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SP武川:SPタケガワ    商品番号:01-05-5014

SP武川 SPタケガワ:Sステージボアアップキット88cc

CUB [カブ]、リトルカブ(適合車種を見る)

販売価格:¥37,584(税込) 送料無料

1503ポイント(4%還元・¥1,503相当)

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88cc
ボア径:52mm
圧縮比:11.5:1
付属カムシャフト:スポーツカムシャフト

※インジェクション車専用です。キャブレター車には装着出来ません。
※ノーマルシリンダーヘッド以外には取付け出来ません。
※SP武川製FI CON(インジェクションコントローラー)03-05-0019の同時装着が必要になります。FI CONを同時装着しなければ、ボアアップの性能が発揮されず、エンジントラブルの原因になります。


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説明書PDFはこちら(※メーカーPDFを開きます。)
グラフデータはこちら(※メーカーHP)
SP武川のWEBカタログはこちら(※メーカーサイトへ移動します。)
(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)
FI CON(インジェクションコントローラー)(品番:03-05-0019)はこちら


自分で簡単に組付け出来るボアアップキットです。
ストリート走行に人気のライトボアアップキットで、ノーマルとは違ったエンジン性能が体感出来ます。

■詳細
Sステージはノーマルシリンダーヘッドとクランクシャフトのまま排気量アップが行えます。
シリンダー
シリンダーにはオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。
シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口が装備されています。

ピストン
ピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。

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適合車種:CUB [カブ]、リトルカブ(適合車種を見る)


SP武川:SPタケガワ
SP武川:SPタケガワ
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
★★★★★ 4.6 (21)
星5つ

14件
星4つ

5件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(13人)
  • 信頼できるブランド(13人)
  • 期待通りの性能(13人)
  • 付属品や説明書が親切(10人)
  • 細部の作りがしっかりしている(7人)
  • 形状が良い(3人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • 付属マニュアル 順序とか説明に改善要!(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)
  • 説明書が一部不親切(1人)
  • 説明書の写真が不鮮明。(1人)
  • 配線短く加工必要部分あり(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SP武川 SPタケガワ : Sステージボアアップキット88cc のインプレッション一覧

インプレッション件数:全21件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 17件 )

ポン付け可!

2013/01/28 17:45

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

ボアアップというとビギナーからは難しい作業のようなイメージがありますが、ボアアップに必要な部品がすべて入っているこのキットなら心配御無用。親切な説明書によりプラモデル感覚でボアアップキットを組むことができます。

このキットで入っていないもので同時に作業したほうがよいと思われるのは、強化オイルポンプ装着とクラッチの強化でしょうか。マフラーも社外品に交換したほうがボアアップの恩恵が大きくなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CB1300スーパーツーリング )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  耐久性:5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 説明書が一部不親切

初めてボアアップに挑戦しました。
事前にYouTubeでボアアップの手順をよしゅうしておいたのが役立ちました。

工具は基本的なものの他に、トルクレンチ、シックネスゲージ、6mmのメガネレンチが必要です。

取扱説明書に従って作業すればプラモデル感覚で組み立てられますがやけに親切だと思ったらいきなり端折ったりしてあります。

パワーも間違いなくアップするのでオススメです。
但し、ボアアップするとあっちもこっちも変えたいみたいな感じになるのですごいお金かかります。

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CB750F  |  モンキー  |  モンキー )

納得できる商品

2017/07/02 17:10

4.8 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 配線短く加工必要部分あり

道路交通法の原付一種は現代の交通事情にかけ離れており危険!
その為に88cc(原付二種化は必須)は危険回で実施。
一般道なら不満ないレベルに改善される。
(個人差はあるだろうけど、法定速度域の話)
オイルクーラーが必要になりそう。
走行性能は満足できるけど、付属のFIコントローラーの配線でECUに
接続する配線が短すぎて延長加工を強いられたので☆は4つです。
武川さん配線ケチらないで。
取り付け説明書順番が悪い所あるので改訂した方がいいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CB750F  |  モンキー  |  モンキー )

有りがたいキット

2017/06/07 17:18

5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 付属マニュアル 順序とか説明に改善要!

道路交通法の原付一種は現代の交通事情にかけ離れており、非常に危ない。
その為に、88cc(原付二種化)変更は安全上必須。
一般道なら不満ないレベルに改善される。
(法定速度域の話)
でも、オイルクーラーが必要になりそう。
走行性能は満足できるけど、付属のFIコントローラーの配線でECUに
接続する配線が短すぎて延長加工が必要になるので注意です。
武川さん配線ケチらないで!

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さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CB400SF )

いいです

2012/10/16 14:28

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

説明書は見にくいところもありますが、なんとか組み上げました。
トルクがありボアアップしてよかったです。

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