウンリアショック のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全8件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    5.0

    スタイリッシュになりとてもいいです!
    が、調整する工具がついてません。
    まあ各自車載の工具があると思いますが、ソレぐらいつけてもいいんじゃない?って思いました。
    物自体はまったく不満なしです!

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    さん (インプレ投稿数: 5件 )
    4.0
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 価格が少し高い

    ドラックスタークラッシックにビレットサスを取り付けて乗っていたのですが、少しの段差で底突きしてしまい、とても乗り心地が悪かったので、何かいいサスがないかなと探していたところこのデイトナのサスを見つけました。
    このサスはビレットサスとは違いスプリングだけではなく本体に油圧ダンパーが内臓されているということなので乗り心地が良くなるかなと思い購入しました。
    実際に交換してみて今までとは比べ物にならないくらい格段に乗り心地が良くなりました。
    ローダウンの見た目と乗り心地の両立が出来て大変満足しています。

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    さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: DRAGSTARCLASSIC400 )
    5.0

    DSC400に取り付けしました。ローダウン量は5?とリジットサスやビレットサスから比べれば大したことはありませんが、タンデムツーリングが多い自分としては乗り心地を考え、このデイトナのサスにしました。フロントは全くいじっていないので、自分ではこのくらいが丁度いい感じだと思います。取り付けはジャッキがあれば疲れることもなく、ササッと出来ました。本当にいい買い物をしたと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: ビラーゴ250(XV250) )
    4.0

    フロントと同時にローダウンをしました、クチコミ等ではよく乗り心地が悪くなるような事が言われていますがまったくそんな事はありませんでした。
    個人的には純正の時よりも良くなり、足着き性も向上し乗り易くなりました。

    ローダウンして重心が下がったせいか低速時の安定感が増したように感じます。

    見た目も純正の黒からメッキになったのでカスタム感があります。

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    さん (インプレ投稿数: 13件 )
    4.0

    フォルツァZ mf08 に付けていたサスペンションがキシキシと鳴りだしたので、このサスペンションに付け替えました。

    前のサスペンションは購入当時から付いていたローダウンするやつで、何cm下がっているのか解らないので、最高で4cmローダウンできるこのサスペンションを買ってみたところ、前のサスペンションよりも2cm長かったので、前のサスペンションが6cmもローダウンしていた事が判明。

    見た目や車高は前のサスペンションの方が気に入っていたので、ちょっと残念だったけど、クッション性が前より良くなったので良かったです。

    サスペンションを付け替えて走行したところ、まだキシキシ鳴っている・・・。(笑)

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    • MAJESTY (マジェスティ)[YP250] 2007 【フレームNo.】SG20J-
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