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NOJIMA:ノジマ    商品番号:NTX623LCW-CL

NOJIMA ノジマ:LOCK-ON フルエキゾーストマフラー

ZZR1400(適合車種を見る)

定価:¥248,400(税込)  →   販売価格:¥245,121(税込) 送料無料

¥3,279(1%) OFF / 26963ポイント(11%還元・¥26,963相当)

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【素材】
・エキゾーストパイプ:チタン
・サイレンサー:チタン
・エンドキャップ:カーボン
【サイズ】全長:470mm
【重量】8.2(STD16.9kg)
【音量】92db
【仕様】
・機械曲げ
・集合方式:4-1-2SC(スパイラルコレクター)
【メンテナンスデータ】
・オイルフィルター:○
・ドレンボルト:○
・センタースタンド:○
・ステップ:○
・タンデムステップ:○
・アンダーカウル:○
・JMCA:認定
・規制適合情報:平成11年排気ガス規制適合・平成13年騒音規制適合/成績表:有り
他のタイプはこちら
ガスケットの購入はこちら
取扱説明書はこちら

※平成11年排ガス規制対象の車両(-08)のみ適合。


■LOCK-ON(ロックオン)シリーズ■
ノジマの伝統と新世代サイレンサーの融合
ネイキッド、メガスポーツ、ミドルといったカテゴリーにとらわれる事無く、ノジマがLOCK-ONが相応しいと考えるマシンに最適なスペックを盛り込み、そのマシンにとって最良のマフラーを提供する事を目標として展開。
LOCK-ONサイレンサーに、手曲げチタン(焼色有り)、機械曲げチタン(焼色無し)、ステンレス、等、車両の特性に応じて様々な仕様で設定。
FASARMシリーズで培ったノジマのエキゾーストテクノロジーで、高い出力特性を得つつ、各種規制をクリアした車検対応マフラーです。(汎用サイレンサーは除く)
LOCK-ONサイレンサーの特徴
・後ろに行くに従って徐々に捻りながらスムーズに広がる独自のスタイリッシュなデザイン
・十分な容量とバンク角を確保しつつ空力特性にも優れるスリムな異形断面形状は、取り廻しやすり抜け時のストレスも軽減
・超軽量サイレンサーの代名詞プロチタン用サイレンサーにも引けを取らない軽さを誇り、運動性能向上に大きく貢献
・蓄積されたノウハウと技術力で各種騒音規制/排ガス規制に対応

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適合車種:ZZR1400(適合車種を見る)


★★★★★ 4.3 (3)
星5つ

1件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(2人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点

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NOJIMA ノジマ : LOCK-ON フルエキゾーストマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: FZ1FAZER [フェザー] )

見た目がいい

2015/12/21 01:23

5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

立ちごけを機にフルエキに交換しました。

【良い点】
・違和感なく車体に溶け込むデザイン。
・段々とエキパイが紫に焼けてくるのが楽しい。
・軽い。取り回し時に特に実感。
・中~高回転の吹け上がりが改善された。高速の合流レーンでの加速時に特に実感。低速域も純正マフラーと遜色ない。

【イマイチな点】
特にないですが、ワイズギアのアンダーカウルは削って加工しないと組めませんでした。

値段に見合う価値はあります。もう立ちごけはできません。

(ちなみに海外仕様のエアクリボックスに交換してサブコンで燃調補正すると、さらに中~高回転の伸びとパワーのモリモリ感が追加されてもっと楽しくなります。)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: Z1000 [空冷・KZ] )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 付属品や説明書が親切

手曲げに比べて値段的には、安くなってますがいいお値段ですね。音質的にも満足の出来る商品で、純正に比べ10kg減は取り回しも楽になって効果が大きかったです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 5件 )
4.0

デザインと音質が気に入って選びました。デザインは色んな車種ラインナップが有りますが、Ninja250Rが一番フィットすると思います。音質は低音の効いた角の丸い上品な感じです。スバル水平対向が好きで、音が似ていたのも大きいです。交換してからさらに乗るのが楽しくなりました。パワー的には『まあこんなもんか』という感じです。体感的には他のマフラーもそうですが、交換のみでパワーアップを期待しない方が良いかもしれません。とはいえ、高回転は気持ち良くなったし、低速トルクも上がっていると思います。半年後にエアクリーナーをK&Nに替えたところ、マフラー単体の交換時よりもパワーアップを体感しました。エンジンのフィーリングが荒々しく感じる程です。やはり吸気系とセットでなければ効果は薄いんだなぁと感じています。燃調を変えればもっと良くなると思います。また、取り回し時やライディング中も車体が軽くなったと感じます。
取り付けは、極めてイージーでした(ノーマルのO2センサーは外すのがちょっと硬かったですが・・・)。新品のガスケットとペースト状の耐熱ガスケットを用意しておくと良いです。
個体差の為か、テールエンドのカーボン部分にツヤが無く、表面も荒れていましたが、磨けば大丈夫でした。

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