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MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング:スキッドパッド エンジンスライダー

MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング    商品番号:05030-211E6-00

CB1300スーパーフォア( 適合車種を見る)

取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.0
形状 4.0
プロテクション 4.0
4.2 (260件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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販売価格:¥15,400~(税込)

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※ST取付不可。


「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。
もともとはロードレースで採用していたレース部品で、サーキット走行における激しい転倒で破損するエンジンの負担を少しでも軽減するために開発されたものです。
モリワキでは市販化するにあたり、素材や形状、各部の強度などを徹底的に見直し信頼性を更に向上させました。
パッドの素材や形状などを例にとっても、長年の間に改良を重ね進化。
エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。
企業努力による高いコストパフォーマンスもこの商品の魅力です。
小さくても、効果は絶大です。


【スターライトスキッドパッド(蛍光色)】
更なる安全性の向上/ 高性能化を求め、新たに完成した「スターライトスキッドパッド」です。

■放光性能
本製品の特徴の一つとして、現存樹脂の中では最高級素材である超高分子材に、新開発の蓄光顔料を含有させた全く新しい樹脂を採用。
可視光線で光を蓄え、暗闇で放光するという特徴を持ちますが、機械的な発光機能ではないので故障がありません。
また、超高分子樹脂は、経年劣化がきわめて少なく、パッド本体の耐久性も向上。
そして無機質の蓄光顔料は光輝度力が永久に衰えません。
(夕暮れ時の気象条件等によっては、発光力が弱い場合があります。)
この放光性能により、昼間時のトンネル内走行や、夕暮れ、または夜間走行時の側面からの二輪車視認性の向上が期待されます。

■テクニカルデータ
スターライトスキッドパッドは、可視光線 (おおよそ360-830nm) の範囲にて光を蓄積し、残光輝度は60分後で30-40 (mdf/平方メートル) となります。
可視光線とは電磁波の内、人間の目で見える波長のものを指し、太陽やそのほか様々な照明から発せられます。
波長の下界はおおよそ360-400nm 上界はおおよそ760-830nmです。
また、新規開発を行った超高分子樹脂は、従来のスキッドパッドに比べ、耐衝撃性や耐摩耗性などが向上しています。

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適合車種: CB1300スーパーフォア ( 適合車種を見る)


MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
ブラック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥15,400
ホワイト 納期:必須項目選択時に表示されます ¥15,400
スターライト (蛍光色) 納期:必須項目選択時に表示されます ¥18,150

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ページ:1/1
★★★★★ 4.2 (260)
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星1つ

2件
取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.0
形状 4.0
プロテクション 4.0
良い点
  • 信頼できるブランド(80人)
  • 形状が良い(61人)
  • 細部の作りがしっかりしている(48人)
  • 期待通りの性能(28人)
  • 付属品や説明書が親切(25人)
  • コストパフォーマンスに満足(23人)
悪い点
  • 取付が大変(6人)
  • エンジンカバーのガリ傷は避けられない(1人)
  • クランクケースとのクリアランス10mm位(1人)
  • 価格が若干高い気がします。(1人)
  • 取り付けボルトが純正ボルトと比較して強度が不安(1人)
  • 強度に不安(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全260件
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さん (インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール )

結局

2018/04/22 13:37

4.0 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:4  |  形状:4  |  プロテクション:4 ]
取付車種:
CB1300スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

不安だったため、結局、ショップで取り付けてもらいました。単車の車重が300キロ弱あるため、実際に転倒した場合はこのパットで何とかなるとは思えませんが、デザイン的にもいいし、他の方々もたくさん付けられているので信頼できるんだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 103件 )
5.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

万が一の立ちゴケ時の被害拡大を防止するために取り付けました。取り付けはディーラーにお願いしましたが、自分で作業しても30分くらいで作業完了するのではないでしょうか?こいつのお世話にならないよう、取り回しには気をつけてます。

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さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ZZR1400 )

付けても安全運転!!

2014/07/01 20:47

4.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

スライダーとは実際サーキット等で威力を発揮するパーツですので、公道ではお世話になってはいけないパーツです。付けたから安心とか安全ではありませんし、立ちゴケすればそれなりに傷は付きます。でも無いよりはマシですからそれなりのメーカーで格好良いのがいいですよねぇ。
まぁ流行りとファッション性で付けてます。

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さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CB1300SB [スーパーボルドール] )

保険です

2014/02/27 15:59

4.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

転倒時の傷軽減のための保険です。
立ちごけ・転倒をしていないので効果の程は解りません。エンジンガードと一緒で効果を体感しない方が良い商品の一つです。

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さん (インプレ投稿数: 84件 )
3.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • エンジンカバーのガリ傷は避けられない

ボルドールは立ちゴケするだけでも、あの横綱並みの重量のおかげでカウルが結構損傷します。カウルを買い換えようものなら「はぁ!?」と言いたくなるほど高いです。これを防ぐにはエンジンガードの類にお世話になるしかありません。このモリワキのスキッドパッドはCB1300SF/SBでも08年までとそれ以降用の2種類がありました。
見比べると08年以降用にはブラケットが1つ追加になっていて、価格が2千円以上高くなっています。その他の部分(長さなど)の違いは未検証です。自分は08年より前の型でしたが、試しに08年以降用のこちらを購入しました。
結論から言いますと装着出来ました。メーカーさんに聞いたわけではありませんので自分の推測になりますが、このブラケット(左側用)によってパッドを固定するボルトの取り付け位置をエンジンマウントのボルトと同軸にせず、パッドの取り付け位置を車体後方にオフセットすることで、パッドとラジエーターホースが干渉することを防いでいるようです。
パッド部分の素材はゴムっぽい要素があるのかと思っていましたが、プラスチックっぽい、ジュラコン?MCナイロン?のような素材なので走行中に倒してしまうと、結構な勢いで滑って行きそうです。
そもそもそういう役目でしたね。装着後に木板や古い毛布を地面に敷いて、その上にバイクをゆっくりと倒していったところ立ちゴケくらいならカウルは守ってくれそうでしたが、パッドの突き出しが軸になるのでバランス次第で車体上部のカウルやウインカーが先に地面に接するかもしれません(これはバータイプのエンジンガードも同じことが言えるかもしれません)。
また、ジェネレーターカバーの下辺は残念ながら地面に接地しました。
スキッドパッドの有無でカバーの傷の程度は変わりそうですが、この辺りをもっと守るには別途、POSHやKファクのエンジンカバーやスライダーが必要なようです。

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