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antlion:アントライオン    商品番号:10430-TB

antlion アントライオン:ハイスロットルキット ストリートスタンダード

販売価格:¥16,200(税込)

1296ポイント(8%還元・¥1,296相当)

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【巻き取り径】Φ40
【仕様】純正キャブレターに対応
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ワイヤーインジェクターはこちら

※画像はイメージです。


【アントライオン ハイスロットルキット 各種タイプの共通装備】
厚み14mmの薄型スロットルハウジングの採用により、スイッチボックスとの干渉を最小限に抑えました。
また、プーリー部やスロットルスリーブ内にグリスを供給するグリスチャンバーや、フリクションロスを低減するNFCコートプーリーを採用。
調整範囲が広くセッティングも容易な3ポイントアジャスターケーブルを標準装備しています。

【3タイプのプーリをラインナップ】
ベーシックな「スタンダードタイプ」を基準に、小径プーリーを採用した「ストリートタイプ」はアクセル開度を大きく(マイルド)にし、コントロース性を上梓しています。
新たに追加した「EXタイプ」はスタンダードに比べ、プーリー径を大きく設定。より一層リニアなスロットルワークを実現します。

【エンシュランスタイプの特別装備】
スロットルスリーブ内にNFCコート(ニューファインセラミックをベースにフッ素コート)を追加し、摩耗による固着を抑え、より一層フリクションロスを低減。
また、アクセルケーブルのアジャスター金具を錆に強いステンレス材へ変更することにより、耐久性を大幅に向上しました。

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antlion:アントライオン
antlion:アントライオン
アルミ合金の持つ質感を大事にし、独自のデザインと切削技術により軽量化かつ高級感のあるパーツを展開しているアントライオン。レバーやトップブリッジなど数多くのパーツが展開され、その切削痕は美麗の一言。
★★★★★ 4.5 (4)
星5つ

2件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

antlion アントライオン : ハイスロットルキット ストリートスタンダード のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: CBR600RR  |  TMAX500 )

revo ハイスロ化

2013/09/30 16:27

5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ハイスロにする予定はなかったのですが事情によりハイスロしました。他メーカーからも出てましたがデザインが一番よかったのでアントライオンにしました。一度注油やグリスを使わないで装着したら動きが非常に悪かったので一回外してワイヤーやハウジング内に注油したらレスポンスが格段によくなり操作しやすくなりました。
純正より好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 39件 )
4.0

ストリートタイプを選択。
街乗り使用には、このくらいの開度(ハイスロ度)が丁度良いんじゃないでしょうか。
ノーマルに比べて、格段にハイスロになるわけではなく、全閉~全開まで、ギリギリ握り替えなく開けられるぐらいです。
高速道路などでの使用目的や、レーサー・スポーツタイプのモデルのバイクでは、
このストリートタイプでは、たぶん期待される効果は得られないと思います。
街乗り時の握り替えの面倒の軽減や、ノーマルと比べて発進時(の加速性)がスムーズになる程度の変化ですが、
ほぼ街乗り、ツーリングも下路オンリーな当方としては、この僅かな(?)変化がとても気に入っています◎
期待通りの結果が出て当方としては、大変に満足な逸品です!!!
ただ、雨天時・洗車時など、結構グリスが流れるので、こまめなグリスアップが必要な感じです。
その面倒を差し引いて★4で。

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さん (インプレ投稿数: 196件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ )
5.0

念願だったハイスロを組みました。愛車が小排気量なのでワインディング走行時、全開→チェンジの繰り返しになり手首が辛いことになっていました。導入メーカーは、アルミの質感が高いアントライオンと決めていました。HORNET250の20mmアップハンに取り付けました。アウターケーブル長は900mmを選びましたが丁度良い長さでした。色はシルバー、タイプはマイルドなストリートスタンダードを選びました。握り直すことなく全開に出来るので楽ですし、スロットルワークの感覚も、すごく良い感じです。バイクに乗るのが楽しくなりました。プーリー径が大きくなったことで、アクセルが重くなることを想定していましたが、ケーブルが新品になったせいか、感覚的には以前より軽くなりました。取り付けは、キャブ側のワイヤーのタイコが、少々はめにくいので、エアクリボックスを外してマイナスドライバーや六角レンチなどの細長い工具を駆使して、はめ込みました。私は、スロットルハウジング内のグリスに、シリコングリスを選定しました。仕上がり精度も良く、調整範囲も広いのでお勧めです。スロットルスリーブのタイプ変更が可能な点も魅力です。

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さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] )
4.0

マスターシリンダーのラジアル化に伴い、カウルとの干渉が発生したために購入しました。さすがに質感高く、なかなかイイ感じです。
ただ、購入したあとで気がついたのですが、FCR、TMRへの装着の際は若干ワイヤー長さの加工が必要なのですが、事前に問い合わせれば、メーカーで追加工してくれる模様です。(+1050円)
車種別キットを購入の方で、該当キャブを使用される方は注意が必要かと思います。

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カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
ブラック[BK] 納期:必須項目選択時に表示されます ¥16,200
チタンブルー[TB] 納期:必須項目選択時に表示されます ¥16,200
シルバー[SL] 納期:必須項目選択時に表示されます ¥16,200
チタンゴールド[TG] 納期:必須項目選択時に表示されます ¥16,200
  • VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] 

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